Bmw idrive (2015) recensione e valutazione

L'iDrive della BMW è diventato una sorta di punto di riferimento per le interfacce di infotainment della console centrale, fortemente preso in prestito dai principali concorrenti tedeschi della BMW Audi e Mercedes-Benz, nonché da Hyundai, Infiniti e Mazda. Perché è in circolazione da 15 anni, anche nella sua ultima iterazione, iDrive è una delle tecnologie più familiari nella futuristica vettura sportiva ibrida elettrica plug-in BMW i8 2015. E a differenza di altri aspetti di questa straordinaria supercar, la BMW non ha provato a reinventare la ruota con iDrive nella i8. Sembra intuitivo e familiare, anche se forse un po 'compiacente.

controlli

La maggior parte delle infotainment e le funzioni del veicolo della BMW i8 del 2015 sono accessibili tramite un controller circolare centrale, situato appena sotto il cambio, che funziona in combinazione con uno schermo da 8, 8 pollici. Il controller si sposta in avanti, indietro e lateralmente; gira in entrambe le direzioni; e può essere premuto per selezionare una funzione.

I pulsanti appena sopra il controller consentono di accedere a cinque funzioni principali. Media e radio sono su un lato, telefono e navigazione sono sull'altro e un pulsante Menu si trova nel mezzo. Proprio sotto il controller c'è un pulsante Indietro, oltre a un pulsante Opzione che può essere programmato per accedere a una funzione preferita non coperta dagli altri controlli.

Forse è perché ci siamo abituati a iDrive nel corso degli anni, ma scopriamo che la struttura del menu è molto semplice da navigare. Scegli una delle quattro funzioni principali tramite il rispettivo pulsante fisico, ed è un gioco da ragazzi scorrere un elenco verticale di elementi utilizzando il controller fino a evidenziare la funzione desiderata, quindi selezionarla premendo verso il basso. È possibile accedere alle funzioni correlate all'interno di un sottomenu spostando il controller verso sinistra e destra o avanti e indietro. Ci vuole un po 'per abituarsi, ma il controller ha un certo tipo di precisione del fluido che lo rende un piacere operare. Tutti gli infotainment dovrebbero essere così facili.

Caratteristiche

Uno dei problemi che abbiamo avuto in passato con iDrive - e uno che esiste ancora - è che alcune funzioni sono sepolte troppo in profondità nei menu secondari. Prendi ad esempio il display heads-up (HUD). Mentre la maggior parte delle case automobilistiche fornisce controlli fisici sul cruscotto per regolare, diciamo, la luminosità e l'altezza dell'HUD, con iDrive devi prima andare nel menu Impostazioni.

Il controller ha un touchpad nella parte superiore con una funzione "speller" che consente di tracciare i caratteri con il dito per inserire dettagli come una destinazione di navigazione o un indirizzo Web. Ma abbiamo scoperto che i personaggi dovevano essere tracciati in modo molto preciso e hanno richiesto troppa attenzione lontano dalla strada per assicurarsi che fossero inseriti correttamente. Abbiamo invece fatto ricorso al metodo di input lettera per lettera che richiede molto tempo, sebbene il sistema di riconoscimento vocale possa essere utilizzato anche per l'immissione di destinazioni e funzioni perfettamente. Un cruscotto LCD trasmette informazioni in modo chiaro e senza ingombro eccessivo, mentre il display heads-up aiuta a mantenere gli occhi del conducente concentrati in avanti.

Come tutte le BMW, la i8 adotta un approccio ibrido alla connettività. Alcune funzioni sono disponibili tramite la scheda SIM integrata dell'auto, mentre altre sono fornite tramite la piattaforma BMW Apps e uno smartphone collegato. Oltre a dover pagare un abbonamento per i servizi connessi basati su SIM una volta terminate le prove gratuite iniziali, abbiamo anche osservato che la connettività 3G integrata era più lenta rispetto a uno smartphone 4G collegato.

conclusioni

Mentre l'iDrive della BMW continua a migliorare con ogni nuova iterazione, problemi come la struttura del menu non sono stati completamente risolti. Tuttavia, è principalmente un gioco da ragazzi, e il suo layout sembra immediatamente familiare, anche se non l'hai mai usato prima. Sarebbe bello vedere più di una spinta high-tech per il sistema in futuro, come nella nostra scelta dei redattori, Volvo Sensus Connect, che ha un grande schermo simile a un tablet che consente sia al guidatore che al passeggero di regolare le impostazioni contemporaneamente. Ma iDrive sta seguendo il corso, e per ora va bene.