C3 affronta il potenziale e i problemi dell'auto connessa

VISUALIZZA TUTTE LE FOTO IN GALLERIA

La tecnologia delle auto connesse ha molte potenzialità, ma anche la mancanza di problemi da superare, che vanno dalla distrazione del conducente e della privacy alla semplice creazione di sistemi di infotainment facili da usare. Come persona che ha trascorso più di 25 anni a occuparsi della tecnologia automobilistica come giornalista e che ha anche testato più di 50 auto all'anno, sono ben informato su questa dicotomia e su come può influenzare i conducenti.

Per questo motivo, mi viene spesso chiesto di moderare o partecipare alle discussioni del panel in occasione di eventi del settore o creare un intero programma del panel sull'argomento in base alla mia esperienza e ai miei contatti. L'anno scorso ho coprodotto il mio evento, la Connected Car Conference (C3) nell'ambito della CE Week, in collaborazione con la Consumer Electronics Association (CEA), l'organizzazione commerciale responsabile del CES.

Mi sono avvicinato al C3 inaugurale e ad altri eventi nello stesso modo in cui faccio un articolo. Considero gli argomenti e gli angoli più rilevanti che non sono stati completamente esplorati. Ricerco anche ciò che è già stato trattato e parlo con i principali contatti sulle questioni più urgenti per scoprire chi sono le persone più competenti coinvolte. Ma invece di scrivere una storia, riesco a creare un dialogo in tempo reale e un pubblico dal vivo a partecipare.

VISUALIZZA TUTTE LE FOTO IN GALLERIA

E ora puoi anche guardare e partecipare online al secondo C3 annuale che si è verificato all'inizio di questa settimana. I panel di quest'anno si sono concentrati su quattro argomenti tempestivi: guida distratta, tutela della privacy e dei dati del conducente, auto in rete e auto a guida autonoma. Per ciascuno dei pannelli, ho riunito i massimi esperti di case automobilistiche, fornitori di tecnologia, governo, ricercatori indipendenti, analisti, media e altre aree dell'auto connessa.

L'esperienza in auto è in evoluzione

Quest'anno, CE Week TV ha catturato le sessioni (ed elaborato i momenti intermedi come le transizioni tra i pannelli) per portare al tuo browser un'esperienza il più vicino possibile alla tua presenza, meno le sedie scomode, i cocktail e gli antipasti 'opera alla reception di chiusura. Quest'anno i moderatori e i panelisti hanno approfondito questi argomenti, ma li hanno inseriti in un contesto che persino l'osservatore occasionale potrebbe comprendere, oltre a superare le chiacchiere prevedibili di altri eventi simili.

Nel panel intitolato "La tecnologia è il problema o la soluzione della guida distratta?", Il moderatore Gary Shapiro, presidente e CEO di CEA, ha interrogato Kevin Vincent, Chief Counsel per la National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) e altri membri del panel dell'agenzia federale recente decisione di sviluppare linee guida per i dispositivi portatili e l'elettronica in-dash dei produttori di automobili. E ha insistito per dettagli su come NHTSA distinguerà ciò che sarà considerato distratto tra l'ampia gamma di dispositivi che possono essere portati in macchina.

L'analista Roger Lanctot ha introdotto un simile approccio incrociato al pannello Politiche di salvaguardia dei conducenti che includeva software automobilistico e fornitori di infotainment, nonché esperti di sicurezza e politica, chiedendo come le auto possano essere rese meno vulnerabili agli hacker man mano che diventano più connesse. Il pannello Internet delle cose (e automobili) ha riunito una sezione trasversale di partecipanti di General Motors, Cisco, Intel e altri per discutere di come le automobili saranno integrate in una rete più ampia di dispositivi connessi, mentre Navigando verso un futuro autonomo incluso panelist di Volvo, Velodyne (la società che produce i sensori lidar rotanti utilizzati sui veicoli autonomi di Google), Continental e altri per esplorare come e quando saremo in grado di lasciare il pieno controllo della vettura.

Il motivo per cui mi piace mettere insieme eventi come C3 è lo stesso motivo per cui ho coperto la tecnologia automobilistica per tutto il tempo che ho: è un argomento che combina due delle mie passioni e che trovo infinitamente affascinante. Con così tante cose in corso - dall'infotainment connesso al cloud alla comunicazione da veicolo a veicolo fino alle auto a guida autonoma - non c'è mai stato un momento migliore per coprire lo spazio. E sono fermamente convinto che siamo sulla cuspide di enormi cambiamenti non solo nel modo in cui possediamo e guidiamo le automobili, ma nel trasporto personale nel suo insieme. E che la maggior parte, se non tutta, di questa interruzione sarà guidata dalla tecnologia.

Ma insieme al potenziale della tecnologia per risparmiare tempo e ridurre lo stress nell'auto, risparmiare carburante e ridurre le emissioni, nonché salvare vite umane e ridurre gli incidenti sono anche sfide importanti che devono essere superate. E riunendo i leader del pensiero per discutere e discutere di questi problemi, C3 realizza ciò in un modo che un articolo non può.

VISUALIZZA TUTTE LE FOTO IN GALLERIA