2015 Audi allroad review & rating

Prima della SUV e della mania dei crossover, i carri erano un alimento base per le strade degli Stati Uniti e una forma preferita di trasporto familiare. I CUV ora occupano principalmente questo spazio nella maggior parte dei segmenti di veicoli, ma i carri di solito hanno il vantaggio di prestazioni più simili a quelle di un'auto, in particolare quelle di marchi di lusso con la denominazione "sportiva". L'Audi Allroad potrebbe non essere il vagone di lusso più potente (quello sarebbe il vagone di Classe E di Mercedes-Benz), il miglior trattamento (quella designazione va ai vagoni di sport di BMW 328i e 328d), o probabilmente il più elegante (difficile da battere la nuova Volvo V60 a nostro avviso). Ma è uno dei più on-road e off-road in grado di offrire e offre alcune delle migliori tecnologie del segmento.

Quanto?

L'Audi Allroad 2015 parte da $ 42, 400 per la Premium 2.0 TFSI e arriva a $ 49, 800 per il rivestimento Prestige di alto livello. La nostra auto di prova era il modello Premium Plus di fascia media, con un prezzo base di $ 44, 500, ma aveva anche il pacchetto tecnologico da $ 2, 900 e vernice metallizzata Utopia Blue da $ 500, per un adesivo finale di $ 48, 875.

Che cosa viene?

Come tutti i livelli ordinati, il modello Audi Allroad Premium Plus 2015 che abbiamo testato viene fornito con un motore turbo a quattro cilindri da 2, 0 litri da 220 cavalli e una trasmissione Tiptronic a otto velocità, con il sistema di trazione integrale Quattro di Audi. Di serie su tutta la linea anche ruote da 18 pollici, fari allo xeno e luci di marcia e fanali posteriori a LED, un portellone posteriore elettrico, un tetto apribile panoramico con paralume motorizzato, sedili anteriori riscaldati, specchietti laterali ribaltabili e auto-oscuranti, superfici dei sedili in pelle, accesso senza chiave e avviare e un sistema audio a 10 altoparlanti con radio satellitare, due slot per schede SD, Bluetooth per lo streaming di telefono e musica e l'interfaccia del dispositivo portatile proprietario Audi. Il pacchetto tecnologico aggiunge un lettore CD / DVD con radio AM e FM HD, navigazione MMI con mappatura di Google Earth, display del quadro strumenti a colori, rilevamento di punti ciechi, telecamera per retromarcia con rilevamento di prossimità e sistema di infotainment Audi collegato con un sistema gratuito Abbonamento di 6 mesi.

Come va la tecnologia?

L'interfaccia di infotainment MMI di Allroad utilizza un quadrante rotante circondato da quattro pulsanti, uno ad ogni angolo che corrisponde alle icone su uno schermo da 6, 5 ​​pollici nel cruscotto. Ma non ha i due interruttori a levetta davanti al controller che rendono più facile la selezione delle funzioni di navigazione, telefono, radio e media senza guardare in basso, come con l'ultima iterazione dell'A3 del 2015. Il sistema Audi connect aggiunge funzionalità connesse al cloud come Google Maps per la navigazione, la possibilità di creare un hotspot Wi-Fi in auto e informazioni su traffico, meteo, parcheggio ed eventi. Audi connect ha anche una funzione unica chiamata Picture Destination che consente al sistema di navigazione di trovare un percorso utilizzando le coordinate geografiche incluse in una foto digitale anziché un indirizzo fisico. Come la maggior parte dei veicoli, è disponibile un'app per smartphone per trovare un veicolo parcheggiato su una mappa e inviare una destinazione trovata online al sistema di navigazione dell'auto.

Come si comporta?

Audi connect offre un set completo di funzionalità, se non le app separate del marchio (tranne la ricerca di Google) presenti nella maggior parte delle auto. E sebbene alcune funzioni siano sepolte troppo nei suoi menu, l'interfaccia MMI è una delle più intuitive tra i concorrenti di lusso di Audi, sebbene speriamo che venga aggiornata con gli interruttori a levetta dell'A3. Il sistema Audi connect utilizza la connettività integrata (da T-Mobile) che costa $ 30 al mese, $ 324 all'anno o $ 600 per due anni dopo il periodo di prova gratuito di sei mesi. Preferiamo i sistemi che consentono a un conducente di utilizzare i propri dispositivi e dati per i servizi connessi per evitare la quota di abbonamento. E non vediamo l'ora che Audi e la casa madre Volkswagen aggiungano la porta USB standard del settore e abbandonino la connessione proprietaria e il cavo extra-costo per diversi dispositivi e lo spostino dal vano portaoggetti.

Sulla strada, il motore a quattro cilindri da 220 cavalli offre un'eccellente accelerazione, mentre la trasmissione a otto velocità scorre fluidamente attraverso le marce. La guida e la guida in autostrada sono eccezionali e il sistema Quattro AWD mantiene l'Allroad ben piantato in tutte le condizioni e strade, e l'auto è di gran lunga il vagone di lusso più capace quando finisce il marciapiede.

Dovrei comprarlo?

L'Allroad 2015 non si distingue in nessuna categoria, tranne forse con la tecnologia in-dash, ma è probabilmente il miglior vagone di lusso a tutto tondo nel segmento. Mentre l'Audi ha una forte gamma di crossover, non possono paragonarsi alle prestazioni più simili all'auto di Allroad. E dopo una settimana di test dell'Audi Allroad 2015, dobbiamo chiederci perché i carri non sono più popolari tra i conducenti statunitensi.