Video: EcoReco M3 e-Scooter Introduction and Usage Scenarios (Ottobre 2024)
"Scooter" significa cose diverse per persone diverse (e diverse generazioni di persone), quindi inizierò chiarendo che cos'è esattamente l'E-Scooter EcoReco M3. È uno scooter nel senso del rasoio più che nel senso della Vespa: una tavola a due ruote con una ruota posta di fronte all'altra e un lungo stelo che esce dal davanti su cui sono montati un set di manubri. Naturalmente, questo è leggermente ridimensionato dal tuo tipico scooter giocattolo Razor, con una costruzione completamente nera, in alluminio e acciaio inossidabile costruita per un pilota fino a 250 sterline. E, soprattutto, il suo alto prezzo di $ 999 lo posiziona come uno strumento di pendolarismo più che un giocattolo motorizzato. Ma non è ancora abbastanza comodo o abbastanza a lungo raggio per viaggiare oltre il pendolarismo.
L'E-Scooter M3 è una pedalata divertente, ma non pratica a meno che non si tratti di un pendolarismo relativamente veloce per lavorare ogni giorno. È più economico di un Segway, certamente, ma scooter elettrici simili come la metropolitana Razor EcoSmart sono disponibili per molto meno. Soprattutto, se hai bisogno di un veicolo serio per il pendolarismo, potresti voler guardare in una bici elettrica o ciclomotore legale per strada.
Design
L'E-Scooter EcoReco M3 è uno scooter robusto, ma quella robustezza lo rende piuttosto pesante. Pesa meno di scooter motorizzati simili progettati per l'uso da parte di adulti, ma a 34 sterline è un dolore piuttosto grande salire e scendere dalle scale dentro e fuori dalla metropolitana. L'M3 si ripiega quando non è in uso, ma senza la borsa da trasporto opzionale da $ 139 non è molto conveniente tote. Quando tutto è spiegato e lo scooter è pronto per la guida, però, si sente stabile e sicuro; nessuna delle parti mobili rischia di crollare accidentalmente quando ci si trova sopra.
Il deck dell'M3 contiene sia il motore da 250 watt sia la batteria da 8 volt da 8 volt che rappresentano la maggior parte della sua massa. Il deck da 5, 5 pollici è abbastanza largo da posizionare comodamente i piedi in una varietà di angoli e, dopo alcuni minuti di sperimentazione, ho trovato una posizione affidabile in cui stare in sella. Sul lato sinistro del ponte c'è un piccolo cavalletto metallico per mantenere lo scooter in posizione verticale quando non è crollato, e una porta coperta di gomma per il caricabatterie incluso. Le ruote sono larghe e basse, il che aiuta a mantenere stabile lo scooter, ma danneggia la scorrevolezza della guida. La ruota anteriore è montata su una cerniera pesante, insieme alla barra anteriore pieghevole dello scooter che contiene il set di manubrio largo 22 pollici.
Al di fuori del proprio senso di equilibrio, il manubrio è il modo principale per controllare lo scooter. Il manubrio destro contiene un piccolo pannello di controllo, che include due pulsanti (accensione e modalità) e un LCD blu illuminato che funge da misuratore di batteria, tachimetro e contachilometri. L'acceleratore è un grilletto a pistola montato a destra del pannello di controllo e abbastanza piccolo da attivarsi con un dito. I freni sono controllati da un'impugnatura del grilletto per bicicletta più grande sul manubrio sinistro. I due grilletti sembrano irregolari e, sebbene l'acceleratore più piccolo sia più difficile da attivare accidentalmente, mi ha anche causato un crampo alla mano destra dopo un uso prolungato nei test.
La corsa
M3 presenta alcune caratteristiche di sicurezza molto intelligenti e sensibili, anche se il suo concetto generale è sicuro come uno scooter Razor con un motore legato ad esso. L'acceleratore richiede una spinta per iniziare; è necessario calciare in avanti quando si guida M3 per far innestare il motore, quindi non volerà accidentalmente fuori da sotto i piedi se si preme accidentalmente il grilletto da fermo. I freni disinnestano anche l'acceleratore mentre vengono azionati, tagliando l'accelerazione e assicurando che il motore non si spezzi se si premono entrambi i grilletti.
Ho portato la M3 per le strade del mio quartiere di Brooklyn e dopo circa un'ora di ritrovamento del mio equilibrio e di aspetto ridicolo, ho avuto la sensazione di guidarla. È uno scooter progettato più per la navigazione urbana, e in realtà arrivare a tutta la sua velocità di 18 miglia all'ora è difficile nella maggior parte delle situazioni. È altrettanto buono, perché anche con un casco non mi sentivo particolarmente al sicuro su quello che è fondamentalmente un grande scooter motorizzato Razor. Sicuramente ha abbastanza velocità per scivolare su e giù per i blocchi con facilità e ha trasformato una solita passeggiata di 30 minuti in una corsa di 5 minuti.
Poiché le ruote sono così piccole, la corsa può diventare piuttosto agitata. Non ci sono problemi su strada liscia, asfaltata, ma marciapiedi irregolari e crepe nel marciapiede fanno tremare e sussultare lo scooter a disagio. Non sono mai stato espulso dall'M3 da bordi irregolari, ma mi sono avvicinato e ho dovuto frenare per alcune transizioni di marciapiede che potevo vedere chiaramente mi avrebbe causato problemi.
Gamma
Secondo EcoReco, M3 può viaggiare a 18 miglia all'ora con un'autonomia di 17 miglia o mantenere una velocità di crociera di 8 miglia all'ora con un'autonomia di 19 miglia (basata su un pilota da 170 libbre). Sono necessarie solo 2, 5 ore per caricare l'85 percento e 4, 5 ore per ricaricare completamente la batteria. Può certamente durare abbastanza a lungo per un breve tragitto giornaliero, ma solo per il traffico da blocco a blocco; non è qualcosa che porteresti su strade più lunghe.
Lo scooter elettrico EcoReco M3 è un gadget interessante e vanta una portata doppia e metà del peso della maggior parte degli altri scooter elettrici per adulti. Ma costa anche il doppio rispetto a modelli comparabili. Se hai solo a che fare con il traffico stradale, potrebbe essere un modo pratico per spostarti in città, ma non è abbastanza comodo per lunghi tragitti, non abbastanza veloce per i viaggi su strada e non abbastanza stabile per trasportare generi alimentari o altri pacchetti.
