Video: Ford's Sync 3 Hands On - Full Tutorial (Novembre 2024)
Quando Ford Sync ha debuttato per la prima volta nel 2007, è stato introdotto in una sorta di vuoto. Nessun altro sistema di infotainment automobilistico è stato progettato per integrarsi con dispositivi portatili, che all'epoca significavano telefoni Bluetooth e lettori musicali portatili. La sincronizzazione fu un successo e aiutò la Ford a vendere auto anche al culmine della crisi economica.
Ford Sync 3 entra in un ambiente molto diverso e più competitivo e viene introdotto in un momento in cui verrà inevitabilmente confrontato non solo con i sistemi di infotainment delle case automobilistiche concorrenti, ma anche con Apple CarPlay e Google Android Auto. Le due tecnologie utilizzano la "modalità di proiezione" per visualizzare le versioni specifiche del driver del sistema operativo mobile delle rispettive società e le relative app sul display integrato nel cruscotto di un'auto. Ford, insieme alla maggior parte dei principali produttori di automobili, supporterà Apple CarPlay e Google Android Auto con Sync 3.
Anche se non ho avuto la possibilità di testare ampiamente Apple CarPlay o Android Auto, di recente ho avuto tempo pratico con Sync 3 in una Escape 2016, che sarà il primo veicolo con la nuova interfaccia di infotainment insieme alla Fiesta 2016. (Ford si aspetta che l'intera gamma nordamericana abbia Sync 3 entro la fine del 2016.) Sono rimasto impressionato dall'aspetto e dal funzionamento del sistema, e ho anche avuto l'impressione che Ford potesse competere con Apple CarPlay o Android Auto, sebbene non sarà necessario.
Grafica nitida e icone grandi
La prima cosa che ho notato è stata la grafica nitida di Sync 3 e il modo in cui l'uso di icone di grandi dimensioni ha reso le informazioni sullo schermo facili da discernere a colpo d'occhio e operare durante la guida. Lo schermo del climatizzatore, ad esempio, presenta ampi controlli della temperatura lato guidatore e passeggero. (The Escape ha anche i controlli fisici del clima più in basso nella pila centrale.)
Allo stesso modo, l'interfaccia per le app musicali come Pandora e Spotify ha grandi pulsanti di riproduzione / pausa e salta i pulsanti avanti / indietro, insieme a controlli leggermente più piccoli per altre funzionalità, nonché le copertine degli album e le informazioni sulle tracce.
Il nuovo touchscreen capacitivo di Sync 3 è molto più reattivo della tecnologia resistiva utilizzata con il sistema MyFord Touch. Reagisce anche più rapidamente agli input e le mappe di navigazione si aggiornano più velocemente, in parte grazie al passaggio da Windows a QNX per il software operativo.
Durante il mio test drive, Sync 3 mi è stato di grande aiuto quando mi ha navigato attraverso un complesso svincolo autostradale nella Bay Area. Mentre la guida corsia non è una novità, il rendering e la risposta di Sync 3 hanno chiarito in quale corsia dovevo trovarmi mentre viaggiavo a velocità autostradale, con poco margine di errore.
La funzione di navigazione che è stata la più impressionante - ed è più simile all'esperienza mobile trovata su telefoni e tablet - è la voce di destinazione. La ricerca di un punto di interesse, ad esempio, non ha richiesto la selezione di una categoria e la digitazione di un nome, come nella maggior parte dei sistemi di navigazione. Invece, ho digitato le prime lettere in una barra di ricerca usando la tastiera su schermo e il sistema ha riempito automaticamente la mia query.
Poiché le informazioni vengono estratte da un database di mapping integrato, il sistema risponde rapidamente. Ma questo significa anche che può essere rapidamente obsoleto poiché non è basato su cloud. A differenza di Apple CarPlay e Android Auto, Sync 3 avrà aggiornamenti piuttosto limitati e meno frequenti. Si verificano via etere quando sono connessi al Wi-Fi (anziché tramite USB su precedenti sistemi di sincronizzazione), come quando un veicolo è parcheggiato a casa e non su una rete cellulare. Ciò potrebbe cambiare con il piano Ford di aggiungere la connettività a bordo alle sue auto, però.
Un altro aspetto negativo è il numero di app disponibili: solo Pandora, Spotify, iHeartRadio, Radio Disney, Accuweather e Glympse sono disponibili per ora. Ford afferma che presto ne verranno lanciate altre e spera anche che una recente collaborazione con Toyota per lo sviluppo di app utilizzando la piattaforma SecureDeviceLink possa accelerare la disponibilità delle app. Tuttavia, il numero di app per CarPlay e Android Auto è altrettanto ridotto.
Dopo aver provato ogni possibile aspetto di Sync 3 con esso collegato al mio iPhone 5s (e usando Siri e il riconoscimento vocale integrato per controllare le funzioni di infotainment), sono giunto alla conclusione che il sistema dovrebbe essere in grado di competere testa a testa con Apple CarPlay e Android Auto. Ma la cosa buona per i proprietari di auto è che non dovranno scegliere l'uno rispetto all'altro. Tutti e tre saranno opzionali nelle future unità principali Ford, offrendo un'esperienza di infotainment automobilistica molto migliore e più sicura.
