Di chi ti fidi di più con la tua sicurezza: google o ford? | doug newcomb

Un decennio fa, sarebbe stato inimmaginabile che un'azienda tecnologica come Google potesse sfidare con successo le case automobilistiche, che Tesla avrebbe valso più della Ford o che le società di ridesharing sarebbero stati i principali attori nel trasporto personale.

I veicoli completamente autonomi (AV) dovrebbero sconvolgere in modo massiccio l'industria automobilistica, ma chi vincerà i cuori e le menti dei consumatori e l'inevitabile guerra automobilistica a guida autonoma: case automobilistiche, giganti della tecnologia o società di ridesharing? È "un nuovo campo di battaglia", secondo Bob Pishue, economista senior di Inrix.

US Trusts Tech

In un recente sondaggio, Inrix ha intervistato circa 5.000 persone provenienti da cinque paesi che hanno acquistato un nuovo veicolo negli ultimi quattro anni.

Agli intervistati è stato chiesto di chi si fidano di più per costruire un AV: case automobilistiche tradizionali (ad esempio BMW e General Motors); giganti della tecnologia affermati (ad es. Apple e Google); case automobilistiche più recenti (ad es. Tesla e Fisker Motors); società di ridesharing (ad es. Uber e Lyft); o fidarsi tutti ugualmente o nessuno dei precedenti.

Il livello di fiducia varia in base alla regione. Ad esempio, gli intervistati negli Stati Uniti erano leggermente più fiduciosi nelle centrali tecnologiche come Google e Apple rispetto alle case automobilistiche per costruire AV (27 percento contro 23 percento, rispettivamente).

Questa prospettiva cambia in modo significativo in Germania, dove quasi il triplo degli intervistati si fida maggiormente delle case automobilistiche tradizionali per costruire AV. È interessante notare che in tutti i paesi intervistati (inclusi anche Francia, Italia e Regno Unito), meno del 4% degli intervistati ha avuto fiducia nel fatto che le società di ridesharing otterranno giuste corse.

Nonostante la fiducia leggermente più alta degli americani nei fornitori di tecnologia rispetto alle case automobilistiche, il sondaggio ha scoperto che le case automobilistiche hanno un netto vantaggio sotto diversi aspetti. "Con la tecnologia sconosciuta e potenzialmente non dimostrata come la guida autonoma, i consumatori possono essere fortemente inadempienti a marchi di fiducia come le case automobilistiche tradizionali", ha affermato Inrix.

"Sarà importante per le case automobilistiche dimostrare di poter sviluppare prodotti high-tech di successo", ha affermato Inrix. Il mio lato cinico mi dice buona fortuna, dal momento che i produttori di automobili hanno avuto difficoltà a integrare con successo le interfacce degli smartphone nelle auto, consentendo a Apple CarPlay e Google Android Auto di guadagnare trazione.

Ma costruire un'interfaccia per smartphone - o uno smartphone - non è per nulla complesso quanto la produzione di un'auto, ed è qui che le aziende tecnologiche potrebbero vacillare e la fiducia dei consumatori potrebbe vacillare. "Un problema che i nuovi concorrenti come Google, Apple, Uber e Lyft possono incontrare nel convincere i consumatori ad acquistare o utilizzare AV che producono è che non hanno esperienza o familiarità con questi marchi in questo spazio."

Man mano che i proprietari di auto acquisiranno maggiore familiarità con le tecnologie di guida semi-autonome come il Pilot Assist di Volvo, ciò potrebbe anche aiutare le case automobilistiche a tenere i consumatori aperti in un futuro di guida autonoma. Il sondaggio afferma inoltre che "la familiarità con queste tecnologie emergenti e i loro vantaggi sarà fondamentale per i clienti vincenti, in particolare per i primi utenti di AV".

Sebbene sia inconcepibile che alcune case automobilistiche possano essere messe fuori gioco entro un decennio, la storia non è stata gentile con gli operatori storici nello spazio tecnologico ed è disseminata di marchi un tempo importanti e pionieristici come Kodak, Atari e Palm. Le case automobilistiche hanno almeno un potenziale vantaggio nella gara AV.