Video: 2015 Volkswagen Golf TDI SE Review (Ottobre 2024)
Powertrains, TDI e Design
I modelli a benzina di cui sopra sono tutti dotati di un quattro cilindri turbocompresso da 1, 8 litri e la trasmissione manuale o automatica. La doppia porta ottiene un EPA stimato in 25 MPG in città e 37 in autostrada, mentre la quattro porte ottiene un MPG in più in autostrada.
I modelli diesel TDI per lo più imitano le loro controparti a benzina in termini di caratteristiche e pacchetti. La base TDI S parte da $ 21, 995 e viene fornita con un cambio manuale a sei velocità e cerchi in lega di alluminio da 17 pollici. Il TDI SE che abbiamo testato parte da $ 25, 495 e viene fornito con un tetto apribile (e il nostro aveva l'opzione Pacchetto assistenza conducente, per un prezzo di adesivo complessivo di $ 27, 010, incluso un addebito di destinazione $ 820), mentre il SEL top-range inizia a $ 27.995.
Tutti i modelli TDI sono equipaggiati con un motore a quattro cilindri da 2, 0 litri che produce 150 cavalli ed è abbinato a un cambio manuale a sei marce, sebbene sia disponibile un cambio automatico DSG a doppia frizione per un costo aggiuntivo di $ 1.100. I golf diesel ottengono un EPA stimato in 35 MPG in città e 45 in autostrada.
La lamiera esterna della Golf 2015 non si discosta radicalmente dall'aspetto del suo predecessore, con solo un cofano leggermente inclinato e piegato, fari e luci posteriori e una linea di carattere laterale più forte aggiunta. Il nuovo modello è anche un po 'più lungo, più basso e più largo rispetto alla versione uscente e offre un po' più spazio per passeggeri e merci e un interno più raffinato rispetto alla maggior parte dei concorrenti della categoria.
Connettività, navigazione e interfaccia
VW è il solitario tra i principali produttori di automobili nel non offrire una porta USB standard per la connettività dei dispositivi portatili, oltre a un jack aux-in. Come tutti i modelli Golf 2015, la nostra auto di prova TDI SE era equipaggiata con il Media Device Interface (MDI) di VW, il mezzo proprietario della casa automobilistica per collegare dispositivi portatili che richiedono un adattatore specifico per ciascun dispositivo. La nostra auto è arrivata con un adattatore per il connettore Lightning di Apple. Quindi un driver sarebbe sfortunato se possedesse un altro dispositivo e dovrebbe pagare circa $ 50 per un adattatore separato. Fortunatamente, il Bluetooth è disponibile, anche se è preferibile una connessione cablata che può anche mantenere il dispositivo carico senza un adattatore per auto.
La connettività cloud avviene tramite il sistema telematico Car-Net di VW che offre funzionalità convenzionali come la notifica automatica degli incidenti, l'assistenza di emergenza e la posizione del veicolo rubato. Il sistema ha anche un'app per smartphone associata che aggiunge il blocco remoto della porta / sblocco e promemoria per la posizione di parcheggio, nonché avvisi di velocità e confine.
Abbiamo riscontrato che il nuovo touchscreen capacitivo da 5, 8 pollici del Golf del 2015 è relativamente semplice e intuitivo da utilizzare e sono state aggiunte diverse funzionalità significative, come il rilevamento di prossimità (vedere la nostra recensione separata dell'interfaccia MDI). La nostra auto di prova non era dotata di navigazione.
Supporto multimediale e telefonico
Come con la sua connettività MDI, la VW Golf 2015 è un po 'arcaica e goffa quando si tratta di supporti fisici. Il cavo MDI si trova nel vano portaoggetti, il che significa che il dispositivo è riposto e non accessibile durante la connessione. Il lettore CD e l'alloggiamento della scheda SD sono anch'essi nascosti nel vano portaoggetti, il che li rende scomodi e potenzialmente fonte di distrazione durante la guida.
Altrimenti, la tecnologia interna è ben rappresentata. Il satellite Sirius XM e la radio HD includono il tagging iTunes e le icone delle stazioni vengono aggiunte per le preselezioni AM, FM e satellitari e possono essere riorganizzate in base alle preferenze del conducente. Il sistema audio Fender Premium standard è un bel bonus e offre prestazioni migliori rispetto a molti sistemi a costo aggiuntivo.
L'accoppiamento del telefono con un iPhone 5s è stato semplice grazie al profilo Bluetooth Simple Secure Pairing. Abbiamo trovato il menu del telefono tramite il touchscreen da 5, 8 pollici semplice e il sistema di riconoscimento vocale funzionava nella media in combinazione con il sistema Bluetooth.
Prestazioni e conclusioni
Mentre la VW Golf è sempre stata un po 'più costosa della concorrenza delle sue auto compatte, il vantaggio è che è anche più divertente da guidare. Il modello TDI 2015 ha ricevuto 10 cavalli in più rispetto al modello precedente e più coppia di picco, ma la coppia di picco non entra in azione fino a circa 1.500 giri / min e si appiattisce a circa 4.000. La gestione è la migliore della categoria, con un rollio corporeo molto ridotto, che può soddisfare i puristi, ma può sembrare rigido per la maggior parte.
Le prestazioni sono alla pari con il principale rivale della Golf TDI 2015, la Mazda 3. Ma mentre la nuovissima Mazda 3 2015 era un cambiamento più drastico rispetto al modello precedente - e abbiamo trovato il suo sistema di infotainment un po 'confuso da usare - la nuova Golf rappresenta più di un'evoluzione e raffinatezza un tema vincente. E a 40 anni, il Golf continua a migliorare.
