Recensione e valutazione blu serie Subaru brz 2015

Subaru è noto per due cose: affidabilità della trazione integrale su tutta la sua linea di modello e auto ad alte prestazioni populiste. Per anni la WRX STI è stata il principale pilastro di Subaru boy-racer mobile, ma ora la BRZ è diventata la prima auto sportiva a trazione integrale del marchio. Subaru è stato anche conosciuto per la tecnologia in-dash obsoleta, sebbene questo sia stato affrontato con i suoi ultimi veicoli, come nel 2015 Subaru Outback 2.5i Limited che abbiamo recentemente recensito. Ma non nella BRZ, sebbene i puristi della performance possano considerarlo positivo.

Quanto?

La Subaru BRZ 2015 inizia a $ 25, 695. Il modello che abbiamo testato era l'edizione Series Blue, di cui solo 1.000 sono stati realizzati, con un prezzo dell'opzione di $ 1.795. Ciò porta il prezzo dell'adesivo sulla nostra auto di prova, compresa una tassa di destinazione di $ 795, a $ 30.285.

Che cosa viene?

Il BRZ condivide una piattaforma di veicoli con lo Scion FR-S, ed entrambi utilizzano il motore Boxer da 200 litri Subaru da 2, 0 litri, contrapposto orizzontalmente. La nostra auto di prova è arrivata anche con un cambio manuale a sei marce. La designazione della serie Blue aggiunge finiture e dettagli interni blu, un pulsante di avvio / arresto senza chiave rosso con logo STI, vernice speciale, ruote STI nere da 17 pollici, pinze dei freni rosse e spoiler STI sulla parte anteriore, posteriore e laterale. Altre caratteristiche standard includono fari HID, sedili anteriori riscaldati, crociera il controllo e un'unità principale AM ​​/ FM / XM / CD con navigazione e connettività USB / iPod e Bluetooth.

Come va la tecnologia?

Il BRZ 2015 non ha l'unità principale touch-screen da 7 pollici aggiornata fornita con altri modelli del 2015 e che abbiamo precedentemente testato come parte del sistema Subaru Starlink nel 2015 Subaru Outback 2.5i Limited. Il touchscreen da 6, 1 pollici nel nostro veicolo di prova aveva una grafica datata e, ad eccezione della grande manopola del volume rotante, controlli minuscoli. Aveva anche la funzione Aha Radio di Harman per accedere a contenuti basati su cloud, come stazioni radio Internet, podcast e Facebook. Abbiamo scoperto che Aha Radio funziona abbastanza bene nella BRZ, anche se può essere lento a rispondere, specialmente quando si accede ai post di Facebook. Il suono è fornito da un anemico sistema audio a otto altoparlanti da 96 watt che non è impressionante al minimo e inascoltabile al galoppo, quando il rumore del motore e della strada lo annega.

Mentre la tecnologia in cabina è mediocre, le prestazioni su strada del BRZ sono stellari. Il suo peso ridotto del veicolo, il baricentro ribassato e lo sterzo preciso lo rendono un missile da strada e da pista. Il differenziale standard Torsen a slittamento limitato consente alla ruota interna di mantenere meglio la trazione durante le curve, mentre la stabilità del controllo di stabilità del veicolo e il sistema di controllo della trazione (TCS) offrono una modalità Sport e il TCS può essere disattivato per la guida in pista.

Dovrei comprarlo?

Se stai cercando un'auto sportiva a trazione posteriore relativamente economica, la BRZ 2015 è difficile da battere. Sebbene non offra la raffinatezza della concorrenza europea e di altri asiatici, la variante Blue Series aggiunge uno stile in più, se non il comfort. E sebbene la tecnologia in-dash sia datata, non è questo il motivo per cui qualcuno dovrebbe comprare il BRZ in primo luogo.