Recensione e valutazione ipermetropia di bmw 530e xdrive 2018

Le auto ibride in genere richiedono un premio rispetto ai loro fratelli solo benzina. La BMW 530e xDrive del 2018 iPerformance berlina ibrida plug-in, tuttavia, ha lo stesso prezzo consigliato del 530i a gas comparabile. La 530e addolcisce l'affare con un credito d'imposta federale di $ 4.700, ottiene un chilometraggio del gas migliore rispetto alla 530i e può funzionare con energia elettrica fino a 15 miglia, senza una differenza evidente nelle prestazioni. Offre anche i comfort, le comodità e la tecnologia di una Serie 5, sebbene la connettività cloud richieda un abbonamento e in gran parte avviene attraverso l'interfaccia iDrive in qualche modo kludgy. Tuttavia, è l'unico veicolo ibrido elettrico plug-in (PHEV) disponibile come berlina di lusso, a meno che non si consideri la Cadillac CT6 più grande.

Prezzi e design

La BMW 530e xDrive del 2018 iPerformance è disponibile con trazione posteriore o integrale. RWD parte da $ 52, 400, mentre il modello AWD xDrive che abbiamo testato ha un prezzo base di $ 53, 700. Viene fornito con un motore bicilindrico da 2, 0 litri a quattro cilindri da 2, 0 cavalli da 2, 0 litri, potenziato da un motore elettrico da 111 cavalli montato tra il motore e il cambio automatico a otto velocità. Ciò corrisponde ai 248 cavalli del solo 530i a gas , ma genera più coppia: 310 libbre-piedi contro 258 libbre-piedi.

Il pacco batterie agli ioni di litio ad alta tensione da 9, 2 kWh del 530e può essere caricato a piena capacità in meno di sette ore da una presa da 120 volt utilizzando un cavo in dotazione. Se si installa un caricabatterie da 240 volt, tale tempo viene ridotto a meno di tre ore.

Le prestazioni standard includono comandi al volante, sospensioni anteriori e posteriori multi-link a doppio braccio oscillante, servosterzo elettrico, freno di stazionamento elettromeccanico, crociera il controllo e Driving Dynamics Control con Eco Pro, Comfort e Sport modalità. Le funzioni di risparmio di carburante includono una griglia attiva, l'avvio / arresto automatico, la rigenerazione dell'energia di frenata e un pulsante eDrive con le modalità Auto eDrive, Max eDrive e Controllo batteria.

Le caratteristiche esterne standard includono cerchi in lega da 18 pollici, pneumatici run-flat, fendinebbia a LED, finiture cromate, specchietti retrovisori e riscaldati, uno specchio auto-oscurante lato conducente, punte di scarico cromate nere e iPerformance elementi di design. Le caratteristiche interne standard includono uno specchietto retrovisore auto-oscurante, anteriore a 16 vie sport sedili, rivestimento SensaTec, rivestimento del sedile antracite, volante inclinato / telescopico rivestito in pelle, impostazioni di memoria per il sedile del conducente e il volante, sedili posteriori ribaltabili divisi 40/20/40, climatizzatore automatico, finiture in legno, illuminazione ambientale e un tetto lunare.

Le caratteristiche tecniche includono un quadro strumenti LCD da 8, 8 pollici, Bluetooth per lo streaming di musica e telefono, un controller di infotainment touchpad iDrive, un dispositivo da 10, 2 pollici touch screen , BMW ConnectedDrive Services, comando vocale, un sistema audio AM / FM / CD a 12 altoparlanti / 205 watt e un sistema di navigazione con mappe 3D, un disco rigido da 200 GB (con 20 GB per file audio) e over-the-air aggiornamenti delle mappe fino a quattro volte l'anno.

La nostra auto di prova aveva diversi pacchetti di opzioni. Il pacchetto $ 800 per climi freddi aggiunge un volante riscaldato e sedili anteriori e posteriori riscaldati, mentre il pacchetto illuminazione da $ 1.050 include fari adattivi a LED e abbaglianti automatici. Aveva anche i pacchetti Driving Assistance e Driving Assistance Plus, entrambi al prezzo di $ 1.700. Il primo aggiunge un display heads-up, il rilevamento di punti ciechi attivi e un avviso di partenza corsia; il secondo aggiunge Active Driving Assistant Plus, che aiuta a mantenere l'auto centrata all'interno della sua corsia a velocità fino a 130 miglia all'ora. Un pacchetto di assistenza al parcheggio da $ 1.300 include parcheggio automatizzato, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e una telecamera surround, mentre un pacchetto Premium da $ 2.700 aggiunge un bagagliaio alimentato, ingresso senza chiave, un anno di radio SiriusXM, ricarica del telefono wireless, Wi-Fi in auto Funzionalità Fi e Mobile Office.

Le opzioni individuali includevano $ 550 per la vernice metallizzata Bluestone, $ 650 per i freni M Sport, $ 1.000 per il controllo dinamico dell'ammortizzatore, $ 600 per porte automatiche a chiusura graduale, $ 650 per i comandi in ceramica, $ 300 per Apple CarPlay, $ 190 per il controllo dei gesti e $ 875 per un 16- altoparlante / sistema audio premium Harman Kardon da 600 watt. Con una tassa di destinazione di $ 995, il prezzo totale dell'autoadesivo è stato di $ 58.760.

La 530e presenta sottili elementi stilistici che la distinguono da una normale Serie 5, tra cui lamelle blu e coprimozzi, badge speciali e una porta di ricarica situata proprio di fronte alla portiera del conducente. La cabina è identica ad altri veicoli della Serie 5 ad eccezione dei display del cruscotto per funzioni ibride e poiché il pacco batteria agli ioni di litio ad alta tensione della 530e è nascosto sotto il sedile posteriore, viene mantenuto il pieno utilizzo del bagagliaio.

Interfaccia e connettività di infotainment

iDrive ha fissato uno standard per i controller di console centrale tra marchi di lusso, ma i suoi lati negativi hanno spinto molti produttori di automobili, inclusa la BMW, a passare ai touchscreen. Lanciata originariamente nella Serie 7, la versione di iDrive nel 530e 2018 include il riconoscimento della scrittura a mano e un touchscreen da 10, 2 pollici con controllo gestuale. Il riconoscimento della grafia è più una novità che una funzione pratica, ma abbiamo scoperto che i controlli gestuali funzionano bene per funzioni come la modifica del volume o l'accettazione o il rifiuto delle chiamate in arrivo.

Come i suoi concorrenti tedeschi, BMW fa affidamento sulla connettività integrata per funzionalità basate su cloud come streaming di musica, ricerca e contenuti connessi, sebbene l'abbonamento a BMW Connected Services sia gratuito per i primi quattro anni di proprietà e includa servizi telematici. Se si desidera utilizzare lo smartphone per la connettività cloud, deve essere un iPhone poiché il 503e supporta solo Apple CarPlay, non Android Auto. È anche l'unica macchina che conosciamo in cui CarPlay è un'opzione a costo aggiuntivo. Gli aspetti dell'auto possono essere controllati tramite l'app BMW Remote, e puoi monitorare lo stato di carica e impostare un orario di partenza in modo che l'interno sia riscaldato o raffreddato utilizzando l'alimentazione dalla rete elettrica anziché dalla batteria dell'auto.

Abbiamo scoperto che il sistema Active Driving Assistant Plus funziona bene per la guida semi-autonoma e ci piace che la 530e abbia un pulsante che ti consente di disattivare tutti gli assistenti del conducente contemporaneamente anziché uno alla volta, come con molti autista assistere i veicoli. Uno degli aspetti più impressionanti della 530e è la sua telecamera surround, che mostra le viste remote dalla parte anteriore del veicolo per aiutarti a misurare, diciamo, quanto sono vicine a un marciapiede. Vogliamo solo che il display heads-up avesse anche controlli fisici invece di essere sepolto nel menu iDrive.

Prestazioni e conclusioni

La potenza totale per la 530e è identica alla versione non ibrida del veicolo, sebbene la coppia sia aumentata di 52 libbre-piede per aiutare a compensare i 500 chili in più dell'ibrido. I 184 piedi per libbra di coppia istantanea esclusivamente elettrica aiutano anche a compensare questo peso aggiunto e il motore elettrico si fonde uniformemente con il motore turbo per fornire un sacco di Raccogliere . Questa sensazione senza soluzione di continuità è migliorata dalla coppia di alimentazione del motore elettrico a una trasmissione automatica tradizionale invece della trasmissione a variazione continua utilizzata in molti ibridi.

Come il suo fratello alimentato a gas, il 530e ha le modalità di guida Sport, Comfort ed Eco Pro, ma aggiunge tre impostazioni per la gestione dell'energia elettrica: Max eDrive per operare in modalità elettrica pura , Auto eDrive che passa al funzionamento esclusivamente elettrico per brevi periodi per migliorare l'efficienza del carburante e Controllo batteria che consente di impostare un livello di carica in modo che l'energia possa essere risparmiata per la guida esclusivamente elettrica.

Le fino a 15 miglia di Autonomia elettrica solo stimata dall'EPA potrebbe essere basso per gli standard dei plug-in , ed è più che raddoppiato dal plug-in Cadillac CT6, ma si tratta di 15 miglia di guida esclusivamente elettrica che non è possibile ottenere da un 530i standard, allo stesso costo.

Quindi, se stai cercando una BMW con tutte le prestazioni, la convenienza e lo stile per cui la Serie 5 è nota, ma con il miglior risparmio di carburante possibile e il minor impatto ambientale possibile, la BMW 530e xDrive 2018 iPerformance è facile da consigliare. Se vuoi andare più grande, dai un'occhiata alla Cadillac CT6.