L'accordo di Ford con Domino non riguarda solo la pizza

Se vivi a Miami e dubiti che i veicoli autonomi (AV) viaggeranno davvero presto per le strade, Ford e Domino vorrebbero consegnare la pizza alla tua porta tramite un'auto a guida autonoma.

La Ford ha annunciato all'inizio di questa settimana che sta utilizzando la città della Florida del Sud come "primo banco di prova" per i suoi piani aziendali autonomi, a partire dalle consegne autonome di Domino's Pizza.

Alla fine di questo mese, Ford ha in programma di lanciare un simile processo autonomo con il servizio di corriere Postmates per fornire più di semplici pizze. L'idea generale è che Ford stabilisca una base a Miami per studiare come gestire grandi flotte di auto a guida autonoma in un programma pilota che si svolgerà durante tutto l'anno e alla fine si trasferirà in altre città compatibili con AV.

Mentre questo potrebbe essere visto come un'altra mossa strategica da un giocatore importante per espandere le sue capacità nello spazio autonomo in rapida evoluzione, credo che sia un punto di svolta nell'inevitabile spostamento verso non solo il trasporto personale AV ma anche il robot porta a porta consegna alla porta.

"Prima che migliaia di veicoli a guida autonoma possano raggiungere le strade, dobbiamo essere preparati a gestire in modo efficiente flotte di grandi dimensioni e ad alta tecnologia", ha scritto in un post sul blog il vicepresidente Ford dei veicoli autonomi e dell'elettrificazione. "E i passi che stiamo compiendo a Miami rappresentano un passo significativo in questo processo."

Ford, Nissan e altre case automobilistiche hanno promesso di avere veicoli autonomi sulla strada entro il 2020, che molte persone ritengono che saranno in grado di acquistare un'auto a guida autonoma presso una concessionaria. Forse, ma per le case automobilistiche potrebbe essere più sulla gestione di grandi flotte di AV piuttosto che spostare il metallo in senso tradizionale, il modello di business dell'industria automobilistica per il secolo scorso o più.

Concorrenti con tasche profonde

Ford non è l'unico interessato a consolidare la competenza della flotta. I concorrenti stanno già sborsando un sacco di soldi per stabilire relazioni di gestione della flotta.

Nel giugno 2017, Waymo ha annunciato una partnership con il gigante del noleggio auto Avis per gestire la flotta di minivan Chrysler Pacifica della divisione auto a guida autonoma Alphabet a Phoenix, dove prevede di lanciare un servizio di taxi senza conducente dopo un anno di prove. Nello stesso periodo, si diffuse la voce che Apple stesse trattando con Hertz per fornire un accordo simile, mentre parte dell'intero imbroglio Uber-Google riguardava l'acquisto del servizio di condivisione di guida di Otto per la sua tecnologia di camion a guida autonoma, che può rendere corse di birra autonome.

La partnership di Waymo con Avis e l'aggancio Hertz di Apple sono mosse intelligenti poiché le aziende hanno molti soldi ma nessuna esperienza e competenza nell'avere un gran numero di auto che vengono rapidamente revisionate, pulite, immatricolate, assicurate. "In questa fase iniziale della tecnologia AV, per quanto riguarda il business, guidare il veicolo a un tasso di utilizzo davvero elevato per la maggior parte della giornata sarà fondamentale", ha dichiarato Jim Farley, presidente dei mercati globali Ford, a Wired .

I produttori di automobili, le società tecnologiche, i servizi di condivisione dei giri e altri lavorano da anni sul perfezionamento della tecnologia di guida autonoma e, se la storia dell'innovazione è indicativa, andrà avanti solo migliorando e meno. Le parti non tecniche, come ostacoli normativi e capire come trasformare la tecnologia autonoma in un business, come sta facendo la Ford a Miami, potrebbero rivelarsi la parte più difficile.

Ma Ford e altri stanno iniziando a sistemare i pezzi. Quindi puoi scommettere che c'è una pizza consegnata da un robot in futuro. Se la Ford ha successo, potrebbe essere molto prima di quanto pensi.