Video: 2015 Lexus NX200t F-Sport Start Up, Road Test and In Depth Review (Ottobre 2024)
Lexus ha dominato il segmento dei crossover di lusso di medie dimensioni per anni con la sua popolare RX 350. Ma quando i concorrenti hanno iniziato a offrire CUV di lusso compatti come la Range Rover Evoque, Lexus ha deciso che la RX necessitava di un fratello più piccolo. Il risultato, la Lexus NX, non è semplicemente una versione ridotta della RX. Lo stile esterno prende spunto dalla berlina sportiva IS recentemente ridisegnata, mentre il motore V6 che alimenta la RX è sostituito da un motore 4 litri turbo, liscio e potente da 2, 0 litri. La lussuosa cabina è un gradino sopra molte altre vetture del segmento e l'innovativa confezione interna consente una notevole quantità di spazio per le gambe dei sedili posteriori rispetto alla concorrenza. Ha anche uno dei migliori sistemi di infotainment collegati nel segmento, sebbene l'interfaccia touchpad aggiornata lo renda una sfida.
Quanto?
La Lexus NX che abbiamo testato è disponibile in quattro diversi livelli di allestimento. La trazione anteriore di base NX 200t parte da $ 34.480 e la versione a trazione integrale parte da $ 35.880. La FWD NX 200t F Sport parte da $ 36, 580, mentre il modello AWD che abbiamo testato parte da $ 37, 980. (Un ibrido NX 300h è disponibile anche in FWD e AWD.) La nostra auto di prova è arrivata anche con $ 6.240 in opzioni e un costo di consegna, elaborazione e gestione di $ 925, portando il prezzo totale dell'autoadesivo a $ 45.145.
Che cosa viene?
La Lexus NX 200t F Sport AWD 2015 è equipaggiata con un motore turbocompresso a 4 cilindri da 2, 0 litri, 235 cavalli, abbinato a un cambio automatico a sei marce. L'equipaggiamento di serie include un sedile del conducente a 10 vie, un sedile del passeggero anteriore a 8 posizioni, accesso e avviamento senza chiave, display del cruscotto da 4, 2 pollici, telecamera di backup, sistema telematico Safety Connect (con abbonamento di un anno) e il sistema di infotainment Lexus Enform con display a colori da 7 pollici, CD, radio HD AM / FM con informazioni meteo e sul traffico, radio satellitare SiriusXM, ingressi aux-in e USB e Enform App Suite.
Come parte del rivestimento sportivo F, la nostra auto di prova è stata dotata di ruote da 18 pollici, sospensioni sintonizzate sullo sport, fari a LED attivi, luci di marcia diurna a LED e luci di coda, sedili in pelle perforata, comandi al volante e Active Sound Control che si replica il motore suona all'interno della cabina.
La nostra auto di prova includeva anche il pacchetto di navigazione da $ 2.140 con interfaccia Remote Touch e un sistema audio premium da 10 altoparlanti, il pacchetto Premium F Sport da $ 2.045 con sedili anteriori riscaldati e tetto apribile e un sistema di ricarica wireless per smartphone da $ 220.
Come va la tecnologia?
Ma mentre Toyota Entune utilizza un touchscreen (anche le finiture NX 200 senza navigazione), l'NX 200t che abbiamo testato è gestito tramite la nuova interfaccia Remote Touch. Lexus ha aggiornato questa interfaccia dalla versione precedente che abbiamo testato in un LS 460 usando un touchpad invece di un controller simile a un mouse, ma non l'ha migliorata in modo apprezzabile. Il nuovo touchpad utilizza un feedback tattile insieme a un segnale acustico per indicare quando sei atterrato su un'icona e puoi fare clic su di esso per inserire un comando. Ma l'interfaccia attira ancora troppa attenzione dalla strada ed è ancora troppo facile superare un'opzione.
Come si comporta?
La Lexus NX differisce in modo significativo dal suo fratello RX più vecchio e più grande in termini di prestazioni, con una guida più solida, uno sterzo più reattivo e la sensazione di essere collegato alla strada che è più in linea con i rivali europei del veicolo. Il modello F Sport aumenta il quoziente di prestazione con sospensioni, comandi della pala e calibri supplementari perfettamente sintonizzati. Il motore turbocompresso a 4 cilindri è potente e fluido, e rispetto a motori simili in concorrenti come Audi Q5 e Volvo XC90, è anche sorprendentemente silenzioso, il che fa valere il sistema Active Sound Control.
Mentre la cabina dell'NX offre ampio spazio per i passeggeri, manca il bagagliaio di molti concorrenti.
Dovrei comprarlo?
L'interfaccia di infotainment Remote Touch è uno degli unici aspetti negativi della Lexus NX 200t F Sport AWD 2015 e dovresti assolutamente provarla prima di acquistare il veicolo. Ma con la sua combinazione di stile, lusso e prestazioni, questo fratello minore della RX ha buone probabilità di ripetere il fenomenale successo di quel veicolo e di guidare anche il segmento del crossover di lusso compatto.
