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Video: 2017 Toyota Mirai Hydrogen Fuel Cell Car Test Drive Video Review (Ottobre 2024)
Quando ho ritirato Mirai dalla cella a combustibile a idrogeno 2017 di Toyota dal parcheggiatore in un parcheggio dell'aeroporto di Los Angeles, ho sentito un senso di snobismo VIP che proviene dalla guida di un'auto che pochi altri possiedono. O forse è stato solo il guidatore di una Tesla Model X ad osservare la Mirai che mi ha dato questa impressione. Ma dopo aver guidato per circa un'ora circa sulle autostrade del sud della California intasate insieme a tutte le normali auto alimentate a gas e più veicoli ibridi ed elettrici pedonali, ho rapidamente dimenticato che questa corsa era speciale. Dopotutto, il Mirai è essenzialmente un veicolo elettrico con una grande differenza: invece di collegarsi per caricare la batteria di bordo che alimenta il motore elettrico che aziona le ruote anteriori,
Durante i miei due giorni di test, che non hanno richiesto il rabbocco dei serbatoi, sono venuto a godermi il funzionamento silenzioso del Mirai, la guida confortevole e i servizi tecnologici che mi ricordano la Toyota Avalon Hybrid. Ma mentre le stazioni di ricarica per veicoli elettrici non sono esattamente abbondanti, il rifornimento pubblico di idrogeno è ancora più scarso, motivo per cui il Mirai è attualmente venduto solo in California, l'unico stato con infrastrutture sufficienti a supportare abbastanza stazioni di rifornimento per la guida regolare. E mentre l'esibizione del Mirai è in qualche modo deludente, ho ammesso di aver apprezzato gli sguardi occasionali dal cognoscenti della macchina verde di Los Angeles.
Prezzi e design
La Toyota Mirai del 2017 è un veicolo a produzione limitata ed è disponibile in un solo livello di allestimento. Tutti i modelli sono equipaggiati in modo identico, senza opzioni extra. Ha un prezzo consigliato di $ 57.500, oltre a $ 885 di spese di consegna, elaborazione e gestione, per un prezzo totale di adesivo di $ 58.395.
Il Mirai è fortemente sovvenzionato e incentivato. Gli acquirenti si qualificano per uno sconto della California di $ 5.000 e la Toyota lancia $ 7.500 come supporto "Trailblazer", insieme a gratuito
Il gruppo propulsore elettrico a celle a combustibile produce 151 cavalli. L'aria convogliata attraverso grandi prese frontali viene inviata alla pila di celle a combustibile, che genera elettricità combinando ossigeno con idrogeno da due serbatoi di bordo. Un'unità di controllo della potenza determina se inviare il succo direttamente a un motore elettrico che gira le ruote anteriori o conservarlo in una batteria di bordo, che viene anche riempita da una frenata rigenerativa e aiuta durante le forti accelerazioni.
Se hai visioni dell'Hindenburg quando pensi alle auto alimentate a idrogeno, i carri armati a tre strati, rivestiti in fibra di carbonio, rivestiti di polimeri del Mirai sono costruiti per resistere all'energia di schianto dell'acciaio cinque volte, secondo Toyota. Se si verifica un incidente ad alta velocità, i sensori interrompono il flusso di idrogeno dai serbatoi e tutte le parti correlate all'idrogeno si trovano all'esterno della cabina passeggeri per garantire che l'idrogeno fuoriuscito non si accumuli.
Con i suoi fari ribassati e la parte frontale spalancata
Interfaccia e connettività
Consideriamo il sistema di infotainment Entune di prim'ordine sia per la sua interfaccia flessibile e intuitiva che per la connettività senza abbonamento. Puoi scegliere di mostrare fino a tre voci di menu principali sul touchscreen da 7 pollici e le icone all'interno del menu App possono essere riorganizzate. Le app Entune utilizzano lo smartphone e un'app complementare per accedere alla musica in streaming, locale
Un aspetto negativo dell'interfaccia Entune è che i controlli tattili capacitivi che fiancheggiano il display tattile possono essere una sfida da operare al volo rispetto ai pulsanti e alle manopole tattili. Lo stesso vale per le funzioni climatiche più in basso nel cruscotto.
Il sistema telematico Toyota Safety Connect è gratuito per il primo anno di proprietà e fornisce notifica automatica delle collisioni, assistenza di emergenza e stradale e ubicazione di veicoli rubati. Ma Toyota non offre un'app remota che consente funzioni come bloccare / sbloccare le portiere dell'auto o trovare la posizione del veicolo utilizzando uno smartphone. Detto questo, il sistema Entune ha un'app per la ricerca di stazioni di rifornimento di idrogeno, che è utile data la loro disponibilità limitata.
Prestazioni e conclusioni
Con solo 151 cavalli che spingono l'auto di due tonnellate, delle dimensioni di Camry, la Mirai si è sentita pigra quando ho inchiodato l'acceleratore su una lunga autostrada vuota sulla rampa. Ciò è avvenuto anche con la modalità Power attivata, che non produce una marcata differenza rispetto alla modalità Eco. Detto questo, ha una velocità sufficiente per raggiungere le autostrade di Los Angeles, mentre le sospensioni offrono un buon equilibrio tra sensazione di guida e comfort.
Il riempimento dei serbatoi gemelli di idrogeno del Mirai da vuoto richiede solo circa cinque minuti, dopo di che l'auto può percorrere più di 300 miglia. In confronto, anche la ricarica EV più veloce può richiedere fino a 30 minuti e solo una manciata può percorrere più di 100 miglia con una ricarica completa.
La Mirai ha compagnia sotto forma di Honda FCX Clarity e Hyundai Tucson FCEV, ma è ancora l'unico veicolo a celle a combustibile che puoi acquistare e non solo noleggiare. Anche con sconti e incentivi, tuttavia, devi essere molto eco-consapevole e a tuo agio con l'idea di essere una specie di cavia per acquistare la Toyota Mirai, per non parlare di un residente in California. Ma è bello guidare un'auto che pochissime persone hanno, e ancora più bello sapere quanto poco dovrai fare rifornimento.
