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Indipendentemente da ciò che pensi di Tesla, è difficile non ammirare ciò che il costruttore di veicoli elettrici di start-up ha realizzato da quando il Model S è stato rilasciato nel giugno 2012. In quel breve periodo, le case automobilistiche affermate e concorrenti hanno dovuto prendere sul serio Tesla dato che ha accumulato una serie di premi e successi e ha conquistato una quantità sorprendente di quote di mercato nella categoria del lusso. E mentre Tesla si prepara a lanciare un modello meno costoso, anche i marchi tradizionali si sentiranno minacciati.
Un analista automobilistico ha recentemente citato cinque modi in cui Tesla sta spingendo il cambiamento tecnologico nel settore automobilistico. E anche se non sono d'accordo con la sua lista (poiché solo due dei cinque modi non sono esclusivi di Tesla), concordo con la sua premessa che Tesla sta costringendo altre case automobilistiche a riesaminare come la tecnologia in-car viene implementata.
Ma lo farei ancora di più e direi che Tesla sta anche trasformando l'esperienza di guida, proprietà e acquisto in auto. Quindi ho creato la mia lista (che inizia con le due su cui sono d'accordo con l'analista):
1. Ampio display touch-line sul cruscotto centrale: anche se il modello S è uscito da quasi due anni, nessun'altra casa automobilistica offre il touchscreen integrato nel cruscotto che è diventato un marchio Tesla. Mentre si può discutere che lo schermo sia troppo grande, troppo luminoso e troppo distratto, il fascino di un'interfaccia così grande è innegabile. Ed è destinato a essere copiato: abbiamo già visto l'idea di un touch-screen in-dash principale verticale anziché orizzontale copiato da Volvo per la sua interfaccia di infotainment in arrivo.
2. Aggiornamenti software over-the-air: l'elenco degli analisti chiamava questo "software basato su cloud", utilizzato da diverse case automobilistiche da anni (pensate a OnStar). Ma ha anche menzionato qualcosa che Tesla sta facendo su base regolare e le case automobilistiche tradizionali sono state lente nell'attuare: aggiornamenti software over-the-air (OTA). Tesla ha distribuito aggiornamenti OTA per la Model S per qualsiasi cosa, dall'aggiunta di una funzione "creep" all'aumento della Model S quando lo scaricamento della batteria è diventato un problema l'anno scorso. Con l'esigenza fondamentale di mantenere aggiornato il software di infotainment con i dispositivi consumer che si collegano alle automobili, gli aggiornamenti OTA dovrebbero essere - e possono essere - di routine in tutto il settore.
3. Infrastruttura di ricarica: è il classico scenario di pollo e uova. Fino a quando non vi è una maggiore domanda di veicoli elettrici, è difficile giustificare l'aggiunta di ulteriori infrastrutture di ricarica. Ma più persone potrebbero non considerare l'acquisto di un veicolo elettrico finché non ci sono più stazioni di ricarica in grado di alleviare l'ansia da autonomia. La risposta di Tesla al problema? Costruisci la sua rete di Supercharger.
4. Regole di progettazione: lo styling ha sempre avuto un ruolo importante nel fatto che le persone universalmente apprezzino un veicolo (una Corvette classica) e istintivamente alzino il naso in un altro (il Pontiac Aztek). Mentre ci sono molte auto di bell'aspetto disponibili e marchi di lusso sono spessi con loro, l'enfasi di Tesla sul design - sia dentro che fuori - l'ha resa un'auto che non solo si distingue perché è nuova e diversa, ma perché il design è fresco e audace.
5. L'acquisto di auto fa schifo: ricordo di aver sentito parlare di un sondaggio che classificava lo shopping di auto proprio dietro andare dal dentista in un elenco di esperienze che la maggior parte delle persone teme. La contrattazione e la seccatura necessarie per acquistare un'auto - e che non si può andare direttamente a un produttore - sono maturi per una revisione. Cercando di invertire il sistema e aggirare la tradizionale rete di rivenditori Tesla sta prendendo la punizione che di solito colpisce i pionieri, ma anche lanciando la prima salva in quella che probabilmente sarà una lunga battaglia.
Tieni presente che Tesla non ha a che fare con molti venti contrari e mal di testa comuni a case automobilistiche più affermate, come destreggiarsi tra più linee di modelli, gestire un'enorme forza lavoro globale, accumulare i costi legacy dei lavoratori sindacalizzati e spendere miliardi in pubblicità in tutto il mondo per rimanere competitivi. E, naturalmente, Tesla sta investendo sugli incentivi fiscali offerti per i veicoli elettrici e non deve conformarsi agli incombenti standard CAFE.
Tuttavia, ci sono molte cose che le case automobilistiche tradizionali potrebbero imparare da Tesla, ora che hanno imparato che la casa automobilistica anticonformista non se ne andrà presto.
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