Video: Тест драйв Ford F150 FXR 2016 год (Ottobre 2024)
Come il veicolo più venduto negli Stati Uniti per oltre 30 anni, Ford avrebbe potuto adottare un approccio cauto per il nuovo pick-up F-150 2015. Ma il camion ha ricevuto un importante rinnovamento che è molto più che profondo della pelle. In particolare, un telaio in acciaio avanzato e l'uso della lega di alluminio in tutto il corpo riducono il suo peso di 770 libbre rispetto al modello del 2014. Il peso inferiore migliora il consumo di carburante dell'F-150.
Quanto?
L'F-150 del 2015 parte da $ 25, 420 per il modello XL di base, quindi sale attraverso livelli di allestimento e prezzi alla XLT a $ 30.695, Lariat a $ 38.685, King Ranch a $ 48.495 e l'ammiraglia Platinum a $ 50.960.
Che cosa viene?
Abbiamo testato il livello di assetto Lariat 4x4 SuperCrew di serie con il nuovo motore Ecoboost da 2, 7 litri e una trasmissione automatica a sei velocità, nonché il nuovo sistema di fissaggio del letto BoxLink F-150, blocco del portellone posteriore elettrico, strumento da 8 pollici display del pannello e sincronizzazione con MyFord Touch. Il nostro veicolo di prova è stato anche dotato di un pacchetto fuoristrada, sistema di informazione sui punti ciechi, sedie del capitano anteriore riscaldate e raffreddate con rivestimento in pelle, navigazione e partenza a distanza, che ha portato il prezzo dell'adesivo testato a $ 51.630.
Come va la tecnologia?
La nuova tecnologia più in-face dell'F-150 2015 è il pannello strumenti MyView da 8 pollici che consente ai conducenti di organizzare le informazioni e gli indicatori a proprio piacimento e prende il concetto di visualizzazione MultiView da 7 pollici del Ram di personalizzazione IP un passo avanti. Altre tecnologie specifiche per camion includono la possibilità di bloccare, sbloccare e sbloccare il portellone con il portachiavi e una videocamera a 360 gradi che consente di vedere tutto il veicolo.
Ford ha puntato a mettere le manopole sulla sua interfaccia MyFord Touch nei precedenti modelli F-150, dopo essere stata seriamente oscurata dai media e dai consumatori per l'operazione clandestina del sistema in altri veicoli. Ma l'interfaccia nell'F-150 utilizza ancora il familiare layout a quattro quadranti di MyFord Touch e le piccole icone per alcune funzioni possono ancora essere una sfida per operare al volo.
Come si comporta?
Il nuovo motore Ecoboost da 2, 7 litri ha fornito molta accelerazione e coppia durante i nostri test ed è la prova che l'obiettivo di Ford di rendere il camion più efficiente in termini di consumo di carburante non lo rende leggero. Abbiamo anche guidato il camion su un impegnativo percorso fuoristrada e abbiamo visto la schermata di produttività di MyView che mostrava il passo, il rollio e lo stato del differenziale del veicolo. Lo schermo della telecamera a 360 gradi è stato utile anche quando abbiamo raggiunto una collina molto ripida e la parte anteriore del camion ha bloccato la nostra vista del sentiero davanti. Ma la telecamera rivelò che il percorso si spostava verso destra, e un grosso masso che sarebbe stato impossibile notare diversamente.
Dovrei comprarlo?
Dopo un calo di popolarità a causa dell'uno-due pugni della recessione e di un aumento dei prezzi del gas, le vendite di camion sono di nuovo in aumento. Ciò, unito al fatto che Ford è stata in grado di seguire le nuove presentazioni di autocarri di Chrysler con i suoi ultimi modelli Ram e General Motors con modelli Chevrolet e GMC, rende ideale il momento dell'introduzione dell'F-150 2015.
Se il nuovo F-150 più leggero e intelligente manterrà il suo regno di tre decenni come il veicolo più venduto nel paese, Ford non sta riposando sugli allori. E a giudicare dal nostro test drive, la sua scommessa sulla revisione radicale dell'F-150 dovrebbe ripagare per la casa automobilistica e per i proprietari del camion.
