7 cose interessanti da vedere al museo del volo

Se sei un appassionato di aviazione, adorerai il Museum of Flying di Santa Monica, in California. Risale agli anni '70, quando era noto come Douglas Museum and Library, costruito da Donald Douglas Jr. per onorare l'eredità del settore aerospaziale di suo padre, che è meglio conosciuto per la prima circumnavigazione del mondo nel 1924, produzione in tempo di guerra per l'esercito americano Air Corps e gli aerei DC di grande successo.

Si è trasferito nel 1989 e ha subito un arresto decennale prima di riemergere nel 2012 sul lato sud dell'aeroporto di Santa Monica, a mezzo isolato dalla sua posizione originale. Oggi, il museo traccia l'evoluzione del volo dai fratelli Wright, via Amelia Earhart, attraverso manovre in tempo di guerra, prime avventure commerciali fino all'era del Jet e oltre. Se hai bambini al seguito, c'è un'area per loro per esplorare un naso Convair 240 e un trainer per cockpit T-22.

L'amministratore delegato Dan Ryan ha dichiarato a PCMag che il museo ospita anche la California Aviation Hall of Fame, per aviatori famosi ed eroi sconosciuti, un progetto che ha aperto la strada.

"Quando sono tornato per riaprire il museo, mi sono reso conto che altri 38 stati avevano una Aviation Hall of Fame, ma nessuno ne aveva istituito uno per la California", ha detto Ryan. "Il che è stato notevole, perché questo stato ha avuto più a che fare con l'emergere e la crescita sia dell'aviazione che dell'aerospaziale di tutti gli altri. Quindi ho archiviato tutti i documenti giusti con il segretario di stato ed eccolo, ha funzionato davvero bene. indurre, ogni anno, fino a quattro nuove persone all'anno. Chiunque può nominare e c'è un comitato di selezione composto da nove persone che vota ogni anno ".

Il museo non è affatto un'entità statica. In effetti, come sottolinea Ryan, arrivano sempre nuovi oggetti, mentre altri vanno in riparazione e necessitano della conservazione degli archivi. "Questa collezione crescerà verso il futuro", ha detto. "Sì, guardiamo indietro alla nostra storia, rintracciamo l'emergere del volo e evidenziamo l'importanza della California nel settore aeronautico e aerospaziale, ma stiamo anche guardando a ciò che è prossimo nello sviluppo del volo - sempre alla ricerca di rappresentano il migliore ".

Se arrivi a Santa Monica, ecco alcune cose da cercare al museo.

1 replica di Wright Flyer

Questo è strettamente modellato sull'originale del 1903, dagli scenografi di Night at the Museum: Battle of the Smithsonian (e donato al Museum dalla 20th Century Fox dopo che il film è finito). I fratelli Wright hanno usato legno di abete gigante per la costruzione della loro configurazione biplano canard e una trasmissione a catena pignone (usata nelle biciclette del giorno) ha alimentato le eliche gemelle.



2 replica Lockheed Vega

Un ritaglio di cartone a grandezza naturale di Amelia Earhart è appoggiato contro una replica di una Lockheed Vega, l'aereo che ha attraversato l'Atlantico da sola. Il monoplano a sei passeggeri fu costruito dalla società Lockheed a partire dal 1927. Progettato da John Knudsen Northrop e Gerrard Vultee, presentava le ultime fusoliere monoscocca, costruite in compensato e ali a sbalzo. Il primo Vega 1, noto come Golden Eagle, aveva una velocità massima di 135 mph. Questa replica è stata anche donata al Museo dalla 20th Century Fox.

Parlando di Earhart, c'è una piccola sezione sul mezzanino dedicata alle aviatori femminili. Questo include grandi effimeri vintage tra cui quello di Katherine Sui Fun Cheung, la prima donna pilota americana asiatica ad ottenere le sue ali (1932) e Florence Lowe “Pancho” Barnes, che ha imparato a volare nel 1928 e ha iniziato il primo sindacato pilota di acrobazie cinematografiche.



3 Winglet

Un esempio straordinario di elegante aerodinamica, il McDonnell Douglas Winglet è stato progettato per migliorare l'efficienza e ridurre la resistenza indotta dall'ascensore, riducendo il consumo di carburante del 3 percento e risparmiando 250.000 litri di carburante all'anno rispetto a un tipico MD-11. Quello in mostra è reale; è stato montato su un DC-10 durante il programma di valutazione del volo della NASA McDonnell Douglas della 250 ore nel 1981.



4 RoadAir

Molto prima che Elon Musk sognava di creare automobili, Herbert L. Trautmann, un dipendente della Douglas Aircraft Company, costruì un'auto che poteva volare. Nel 1956 ricevette un brevetto di design per la sua "Combinazione di automobili e aeroplani" e, appena tre anni dopo, realizzò il suo primo prototipo, soprannominato RoadAir, con un'apertura alare su larga scala da 25 piedi, piatto quattro raffreddato ad aria Continental O- 190 motore (85 cavalli), che guidava l'elica e la ruota singola posteriore. I suoi schizzi di design e alcune rare fotografie si affiancano a questo prototipo. Ha volato? In breve, secondo le guide del museo. Ma Trautmann non aveva la patente di guida, quindi non era strettamente legale.



5 Cabine di pilotaggio Boeing 727

Se hai segretamente voluto fingere di essere un pilota di una compagnia aerea commerciale degli anni '60, volando a Rio per il fine settimana, ecco la tua occasione. FedEx ha donato una delle sue sezioni anteriori dell'aeromobile e l'abitacolo, e puoi salire all'interno e prendere il sedile per saltare. L'originale 727-100 prese il volo inaugurale nel 1963 e, quando la produzione cessò nel 1984, furono costruiti in totale 1.832, più di qualsiasi altro aereo di linea a reazione. C'è anche l'audio all'interno dell'abitacolo per quella autenticità extra. No, non è pre-registrato. È il feed live della torre di controllo locale dell'aeroporto di Santa Monica.



6 Maxflight Simulator

Dopo aver visto il documentario Gray Eagles nel teatro al piano di sopra, sul pilota di combattimento della prima guerra mondiale Lt. Jim Brooks, vorrai volare da solo. Se conosci un proprietario di aereo all'aeroporto di Santa Monica, sei fortunato. In caso contrario, un giro sul Maxflight FS3000, un simulatore full-motion con tecnologia pitch and roll a 360 gradi, audio surround a cinque altoparlanti e grafica 3D ad alta definizione non è un cattivo sostituto. Ho avuto un impavido bambino di 8 anni di nome Elyse come mio copilota che, quando ha offerto la scelta di un volo regolare in un DC-3 su Los Angeles o un intenso combattimento aria-aria sull'Oceano Pacifico in un P- 38, beh, quale sceglieresti? Esattamente. I doppi comandi consentono di passare avanti e indietro tra i piloti durante la simulazione e, mentre entrambi martellavamo le armi con le mitragliatrici, Elise prese il comando e spinse l'aereo in un giro completo. Grazie al cielo era prima di pranzo. Esaltante e altamente raccomandato (nota: c'è un costo aggiuntivo per corsa in cima all'ingresso del museo).



7 BONUS: Teatro Aero

Come nota finale, se ti trovi in ​​zona, a meno di cinque miglia di distanza si trova l'Aero Theater. Ora è gestito dalla Cinematheque americana e mostra grandi film, ma l'amministratore delegato del museo Dan Ryan ha spiegato il suo legame storico con la Douglas Aircraft Company:

"Durante la seconda guerra mondiale, più di 10.000 velivoli furono costruiti qui a Santa Monica presso la Douglas Aircraft Company, quindi il programma di produzione prevedeva 24 ore su 24, 7 giorni su 7", ha dichiarato Ryan. "Credo che Douglas Aircraft possa essere stata la prima compagnia 24 ore su 24, con tre turni. Come modo per premiare il suo staff, ha costruito l'Aero Theater e i dipendenti potevano andare a guardare film, rilassarsi, fare un po 'di tempo libero, e poi tornare a lavorare a costruire aerei per i militari. Era molto lungimirante; all'avanguardia, decisamente in anticipo sui tempi. "