Video: *SOLD* 2015 Subaru XV Crosstrek 2.0i Premium Walkaround, Start up, Tour and Overview (Ottobre 2024)
La Subaru XV Crosstrek 2015 si distingue nel segmento dei piccoli crossover per diversi motivi favorevoli. Uno è la sua forma non convenzionale e che accompagna le vivaci scelte di vernice esterna. È anche più simile alla macchina della maggior parte dei concorrenti, poiché si basa sul vagone Subaru Impreza, ma più pronto per la fuoristrada grazie a una sospensione rinforzata e un'altezza di marcia più elevata. Sul fronte tecnologico, Crosstrek ha un sistema di infotainment connesso molto efficace e facile da usare. Ed è l'unico crossover compatto disponibile come modello ibrido e alimentato a gas.
Ma il Crosstrek 2015 si distingue anche per alcuni motivi sfavorevoli. Il suo motore a quattro cilindri standard da 2, 0 litri è sottodimensionato rispetto ad altri nel segmento e la trasmissione a variazione continua opzionale (CVT) ha difficoltà a trattenersi sugli ingranaggi, costringendo il motore a suonare rumorosamente a forte accelerazione. È ancora un veicolo solido; semplicemente non si distingue.
Quanto?
La Subaru XV Crosstrek 2015 è disponibile in cinque livelli di allestimento: 2.0i, 2.0i Premium, 2.0i Limited, Hybrid e Hybrid Touring. Le finiture di base 2.0i partono da $ 21.595 e il Touring ibrido top-of-the-line parte da $ 29.295. Il modello 2.0i Premium che abbiamo testato ha un prezzo base di $ 22.295 ed è stato equipaggiato con il pacchetto opzionale $ 1, 995 $ (dettagliato di seguito) e una trasmissione Lineartronic da $ 1, 000 a variazione continua con opzione modalità manuale a sei velocità. Con una tassa di destinazione di $ 850, il prezzo finale dell'autoadesivo è stato di $ 26.140.
Che cosa viene?
Il Crosstrek 2.0i Premium è dotato di un motore a quattro cilindri da 2, 0 litri, 148 cavalli, quattro cilindri, CVT e trazione integrale. Le caratteristiche standard includono cerchi in lega di alluminio 17, corrimano, luci di marcia diurna, fari antinebbia, tergicristalli anteriori e posteriori intermittenti, accesso remoto senza chiave, alzacristalli elettrici, crociera il controllo, sedili anteriori riscaldati, Bluetooth per lo streaming di musica e telefono, AM / FM Radio HD, CD, doppie porte USB e un jack aux-in.
Pacchetto opzionale 15 (parte di un'edizione speciale di 1.000 unità con vernice esterna Sunrise Yellow) aggiunge specchietti esterni di colore carrozzeria con indicatori di direzione integrati, un tetto a forma di luna di potenza, un volante e un pomello del cambio rivestiti in pelle, accensione senza chiave e Starlink Sistema multimediale Plus Audio con touchscreen da 7 pollici e radio satellitare SiriusXM.
Come va la tecnologia?
Il sistema audio Starlink Multimedia Plus include molteplici applicazioni e funzionalità collegate e in qualche modo sovrapposte. Tramite un'app per smartphone associata, la piattaforma Starlink di Subaru offre notizie, meteo, un calendario e una funzione di lettore musicale, oltre a app per iHeartRadio, Stitcher e Pandora. Un'app separata per Aha Radio porta contenuti più connessi e in streaming come musica, notizie e podcast e include una funzione di ricerca per cibo, carburante e altri punti di interesse.
Il sistema ha anche la piattaforma di integrazione MirrorLink per smartphone compatibili, che offre un accesso ancora maggiore ai contenuti basati su cloud. Anche se questo può sembrare ridondante (e lo è), Subaru copre le basi su tutte le piattaforme smartphone e utilizza il dispositivo connesso per scaricare i dati invece di obbligarti a pagare un abbonamento separato.
Con la sua combinazione di touchscreen da 7 pollici e icone della schermata principale di grandi dimensioni circondate da sei pulsanti, il sistema audio Starlink Multimedia Plus è facile da usare. Un piccolo cavillo è che non c'è alcun pulsante di sorgente audio nella schermata principale (anche se ce n'è uno sul volante), il che significa che devi premere l'icona Audio o App per arrivare ai brani desiderati. Ma ci piace che ogni schermata della sorgente audio abbia una scheda Suono per regolare l'audio invece di seppellirlo in un sottomenu.
Come si comporta?
La sospensione del XV Crosstrek ben sintonizzata la rende relativamente reattiva su strade asciutte e la trazione integrale standard conferisce maggiore compostezza su superfici scivolose. La sua altezza da terra in più lo lascia anche andare dove altri crossover compatti non possono.
Ma il motore da 2, 0 litri è deludente e deve lavorare molto di più quando viene chiamato per passare e fondersi. Mentre un cambio manuale a cinque marce è disponibile come opzione sui modelli non ibridi, la maggior parte dei Crosstreks sono dotati di un CVT che privilegia il consumo di carburante rispetto alle prestazioni. Il CVT fornisce una risposta a scatti agli input del pedale dell'acceleratore che aumenta inutilmente la velocità del motore e aggrava il rumore da sotto il cofano.
Dovrei comprarlo?
Dalla recente Mazda CX-3 alla venerabile Ford Escape, il piccolo segmento crossover ha un numero di formidabili concorrenti, molti con prestazioni migliori rispetto al Subaru XV Crosstrek. E mentre un motivo per scegliere la Subaru XV Crosstrek del 2015 rispetto a molti concorrenti è la sua superiore capacità fuoristrada, la Jeep Renegade la migliora in quel reparto. Sebbene ci piacciano i suoi servizi tecnologici e le prestazioni da auto, la Subaru XV Crosstrek del 2015 ha bisogno di alcuni attributi più positivi per distinguersi davvero nel segmento.
