Video: 2015 Cadillac ATS Coupe 2.0T Start Up, Road Test, and In Depth Review (Ottobre 2024)
L'ATS Cadillac ha permesso al marchio di punta di GM non solo di riacquistare rilevanza, ma anche di acquisire quote di mercato nel segmento di lusso entry-level ultra competitivo e diventare il secondo modello più venduto del marchio. La sua lamiera angolare rende una dichiarazione stilistica forte come qualsiasi altra cosa nel segmento dalla Germania o dal Giappone, mentre le prestazioni sono alla pari con i formidabili concorrenti di BMW e Audi. E ha la tecnologia che nessun'altra auto nel segmento offre. Quindi non sorprende che Cadillac abbia deciso di giocare sul sicuro con l'aggiornamento dell'ATS del 2015, cambiando solo in modo sottile lo stile esterno con una nuova griglia e front-end, badge Cadillac aggiornati e maggiore spinta per il motore a quattro cilindri turbo. La funzionalità Wi-Fi disponibile e la ricarica del dispositivo portatile wireless si aggiungono a un arsenale tecnologico già impressionante.
Quanto?
La berlina ATS del 2015 parte da $ 33, 065 e può essere equipaggiata in modo da arrivare a $ 58, 760. Il rivestimento 2.0T Premium Collection di alta gamma che abbiamo testato aveva un adesivo di $ 47.105 che includeva $ 495 per una mano di vernice esterna Majestic Plum Metallic e una tassa di destinazione di $ 995.
Che cosa viene?
Sotto il cofano c'è il motore a quattro cilindri turbo da 2, 0 litri, che è abbinato a un cambio automatico a sei marce con comandi al volante. Le ruote in alluminio lavorato da 18 pollici della vettura sono dotate di freni anteriori Brembo, mentre l'interno è rivestito in pelle cucita a mano e include tecnologia come un display head-up (HUD), il sistema di infotainment CUE con touchscreen da 8 pollici e Display del cruscotto da 5, 7 pollici e pacchetto di sensibilizzazione del conducente con allarme di collisione anteriore, Lane Keep Assist, Lane Departure Warning e Cadillac's Safety Alert Seat che fornisce avvisi tattili tramite vibrazioni sul cuscino del sedile del conducente.
Quei ronzii al calcio richiedono un po 'di tempo per abituarsi, ma sono efficaci e non possono essere facilmente ignorati. Il sistema CUE richiede anche di abituarsi - e più tempo libero per operare di quanto vorremmo - mentre il controllo del volume slide-touch è esasperante e meglio ignorato. Fortunatamente, l'attivazione vocale funziona bene e il controllo del volume del volante è una grazia salvifica. Il sistema CUE consente inoltre di riorganizzare le icone dei menu sul touchscreen in base alle preferenze del guidatore e l'HUD è anche uno dei migliori e più completi sul mercato.
Come si comporta?
Il motore a quattro cilindri da 272 cavalli ottiene circa 35 libbre di piedi in più di coppia per il 2015, il che aiuta a ridurre la soglia della fascia di potenza a circa 2.000 giri / min, e anche il ritardo del turbo è stato temperato. Il pep di gamma media del motore è altrettanto buono - se non addirittura migliore di - turbo a quattro cilindri da concorrenti tedeschi. La gestione rivaleggia anche con la BMW Serie 3 di riferimento, sebbene l'ATS sia notevolmente più rumoroso della maggior parte dei suoi concorrenti di lusso entry-level.
Dovrei comprarlo?
Cadillac ha fatto un ottimo lavoro nel trasformare quello che solo pochi anni fa era un marchio per il set di country club, in auto in grado di competere con i migliori della categoria. L'ATS ne è un ottimo esempio, anche in un segmento che include formidabili rivali di importazione. Le sue prestazioni da leader di classe e, nonostante le varie problematiche legate al CUE, la tecnologia all'avanguardia, dimostrano che non è necessario importare l'eccellenza nel lusso entry-level.
