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Se hai il riconoscimento vocale (VR) nella tua auto, probabilmente hai provato a parlare con la tua guida una o due volte, ma dopo aver scoperto che non funziona, probabilmente non lo hai usato di nuovo.
I fabbricanti d'automobili stanno tentando di riportare te e la tua auto a parole, usando un approccio ibrido alla realtà virtuale - un mix di tecnologia di bordo e basata su cloud - che aiuterà la tua auto a comprendere un comando e rispondere in modo appropriato.
Con l'avvento della realtà virtuale basata su cloud come Siri di Apple e Google Now, chiedere a una macchina qualcosa sta diventando più normale. La realtà virtuale ha ancora molta strada da fare prima di essere completamente conversazionale e rispondere con precisione a ogni tuo comando, ma sta migliorando. E ora la stessa capacità sta arrivando in macchina, anche se lentamente.
Nuance, la società che fornisce la maggior parte dei sistemi VR di bordo per i produttori di automobili, sta lanciando la sua piattaforma Dragon Drive, un ibrido di realtà virtuale integrata e basata su cloud. Sebbene Dragon Drive sia disponibile su alcuni veicoli di produzione, i sistemi basati su cloud sui portatili possono comunque circolare attorno alla maggior parte dei sistemi automobilistici integrati.
La colpa è del ritardo tecnologico tipico delle automobili, ha affermato Erik Clauson, senior manager del design di prodotto per Nuance. "Gli smartphone e gli altri dispositivi saranno sempre più veloci", mi ha detto al NuanceAutomotive Forum di Detroit la scorsa settimana. Ma con l'approccio ibrido di Dragon Drive, la realtà automobilistica può ottenere velocità più rapidamente rispetto al solo embedded.
"I sistemi basati su cloud offrono un altro stile di interazione", ha spiegato Clauson. I comandi specifici del veicolo come il cambio di stazioni radio e altri compiti a bassa latenza sono perfetti per un motore VR integrato nell'auto. Più comandi situazionali e basati sulla posizione, come "trova la stazione di servizio più vicina", possono essere gestiti meglio da un sistema basato su cloud.
La sfida immediata sarà far funzionare senza problemi i due sistemi VR per i proprietari di auto. Uno degli ostacoli nell'implementazione di Siri Eyes Free, la risposta di Apple alla realtà virtuale in auto per i suoi dispositivi portatili collegati, è stata quella di sposare quella caratteristica con i sistemi esistenti poiché i conducenti devono dire all'auto se vogliono parlare con Siri o con l'incorporato VR tramite pulsanti o comandi separati.
Inoltre, molti sistemi embedded hanno uno specifico protocollo vocale che determina le interazioni linguistiche, mentre la realtà virtuale basata su cloud è conversazionale. "Se dici" navigazione "in un'auto, è diverso che se dici" caffè "", ha detto Clauson. La tassonomia di come entrare nel dominio della navigazione è gerarchica con i sistemi integrati, ha aggiunto.
"Con il cloud, puoi usare il linguaggio naturale e dire semplicemente:" Trova un bar ", ha detto Clauson. "Questo è un intento; il guidatore deve cercare una posizione fisica, quindi deve cercare di fare una ricerca di destinazione. Stiamo cercando di applicarla a sistemi ibridi, ma siamo in questa zona grigia", ha aggiunto. "Dal punto di vista ingegneristico è molto in bianco e nero, ma agli utenti non importa davvero. Gli utenti vogliono interagire su come parlano naturalmente."
Col tempo, le due tecnologie risponderanno agli stessi comandi e reagiranno in modi simili, sebbene Clauson ritenga che il progresso della comunicazione sia ancora un ciclo di produzione di auto nuove. "Il cloud continua a fare passi da gigante", ha detto, "ma per ottenere la tecnologia più avanzata in produzione in un'auto impiega tre anni. E questa è una delle sfide chiave che stiamo affrontando".
