Mani su con slick di cadillac 2016 ct6

Detestano essere visto come un costruttore automobilistico la cui popolarità dei marchi di lusso ha raggiunto il culmine negli anni '50, General Motors ha provato di tutto, dalla produzione di auto più piccole con un aspetto e una maneggevolezza europea alla messa in onda "Is that a Buick?" Spot televisivi rivolti ai millennial.

Il suo ultimo sforzo, in pieno splendore sulla nuova Cadillac CT6, prevede l'imballaggio di tutta la tecnologia che può nelle sue auto di lusso. Cadillac offre già funzionalità high-tech come hotspot LTE 4G in tutta la sua gamma di modelli di consumo. Con la CT6, però - una nuova offerta per l'anno modello del 2016 - la società sta sfocando i confini tra concept e auto di produzione, dentro e fuori.

All'esterno troverai un'auto che ricorda più da vicino una Mercedes-Benz Classe S o BMW Serie 7 rispetto agli attrezzi Caddys degli anni '90 attorno al parcheggio medio delle case di cura. Durante il recente test drive di PCMag, un operatore di caselli che ha dichiarato di essere un operaio di fabbrica di auto in pensione ha fatto la macchina, esclamando che la sua vernice metallica nera "deve essere europea".

Ma tanto quanto l'esterno è sconvolgente, l'interno è ancora più impressionante. Questa è un'auto di prim'ordine, da uno specchietto retrovisore con streaming video incorporato a un V6 twin-turbo con arresto / avvio automatico e disattivazione del cilindro. Quando il primo CT6 è uscito dalla linea di produzione l'anno scorso, Karl Benz deve essersi ribaltato nella sua tomba.

Ancora nessun HDR in TV? Prova lo specchio

Pianificare le integrazioni tecnologiche per un'auto come la CT6, un numero discreto delle quali probabilmente finirà nelle flotte di auto nere, è sempre una sfida per i produttori di automobili, perché devono distribuire le funzionalità in modo uniforme per i proprietari privati ​​che guidano se stessi e pagando molto i clienti che siedono sul sedile posteriore.

Lo specchietto retrovisore del CT6 mira a soddisfare entrambi. Con lo schermo integrato spento, è solo un normale specchio. Ma attiva il display LCD, con una risoluzione di 1.280 per 240 pixel, e ottieni un feed video HDR (live dynamic high range) dalle due fotocamere posteriori dell'auto.

Cadillac afferma che lo schermo straordinariamente ampio offre al conducente un campo visivo quattro volte maggiore di quello che si trova in uno specchietto retrovisore standard. È buono anche per i passeggeri dei sedili posteriori, che non sentiranno il bisogno di abbassarsi se il loro autista deve uscire da un parcheggio o cambiare corsia.

Lo specchio richiede un po 'di tempo per abituarsi. Se hai già un televisore abilitato per HDR, non rimarrai colpito dalla sua qualità d'immagine. Gli ingegneri di Cadillac hanno utilizzato la tecnologia HDR principalmente per ridurre i riflessi e consentire un'immagine più nitida in condizioni di scarsa illuminazione. Non aspettarti che i colori vengano visualizzati su questo display.

Forse ciò che richiede la più grande curva di apprendimento è il campo di vista straordinariamente ampio. È così ampio che puoi vedere contemporaneamente tutte e sei le corsie di un'autostrada urbana ostruita o un'auto che fa marcia indietro da un parcheggio a diversi punti di distanza. All'inizio è fonte di distrazione, ma una volta attivato lo schermo, non ho mai guardato indietro - ehm, non sono mai tornato allo specchio normale.

Lo specchio HDR è qualcosa che vorresti provare ampiamente in un test drive di notte e durante il giorno. C'è un bagliore nel sole di mezzogiorno, così come granulosità intorno al crepuscolo. Se non si desidera utilizzarlo in quei periodi, è forse uno dei più semplici accessori elettronici del CT6 da disattivare. Basta capovolgere la scheda nera nella parte inferiore dello schermo, senza armeggiare con le impostazioni nel sistema di infotainment.

Sono ancora i primi giorni per la tecnologia HDR e la CT6 è la prima auto legale su strada con questo tipo di specchio. Ma anche altri produttori, tra cui BMW, stanno testando la tecnologia, quindi aspettatevi che sia un'opzione su più auto nel prossimo futuro.

Indica il touchpad

Per aiutare i proprietari di CT6 a controllare il sistema di infotainment di Cue, Cadillac ha installato un touchpad nella console centrale, appena in avanti rispetto al poggiagomito. Non è certamente la prima auto a disporre di un touchpad: i marchi di lusso tedeschi li hanno anche di serie o come opzioni. Ciò che rende unico questo è la sua opzione di feedback tattile. Non c'è cursore sullo schermo, quindi per avvisarti quando scorri verso una nuova selezione di menu, il touchpad vibrerà brevemente, in modo simile a come funziona 3D Touch su iPhone 6s.

Un iPhone, tuttavia, non lo è. I tempi di risposta del pad erano atroci - anche quando ho raggiunto il massimo delle impostazioni di sensibilità - al punto in cui stavo sperimentando diversi clic tattili contemporaneamente mentre provavo a scorrere le voci del menu. Ho disattivato rapidamente il feedback tattile.

Anche con i problemi di reattività, il touchpad è ancora un modo utile per controllare il sistema Cue. Non solo impedisce l'accumulo di impronte digitali sul touchscreen, ma lo schermo del cruscotto del CT6 è abbastanza grande da consentire a molti guidatori di trovarsi a disagio e forse non è sicuro per raggiungere l'intero display.

L'interfaccia Cue stessa è ben progettata e sembra più intuitiva dell'MMI di Audi, che PCMag ha ampiamente utilizzato sulle A4 Silvercar prestate in prestito per le nostre unità di reti mobili più veloci. Invece del layout dello schermo MMI proprietario, Cue è più simile al tuo smartphone Android medio: app come la navigazione, il clima e altro vengono visualizzate nella schermata principale e le tocchi semplicemente per aprirle.

Il sistema Cue sul CT6 che ho testato includeva anche Android Auto e Apple CarPlay. Sfortunatamente, il touchpad non è compatibile con CarPlay, ma lo sono i controlli audio sul volante. Per svegliare Siri, è sufficiente premere a lungo il pulsante di comando vocale. (Una breve pressione attiva il proprio assistente digitale di Cue, che mi ha capito molto bene, soprattutto quando si inseriscono i comandi di navigazione).

Il tuo CT6 ti sta guardando

Ci sono sette telecamere esterne sul CT6. Anche se quel numero impallidisce rispetto al sistema audio Bose a 34 altoparlanti, fanno sembrare il CT6 un po 'come una piattaforma di riprese per un inseguimento in auto a Hollywood.

Oltre a alimentare lo specchietto retrovisore, la visione notturna e i sistemi di parcheggio automatico, le telecamere possono anche essere configurate per registrare filmati su una scheda SD nel bagagliaio. Esistono due modalità di registrazione: una passerà in rassegna quattro delle sette telecamere mentre l'automobile è ferma. Questo è utile soprattutto per le persone che sono paranoiche riguardo alle persone che digitano il loro CT6 o che lo vandalizzano in altro modo (ricorda, questa è un'auto che gira la testa).

L'altra modalità registra video durante la guida, in stile dash-cam russo, e almeno sulla carta sembra eccitante. Sfortunatamente, si limita a visualizzare le viste della fotocamera anteriore e posteriore e con frame rate dolorosamente bassi, quindi non aspettarti che fornisca filmati strabilianti del tuo viaggio costiero.

Le opzioni di registrazione possono essere configurate tramite il sistema Cue. Puoi anche riprodurre le riprese sullo schermo centrale nel cruscotto mentre l'automobile è ferma, oltre a rimuovere la scheda SD dal bagagliaio per importare il video sul tuo computer.

Mentre i proprietari di CT6 probabilmente non useranno le loro auto per ciambelle, gare di resistenza o altre acrobazie, i proprietari di auto sportive GM apprezzerebbero sicuramente più controlli sfumati per il sistema di registrazione video surround, se mai fosse esteso a quei modelli. Cadillac offre un sistema di registrazione dei dati sulle prestazioni sulle auto della Serie V, che consente ai conducenti di registrare, visualizzare e analizzare le loro esperienze di guida con video in tempo reale, audio in cabina e dati sulle prestazioni.

Divertimento sul sedile posteriore

Mentre la maggior parte della sua tecnologia innovativa è nella parte anteriore, la CT6 coccola anche i passeggeri dei sedili posteriori con le caratteristiche che si aspetterebbero da una Benz o Beemer. Troverai due monitor da 10 pollici e cuffie wireless per l'audio. C'è un lettore Blu-ray integrato accessibile dal sedile posteriore e il sistema riprodurrà anche i contenuti trasmessi in streaming dai dispositivi collegati alla rete Wi-Fi dell'auto. Il dispositivo deve essere abilitato per Miracast, ovvero Android 4.2 o versioni successive. Apple iOS non supporta Miracast, sebbene Cadillac suggerisca che gli utenti Apple scarichino un'app di terze parti con il supporto Miracast per la connessione.

Per evitare questa seccatura, puoi anche collegare un Chromecast, una Apple TV o un altro dispositivo di streaming alla porta HDMI inclusa e trasmettere in streaming i contenuti in quel modo. Lascia il dispositivo collegato mentre sei alla riunione per ottenere il favore con il tuo autista, che può visualizzare gli ingressi dai sedili posteriori sullo schermo anteriore mentre la trasmissione del CT6 è in parcheggio (come un episodio di Frozen Planet , di seguito).

Il telecomando wireless incluso con il sistema di intrattenimento per i sedili posteriori funziona in modo simile a quello fornito con la TV a casa. Controlla ogni schermo singolarmente, con un cursore in basso che consente di passare da uno all'altro. Quando non guardi i video, premi il pulsante di accensione del telecomando e gli schermi scivolano automaticamente fuori dagli scomparti integrati nella parte posteriore dei sedili del conducente e del passeggero.

Altre prelibatezze dei sedili posteriori della nostra auto di prova includevano sedili riscaldati e ventilati che si reclinavano. L'ombrellone posteriore automatico e le due tende laterali manuali sono l'ideale per tenere lontano il calore e gli occhi indiscreti. Se vuoi una vista, puoi sempre guardare fuori dal tetto apribile gigante, che si estende bene nel vano posteriore.

Un prezzo impressionante

Lo specchio, le fotocamere e il sistema di intrattenimento graffiano appena la superficie di tutte le altre tecnologie che ti aspetteresti di trovare nel CT6. Insieme alla visione notturna, al controllo automatico della velocità adattivo e al parcheggio parallelo automatico, rendono la CT6 divertente da guidare. Elimina tutta la tecnologia e otterrai un'auto di lusso ordinaria. Certo, puoi facilmente capire i sussurri andando a 70 miglia all'ora in autostrada, e il suo giro è meno, uh, barca di Cadillacs di una volta. Alla fine, però, comprerai questa macchina per ciò che è nella cabina piuttosto che sotto il cofano.

A proposito di acquisti, il prezzo del CT6 è anche molto impressionante rispetto alla sua concorrenza. L'auto di prova di PCMag, con un V6 twin turbo da 3, 0 litri, è arrivata a $ 87, 465 prima delle spese di consegna. La Mercedes Classe S più economica, la S550, parte da $ 95, 650 e una S600 completamente opzionale può spingere $ 200.000.

Dovrai ancora fare i conti con il fatto che, nonostante tutta quella tecnologia, stai guidando (o sei guidato) in una Cadillac. Detto questo, gli sforzi di GM per liberarsi della reputazione pesante di Cadillac potrebbero funzionare: a parte la macchina di prova, l'unico CT6 che abbia mai visto è stato parcheggiato in un tony tennis club nella Baia di San Francisco, frequentato da ingegneri del software, UC Professori di Berkeley e più di alcuni sostenitori di Bernie Sanders.