Video: Multimedia MDI Volkswagen (Ottobre 2024)
Con l'eccezione della sua lussuosa divisione Audi, la Volkswagen è stata un po 'indietro rispetto ai tempi in termini di tecnologia in cabina. Tutto quello che devi fare è cercare app in-dash come Pandora o anche una porta USB (che non troverai neanche) per sapere che VW ha qualche passo avanti. La sua interfaccia di infotainment non è nemmeno marcata come quella dei concorrenti, come con MyFord Touch e Myvy di Chevy.
Ma la nuovissima Volkswagen Golf TDI 2015 che abbiamo recentemente testato include la nuova Media Device Interface (MDI) di VW che rende questa vettura dalle prestazioni eccellenti nel segmento delle auto compatte più attraente, se non proprio all'avanguardia. E ciò che VW rinuncia a campane e fischietti di ultima generazione o marchio elegante, compensa con un funzionamento per lo più semplice e intuitivo e alcune caratteristiche uniche.
Panoramica
L'interfaccia di infotainment della Volkswagen Golf TDI 2015 che abbiamo testato è costituita da un touch-screen capacitivo da 5, 8 pollici circondato da quattro pulsanti duri su entrambi i lati: banda, media, telefono e voce a sinistra e disattivazione audio, audio, auto, e Menu a destra. Mentre lo schermo è piccolo rispetto a quelli presenti in molti concorrenti del segmento, la sua interfaccia è ordinata.
Un'altra caratteristica unica visualizzata nello stesso video è la possibilità di assegnare i loghi delle stazioni AM e FM ai riquadri di grandi preselezioni sullo schermo. Questi possono essere trasmessi automaticamente dalla stazione e visualizzati sullo schermo oppure puoi scegliere di caricare il logo di una stazione preferita. Le tessere preimpostate possono anche essere disposte a piacimento del guidatore e lo sfioramento del dito sullo schermo in stile iPhone consente di scorrere rapidamente tutte e 15 le preimpostazioni.
Attenzione ai dettagli
Questo tipo di attenzione ai dettagli si manifesta in altri aspetti dell'interfaccia di infotainment della Volkswagen Golf TDI 2015. Mentre molti dei pulsanti, come Muto e Voce, hanno una singola funzione, altri, come Auto e Menu, portano a una vasta gamma di opzioni.
Di solito pensiamo che più impostazioni abbiamo e meglio (purché non siano ridondanti e confuse, come nell'interfaccia di infotainment Mazda 3 del 2014 che abbiamo recentemente testato). Ma come visto in questo secondo video, l'interfaccia touch-screen della VW Golf era un po 'affollata e ingombrante, in parte dovuta al fatto di dover raggruppare così tante opzioni su un piccolo schermo.
Inoltre, VW non applica gli stessi dettagli per fornire le ultime opzioni e connessioni multimediali. La casa automobilistica è uno degli ultimi holdout a utilizzare una connessione proprietaria e un cavo per l'integrazione di dispositivi portatili anziché una porta USB semplice e universale. La nostra auto di prova è arrivata con un adattatore per il connettore Lightning di Apple, il che significava che chiunque avesse un iPhone o un dispositivo Android più vecchi non potesse collegarsi e avrebbe dovuto acquistare un adattatore che poteva costare fino a $ 75.
conclusioni
La VW Golf ha sempre avuto un vantaggio sulla concorrenza nel segmento delle auto compatte in termini di prestazioni e una scelta popolare tra gli appassionati di auto con un budget limitato. Ma questo ha un prezzo premium, che è parte del motivo per cui il Golf viene sorpassato da più acquirenti statunitensi, anche se è un best-seller per VW in altre parti del mondo.
Mentre il Golf TDI 2015 che abbiamo testato migliora in termini di tecnologia con (come menzionato nella nostra recensione generale) funzionalità standard come una telecamera per la retromarcia e audio Fender Premium, la sua interfaccia touchscreen da 5, 8 pollici risulta leggermente più corta rispetto ad altre nel segmento. E VW deve scaricare l'interfaccia del dispositivo portatile proprietario, che sentiamo accadrà con i modelli 2016.
Con i concorrenti che offrono schermi più grandi, interfacce migliori e opzioni di connettività più ampie, anche se l'ultima Golf TDI ha alcuni miglioramenti significativi, VW ha ancora del lavoro da fare quando si tratta di tecnologia in cabina in questo segmento di veicoli.
