Revisione e valutazione dell'interfaccia di comando Mercedes-benz

Non siamo sicuri di cosa si tratti delle auto di lusso tedesche e della loro mancanza di touchscreen, ma il trio Teutonic si affida a un controller per console centrale abbinato a uno schermo non touch. E mentre iDrive di BMW, MMI di Audi e Comand di Mercedes-Benz (che sta per Cockpit Management and Data) sono tutti drasticamente migliorati, l'interfaccia Comand nel Mercedes-Benz CLA250 2014 che abbiamo recentemente testato è la più snella in termini di struttura del menu e il numero di pulsanti duri. Ma la sua connessione lenta per le funzionalità basate su cloud e alcune stranezze di connettività gli fanno fare qualche passo indietro in termini di innovazione.

Panoramica

L'interfaccia Comand Mercedes-Benz CLA250 del 2014 che abbiamo testato nell'auto che abbiamo testato è composta da un display autonomo da 7 pollici nella parte superiore del cruscotto e un controller rotante sulla console centrale, con due pulsanti nella parte anteriore. Uno è etichettato INDIETRO per uscire da un menu e CLR funziona come backspace quando si inserisce il testo. Il controller viene utilizzato per spostarsi tra le icone nella parte superiore e inferiore dello schermo. Quando viene selezionata una delle voci del menu principale nella parte superiore premendo verso il basso sul controller, nella parte inferiore vengono visualizzate ulteriori voci del sottomenu.

La struttura dei menu è semplice e intuitiva e perdersi nei menu o dover eseguire il drill down più volte non è un problema, poiché il controller visualizza le funzioni necessarie in pochi clic. Abbiamo anche scoperto che il controllo vocale avanzato dell'auto ci ha permesso di accedere alla maggior parte delle funzioni con comandi vocali e persino di inserire gli indirizzi di navigazione come una singola stringa.

Long Lag Times

In generale, l'interfaccia Comand funziona bene e offre al conducente ciò che desidera senza troppo tempo a fissare lo schermo. Ma abbiamo scoperto che quando il sistema mbrace2 è chiamato a caricare informazioni connesse al cloud, dovremmo aspettare molto tempo prima che il sistema risponda.

Mentre eravamo tentati di incolpare il ritardo sulla connessione wireless (il display mostrava costantemente due o tre barre su cinque), alcune funzionalità online si caricavano rapidamente e altre erano sciropposamente lente, se caricate del tutto. Ad esempio, le app per Facebook e le prenotazioni di hotel si sono caricate rapidamente, mentre con la funzione Radio Mercedes-Benz abbiamo riscontrato lunghi ritardi e l'app TuneIn non si caricava.

Siamo rimasti sorpresi di trovare un connettore proprietario nella console centrale, con un cavo adattatore Y collegato che aveva un ingresso ausiliario su un'estremità e un connettore iPhone a 30 pin sull'altra. C'era anche una porta USB, ma non funzionava con un cavo Lightning iOS. Un altro grattacapo è che la funzione audio Bluetooth dell'auto non consente il controllo attraverso l'interfaccia Comand, quindi è necessario accedere ai media sul dispositivo.

conclusioni

Il CLA250 è stato un venditore caldo per Mercedes-Benz, ma ora sta affrontando una maggiore concorrenza della BMW Serie 2 e Audi A3, entrambe con sistemi di infotainment migliorati. Mentre l'interfaccia Comand è probabilmente la più facile da usare tra i suoi concorrenti tedeschi, le velocità di connessione lente e i problemi di compatibilità che abbiamo riscontrato probabilmente non attireranno il mercato di riferimento dell'auto di giovani acquirenti esperti di tecnologia.