Video: Audi A3 Sedan Тест-драйв.Anton Avtoman. (Ottobre 2024)
I marchi di auto di lusso generano tecnologia sui loro veicoli, ma ora lo fanno anche molte case automobilistiche tradizionali, quindi è diventato più difficile distinguersi. Audi è stata in prima linea nelle innovazioni relative alle automobili connesse, che i suoi concorrenti tedeschi e altri hanno copiato. Ad esempio, Audi è stata la prima a includere Google Maps (e in seguito Google Earth) nell'auto, nonché il riconoscimento della calligrafia con il suo controller della console touch center MMI. Questa innovazione continua con la nuovissima berlina Audi A3 del 2015 (29.900 $ prezzo base; 42.600 $ testati), che sostituisce il ben noto ma lento A3.
Prezzi e design
Con le sue modifiche progettuali evolutive, i rivoluzionari balzi tecnologici e la trazione integrale Quattro che ispira fiducia, Audi ha lentamente assorbito la quota di mercato di BMW e Mercedes-Benz. Ma ora che i concorrenti tedeschi di Audi hanno offerte entry-level - la BMW Serie 2 e la Mercedes-Benz CLA - il tradizionale marchio di lusso teutonico al terzo posto aveva bisogno di un'auto per competere nella categoria, che tutte e tre le case automobilistiche considerano un passaggio cruciale verso catturare gli acquirenti più giovani che sperano possano ampliare la linea del modello man mano che aumentano le entrate.
Da qui la nuovissima A3, che parte da $ 29, 900 per il rivestimento Premium di base e passa a $ 32, 800 per il Premium plus e $ 38, 700 per il Prestige. Il modello che ho testato ha raggiunto $ 42.600 più le spese di destinazione; è comune in questa categoria entrare a un prezzo basso e poi impilare l'adesivo con extra, come il pacchetto MMI Navigation Plus da $ 2, 600 in questo caso.
L'Audi è molto più conservatrice quando si tratta di designazione esterna che BMW e Mercedes-Benz. E mentre il montante C dell'A3 gravemente inclinato e i fanali anteriori e posteriori completamente a LED (che sono esclusivi del segmento) aderiscono al DNA dal design distinto di Audi, le sue linee esterne discrete probabilmente non faranno girare la testa rispetto a concorrenti come l'elegante CLA. È comunque facile per gli occhi.
L'interno è altrettanto discreto e lussuoso senza apparire sontuoso. La nostra auto di prova aveva interni in pelle marrone scuro di buon gusto che sussurrava nella sala riunioni anziché urlare. L'interno è confortevole e ben strutturato, anche se sembra un po 'più angusto in termini di larghezza rispetto ai concorrenti come la BMW Serie 1 e Mercedes-Benz CLA. E i passeggeri posteriori possono probabilmente lamentarsi della mancanza di spazio per le gambe, anche se l'A3 ha più spazio per la testa rispetto al CLA a causa del design del tetto posteriore inclinato di quest'ultimo.
Connettività, navigazione e interfaccia
L'A3 ha diverse nuove funzionalità tecnologiche che non sono riuscite nemmeno a raggiungere l'A8 di punta della Audi. È la prima Audi con connettività wireless LTE 4G tramite AT&T, ad esempio, mentre le app Facebook e Twitter sono nuove aggiunte e per ora esclusive del sistema Audi connect dell'A3.
Una delle nuove funzioni tecnologiche più interessanti della A3 è chiamata Picture Destination e consente al sistema di navigazione di trovare un percorso utilizzando le coordinate geografiche incluse in una foto digitale anziché un indirizzo fisico. Ad esempio, se qualcuno ti manda un messaggio o ti invia una foto, diciamo, del suo pasto in un ristorante che include coordinate geografiche, Picture Destination può indirizzarti lì usando le informazioni. Oppure, con Google Maps, un conducente può scattare una foto di una posizione mentre è in modalità Street View e il sistema otterrà le coordinate geografiche dalla foto. Ma il processo, sebbene interessante, può richiedere fino a quando si immette un indirizzo.
Queste funzioni sono accessibili tramite il controller MMI, anch'esso sottoposto a revisione. L'MMI impiega ancora un quadrante rotante circondato da quattro pulsanti, uno ad ogni angolo del quadrante che corrisponde alle icone su uno schermo integrato. Ma Audi ha aggiunto due interruttori a levetta davanti al controller per selezionare navigazione, telefono, radio e media. Questi rendono molto più facile per i conducenti selezionare le funzioni che desiderano senza guardare in basso.
Display e audio
Invece di un display nel cruscotto, l'A3 I testato utilizza uno schermo da 7 cm di spessore, da 7 pollici di diagonale che si solleva dal centro del cruscotto. (L'A3 senza navigazione ha la stessa configurazione, ma con uno schermo da 5, 3 pollici.) E poiché lo schermo non è fissato in modo permanente, non sempre sporge come un pollice dolorante, come nel concorrente dell'A3, il Mercedes-Benz CLA.
