Video: etrailer | Trailer Wiring Harness Installation - 2015 Acura RDX (Ottobre 2024)
L'Acura RDX è stato uno dei primi veicoli a dare il via alla mania del crossover di lusso nel 2006, ma ora affronta una forte concorrenza in un campo che include rivali popolari come la Lexus RX 350, la BMW X3 e l'Audi Q5. Sebbene il RDX sia stato completamente riprogettato per il 2013, rimane invariato per l'anno modello del 2015 (una nuova versione del 2016 è in arrivo) e manca anche le opzioni del motore e l'ultima tecnologia in cabina e di sicurezza della maggior parte dei suoi concorrenti. Ma questo approccio senza fronzoli è anche una sorta di vantaggio per RDX 2015.
Quanto?
L'RDX 2015 parte da $ 35, 095 per il modello base e sale a $ 40, 195 per l'RDX AWD top di gamma con pacchetto tecnologico che abbiamo testato, che aveva un prezzo finale di adesivo di $ 40.890.
Per la Acura RDX 2015 sono disponibili solo un motore e una trasmissione: un V6 da 3, 5 litri da 273 cavalli e un cambio automatico a sei marce. Le caratteristiche standard includono ruote da 18 pollici, una telecamera per la retromarcia, tetto apribile, accesso e accensione senza chiave, sedili anteriori elettrici riscaldati, rivestimento in pelle, volante inclinabile e telescopico con rivestimento in pelle, Bluetooth per streaming audio e telefono e sette- sistema audio per altoparlanti con radio satellitare, una porta USB e un jack aux-in. Il pacchetto tecnologico aggiunge un sistema di navigazione con traffico e meteo in tempo reale, controllo vocale, un display più grande con una telecamera per retromarcia multi-view, fari allo xeno, fari antinebbia, un cancello di sollevamento di potenza e un surround Acura / ELS da 10 altoparlanti- sistema audio audio con 15 GB di memoria musicale e radio Internet Pandora.
Come va la tecnologia?
Rispetto alla maggior parte dei concorrenti, la tecnologia in-dash di RDX è in ritardo, senza app in-dash tranne Pandora. Il sistema telematico AcuraLink è ugualmente datato e limitato ai soli promemoria di manutenzione e al servizio di programmazione dei rivenditori. Non siamo mai stati un fan dell'interfaccia di infotainment multilivello di Acura che consiste in un grande schermo nella parte superiore del cruscotto, un LCD monocromatico a linea singola più piccolo per il sistema audio sottostante, un mucchio di pulsanti e manopole per l'audio sotto questo e un controller rotativo per le funzioni di navigazione. (Speriamo che questo miscuglio di controlli e display venga aggiornato con il nuovo modello.) L'RDX è anche carente di tecnologia di sicurezza avanzata e non offre corsia di partenza, avviso di punto cieco o persino controllo adattivo della velocità di crociera, molto meno collisione avvertimento o prevenzione.
Come si comporta?
L'RDX ha due grazie tecnologiche di salvataggio: un accurato sistema di comando vocale che ha un'efficace funzione Song by Voice e il sistema audio ELS che fa parte del pacchetto Tech ed è uno straordinario perenne nella qualità del suono. Mentre RDX non offre la gamma di motori e trasmissioni presenti in altri crossover di lusso entry-level nel segmento, il suo V6 accelera rapidamente e senza intoppi, mentre la trasmissione a sei marce risponde con cambi regolari e tempestivi. Inoltre, RDX non è sportivo come alcuni concorrenti, ma la maneggevolezza generale è solida e la sua guida è comoda come qualsiasi altra cosa nella sua categoria.
Dovrei comprarlo?
Acura RDX 2015 è sicuramente in attesa di un aggiornamento ed è fuori classe da concorrenti con più scelte di propulsione e tecnologia avanzata. Ma a causa della semplice offerta di opzioni di Acura, fondamentalmente il pacchetto tecnologico su un modello FWD o AWD, gli acquirenti non si trovano ad affrontare la vertiginosa gamma di scelte e l'upgrade di alcuni concorrenti. Questa semplicità unita a prestazioni solide se non stellari rende Acura RDX 2015 un punto fermo tra i crossover di lusso entry-level e merita comunque un giro di prova.
