2015 Land rover range rover sport review & rating

I Range Rover tipicamente stabiliscono lo standard per altri SUV di lusso e il Land Rover Range Rover Sport HSE 2015 che abbiamo recentemente testato è un buon esempio del perché. Pochi veicoli sono così in grado di fuoristrada (anche se il più delle volte escono dal marciapiede) e sono altrettanto bravi nel fornire comfort alle creature. Ma mentre il modello appena al di sotto della gamma racchiude un sacco di potenza e comfort, la sua tecnologia è seriamente datata e può essere fonte di confusione da usare.

Quanto?

La Range Rover Sport di base parte da $ 63.350 e arriva a $ 110.475 per il rivestimento superiore SVR. Il nostro veicolo di prova VSE SE HSE aveva un adesivo di base di $ 67.600 e una volta aggiunte diverse opzioni l'adesivo finale era di $ 72.775.

Che cosa viene?

La Land Rover Range Rover Sport HSE 2014 è equipaggiata con un motore V6 sovralimentato da 3, 0 litri da 340 cavalli abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti. Altre caratteristiche standard includono start / stop al minimo, cerchi in lega da 20 pollici, tetto apribile panoramico fisso con avvolgibile, sedili in pelle perforata, sedili anteriori riscaldati, rivestimento in legno impiallacciato e touch-screen da 8 pollici sul cruscotto. Aggiunto al nostro veicolo di prova un pacchetto di rimorchio da $ 900, un'opzione off-road da $ 1.300 Extra-Duty Pack e un sistema audio premium Meridian da $ 1.950.

Come va la tecnologia?

Per quanto riguarda la tecnologia fuoristrada, il sistema Terrain Response di Range Rover Sport HSE stabilisce lo standard che altri, come Jeep e Toyota, hanno seguito e rende la gestione di quasi tutte le situazioni facile come girare un quadrante o premere un pulsante. Ma la Range Rover Sport HSE è l'opposto in termini di tecnologia in-dash. Il sistema di infotainment touchscreen è in attesa di un aggiornamento: abbiamo visto in anteprima un'interfaccia di prossima generazione migliorata al recente show automobilistico di Detroit. Può essere fonte di confusione la navigazione. L'audio è raggruppato in un'unica scheda e sono necessarie diverse pressioni dello schermo per cambiare sorgente, e tanto meno semplicemente cambiare la banda radio. La mappatura del sistema di navigazione sembra datata e Range Rover Sport HSE ha zero funzionalità connesse: nessuna ricerca locale, servizi di musica online o app. Questo dovrebbe cambiare anche con la recente introduzione del sistema di infotainment InTouch e solo l'app Drive.

Come si comporta?

Il punto di forza tecnologico della cabina di guida di Range Rover è il suo sistema audio premium Meridian, con 825 watt che alimentano 19 altoparlanti. Il suono era tra i migliori che abbiamo ascoltato nel segmento e, nonostante la mancanza di streaming musicale, copre tutte le basi della sorgente audio: AM, FM, radio satellitare, USB, Aux in e streaming Bluetooth. Il V6 sovralimentato da 340 cavalli della Range Rover HSE, mentre in nessun posto vicino alle prestazioni di sparo del V8 da 510 cavalli disponibile nei livelli di allestimento superiori, è più che in grado di spostare il SUV da 5.000 libbre in più. E restituisce un consumo di carburante leggermente migliore: 17 città / 23 autostrada mpg rispetto all'autostrada 14 città / 19 del V8. La funzione stop / start al minimo aiuta anche a ridurre il conto del carburante per questa bestia.

Il cambio elettronico sulla console richiede un po 'di tempo per abituarsi; devi tenere premuto un grilletto e tirarlo indietro per selezionare una modalità di guida e premere un pulsante in alto per parcheggiare. È facile rimanere bloccati in folle sulla strada dal retro alla guida, il che può essere sconcertante su una collina. Ma una volta innestata la marcia, la trasmissione a otto marce mantiene il motore regolare e i cambi di marcia sono appena percettibili.

Dovrei comprarlo?

Land Rover ha recentemente ampliato ulteriormente la sua linea entry-level con la nuova Discovery, che ha seguito il successo di Evoque. Ciò rende la Range Rover Sport e la sua ampia varietà di livelli di allestimento molto meno differenziati dalla Range Rover top di gamma, tranne per il fatto che è leggermente più piccola nelle dimensioni e con un prezzo inferiore. Ma se vuoi andare di grandi dimensioni, ma non del tutto con l'ammiraglia Land Rover, Range Rover Sport offre tutte le capacità fuoristrada e tutti i comfort che vorresti in un SUV di lusso, basta essere consapevoli del fatto che è la tecnologia in cabina è dietro i tempi.