Sommario:
Video: 2018 Honda Clarity Plug-In Hybrid – No More Range Anxiety (Ottobre 2024)
La Honda Clarity Plug-In Hybrid (PHEV) fa parte di una più ampia famiglia di carburanti alternativi che comprende anche il Clarity Electric Vehicle (EV) e la Clarity Fuel Cell (FCV). A parte il fatto che Clarity PHEV ha un motore a benzina, non c'è molta differenza tra i tre. Ma poiché non ha nessuna delle fastidiose alimentazioni e ansia da autonomia associate a veicoli elettrici e FCV, la Honda Clarity PHEV del 2018 potrebbe colpire un punto debole per molti acquirenti di auto attenti all'ambiente.
Prezzi e design
La Honda Clarity Plug-In Hybrid 2018 è disponibile in due livelli di allestimento: base e Touring. Entrambi sono dotati di un motore a 4 cilindri da 1, 5 litri da 103 cavalli e una batteria agli ioni di litio da 17 kilowattora, per un totale di 212 cavalli. Una trasmissione elettronica a variazione continua (E-CVT) guida le ruote anteriori.
L'auto ha un'autonomia EPA di 47 miglia di autonomia solo elettrica e la batteria può ricaricarsi completamente in 2, 5 ore utilizzando un caricabatterie di livello 2 da 240 volt o in 12 ore utilizzando un cavo di ricarica da 120 volt in dotazione. Ha anche un rating EPA combinato di 110mpg quando alimentato sia da elettricità che da benzina, e 42mpg in modalità solo gas.
Le funzionalità tecnologiche standard includono Bluetooth per chiamate e messaggi in vivavoce, un quadro strumenti LCD, un touch-screen da 8 pollici, integrazione smartphone HondaLink, Apple CarPlay e Android Auto e un sistema audio da 180 watt con otto altoparlanti, AM / Radio FM FM, radio satellitare, Pandora, streaming di musica Bluetooth, doppie porte USB e jack aux-in. Gli assist di guidatore standard includono l'avvertimento di collisione in avanti con interruzione automatica di emergenza, avvertimento di abbandono di corsia, assistenza di mantenimento della corsia, mitigazione di partenza della strada, controllo adattivo della velocità di crociera e sistema LaneWatch di Honda.
Il rivestimento Touring che abbiamo testato parte da $ 36.600 e aggiunge un sedile del conducente alimentato a otto vie con memoria a due posizioni, un sedile del passeggero anteriore a quattro vie alimentato, sedili rivestiti in pelle traforata e un sistema di navigazione con attivazione vocale e traffico HD Informazioni. Con un costo di destinazione e di gestione di $ 890, il prezzo finale dell'autoadesivo è stato di $ 37.490.
L'esterno del Clarity PHEV è identico alle versioni FCV ed EV, ad eccezione di diversi badge. Con il suo design aerodinamico, la Clarity è facilmente l'auto più futuristica della gamma Honda, sebbene la ruota posteriore protetta offra il suo aspetto elegante. L'interno è spazioso e ha una buona visibilità, e il modello Touring ha raffinate rifiniture in finto legno e morbido materiale simile alla pelle scamosciata sul cruscotto e sui pannelli delle porte che aggiungono un tocco di lusso.
Interfaccia e connettività di infotainment
Il touchscreen Display Audio da 8 pollici ha l'aspetto simile a un tablet che sta diventando comune per i display di infotainment e una buona interfaccia grafica con una risposta rapida all'input touch. Sfortunatamente, ha anche l'interfaccia solo touch che abbiamo recensito nella Honda Fit EX-L 2015 con navigazione e che troviamo difficile da usare.
Anche i semplici controlli come il volume, ei pulsanti Home e Menu ti costringono a distogliere lo sguardo dalla strada per molto più tempo rispetto alle manopole e ai pulsanti fisici. Per fortuna, alcuni dei principali comandi e persino funzioni avanzate come il salvataggio di una stazione radio preimpostata possono essere eseguiti tramite il volante.
Oltre a funzionalità come le informazioni meteo e un'app per smartphone in grado di mostrare il livello di carica della batteria, l'autonomia della batteria, la posizione della vettura e altro, il sistema HondaLink offre una ricerca locale che si collega al sistema di navigazione. Dispone inoltre del supporto Apple CarPlay e Android Auto per l'accesso alle funzioni di chiamata, messaggistica, musica e navigazione del telefono, nonché alle app di streaming popolari come Spotify e iHeartRadio.
Insieme al display da 8 pollici nel cruscotto, il quadro strumenti LCD è anche un'ottima fonte di informazioni senza essere troppo ingombra. Tra l'indicatore del gas e quello della batteria su ciascun lato è presente un display centrale in grado di mostrare la velocità attuale, il consumo di carburante, la gamma di veicoli elettrici e ibridi e altro.
Prestazione
La potenza di 212 cavalli della Clarity PHEV è più della maggior parte delle berline di medie dimensioni a quattro cilindri, e ha bisogno di questa grinta per spingere il peso extra della batteria e dei bit ibridi. Mentre l'accelerazione non è impressionante, è adeguata per la maggior parte delle situazioni, anche se quando abbiamo spinto la macchina su una collina o per passare, il motore si sentiva e suonava tassato.
Detto questo, è stato sorprendentemente agile sulle tortuose strade di montagna e ha fornito un passaggio regolare su autostrade e strade cittadine. Sebbene la Clarity utilizzi quella che Honda chiama ECVT, in realtà è una trasmissione a singola velocità a trasmissione diretta con frizione che si innesta quando situazioni specifiche richiedono una trazione extra e quindi ha meno drone rispetto ai CVT tipici.
Honda ti consente di scegliere tra tre modalità di guida. La modalità Sport ravviva la risposta dell'acceleratore, Eco riporta indietro l'accelerazione e il controllo del clima per risparmiare energia e Normal si trova tra i due.
Il veicolo ha anche due modalità di ricarica della batteria. Nella modalità Veicolo ibrido il motore a benzina, il motore elettrico e la batteria funzionano in tandem per risparmiare carburante, mentre la modalità di ricarica del veicolo ibrido può essere attivata per ricaricare la batteria dell'auto, oltre a cinque modalità di rigenerazione del freno separate.
Le innumerevoli modalità ti consentono di decidere la quantità di carburante che vuoi che l'auto sorseggi (o guzzle), e anche senza sforzarci di raggiungere abbiamo raggiunto 75mpg. Più sorprendentemente, dopo una mezza giornata di guida attraverso la Napa Valley, la gamma di veicoli elettrici è rimasta quasi a portata di mano poiché il motore a gas e il motore elettrico hanno lavorato principalmente in combinazione.
conclusioni
Il prezzo base di $ 36.600 del modello Touring può essere ridotto con un potenziale credito d'imposta federale di $ 7.500 e incentivi aggiuntivi in alcuni stati. Ti consigliamo di prendere in considerazione il modello base che costa $ 3.200 in meno, tuttavia, poiché perdi solo alcune caratteristiche di comfort e comodità come il sistema di navigazione, che può praticamente essere sostituito con Apple CarPlay o Android Auto.
La Honda Clarity PHEV 2018 ha la migliore gamma esclusivamente elettrica di qualsiasi berlina ibrida plug-in non di lusso. Le sue 47 miglia di autonomia EV sono superate solo dalla Chevy Volt, con 53 miglia. Ma la Volt è una berlina e la Honda Clarity PHEV ha interni più belli e più grandi. Hyundai Ioniq ha anche una variante PHEV, ma la sua gamma solo elettrica è solo 27 miglia.
I PHEV sono spesso fraintesi. Ma la Honda Clarity Plug-in Hybrid del 2018 potrebbe fare molto per cambiare questa percezione, ottenendo più rispetto per i PHEV e maggiori vendite per la Honda.
