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Video: 2017 Nissan Rogue Hybrid: на каждого найдется свой “рог” (Ottobre 2024)
Ci sono molti fattori coinvolti nell'acquisto di un'auto e la scelta tra un modello ibrido rispetto al solo benzina è relativamente nuova. La Nissan Rogue Hybrid rende questa decisione più semplice, poiché c'è solo una differenza di $ 1.000 tra questa e la versione tradizionale a gas. Ma questo non lo rende il miglior valore complessivo. La Toyota RAV-4 Hybrid offre prestazioni molto migliori rispetto alla Rogue e consumi simili, ad esempio. Anche la Honda CR-V top-of-the-line solo gas costa circa lo stesso e ha un risparmio di carburante comparabile. Quindi, mentre Rogue Hybrid ha un buon rapporto qualità / prezzo rispetto al modello standard, vale la pena guardarsi intorno.
Prezzi e design
La Nissan Rogue Hybrid del 2017 è disponibile in due livelli ordinati in FWD o AWD. Entrambi sono dotati di un motore a quattro cilindri in linea da 2, 0 litri e una batteria agli ioni di litio con un unico motore a due frizione e controllo. Il motore a benzina ha una potenza nominale di 141 CV e il motore elettrico da 30 kW a 40 CV, per una potenza ibrida netta di 176 CV. La potenza viene trasferita alle ruote tramite trasmissione a variazione continua (CVT).
I servizi interni standard includono un sedile del conducente a sei vie, un sedile del passeggero anteriore manuale a quattro vie, un sedile posteriore diviso in 60/40, un rivestimento del sedile in tessuto, sedili anteriori riscaldati, un volante e un cambio rivestiti in pelle, cambio automatico a doppia zona climatizzazione, ingresso e accensione senza chiave e avvio remoto. La tecnologia standard include un display a cruscotto da 5 pollici con un monitor per retrovisore, controllo vocale Siri Eyes Free per iPhone, Bluetooth e un sistema audio a sei altoparlanti con CD, radio AM / FM e satellitare e ingressi USB e ausiliari. L'assistenza alla guida comprende l'assistenza all'avviamento in salita, il controllo della velocità di crociera, l'avvertimento del punto cieco, la frenata automatica di emergenza in avanti e l'allarme del traffico trasversale posteriore.
Il Rogue Hybrid SL AWD che abbiamo testato parte da $ 32.510, mentre la versione FWD parte da $ 31.160. Le dotazioni esterne aggiunte includono ruote da 18 pollici, fari a LED, fari antinebbia e un portellone azionato dal movimento. Gli aggiornamenti interni includono sedili in pelle, un volante riscaldato, un sedile del conducente con regolazione della memoria lombare, sedile del conducente e specchio esterno e uno specchietto retrovisore auto-oscurante. Le aggiunte tecniche includono un apriporta per garage HomeLink, abbaglianti automatici, un touchscreen da 7 pollici con navigazione e app mobili NissanConnect, traffico e viaggi SiriusXM, un monitor Around View con rilevamento di oggetti in movimento, il sistema telematico NissanConnect Services e un nove sistema audio Bose. I nostri veicoli di prova avevano anche un tetto panoramico da 1.520 $, una vernice premium da $ 395 e tappetini da $ 225 e un dispositivo di protezione del bagagliaio come opzioni. Con una tassa di destinazione di $ 940, l'adesivo totale è stato di $ 35.590.
Per l'anno modello del 2017, Nissan ha aggiornato la Rogue includendo la griglia V-motion del marchio delimitata da fari a quattro elementi e luci di marcia diurna a LED. Una striscia cromata delimita i lati inferiori del veicolo e fanali posteriori a LED e un paraurti posteriore rinnovato si abbelliscono sul retro.
La sala interna del Rogue Hybrid è identica al suo fratello alimentato a gas, tranne nell'area di carico. Il Rogue standard ha un'opzione di posto in terza fila, ma questo spazio extra è occupato nel modello Hybrid da un pacco batteria agli ioni di litio, che si traduce in una perdita di circa 12 piedi cubi di capacità di carico.
Interfaccia e connettività di infotainment
Il sistema NissanConnect Mobile Apps è un buon esempio delle migliori e peggiori piattaforme di infotainment di case automobilistiche e della necessità di Apple CarPlay e Android Auto (che sono disponibili solo su alcuni veicoli Nissan). A differenza di altre piattaforme di infotainment plug-and-play di case automobilistiche che sfruttano uno smartphone connesso per l'accesso al cloud, NissanConnect richiede un fastidioso processo di registrazione online prima di utilizzare il sistema.
Abbiamo testato la piattaforma su diversi veicoli Nissan, quindi conoscevamo l'app per smartphone NissanConnect e il processo di registrazione. Ma non siamo ancora riusciti a far funzionare tutte le app, inclusi Facebook e Pandora. Sebbene non siamo fan dei social media nella dashboard poiché può essere fonte di distrazione, l'app Twitter di NissanConnect mostra una sequenza temporale e consente di pubblicare tweet preprogrammati.
Tra i lati positivi, le app di ricerca locali funzionano perfettamente e si integrano con il sistema di navigazione Nissan. Questi includono un'app di ricerca online di Google e un'app di Trip Advisor che aggiunge informazioni utili come le valutazioni degli utenti. Esiste anche un'app generica di Ricerca connessa (fornita da Google) nel menu NissanConnect.
Sebbene queste funzioni siano gratuite e utilizzino i dati di uno smartphone connesso, altri servizi basati su cloud come Destination Send-to-Car richiedono un abbonamento ai Servizi NissanConnect. Lo stesso vale per i servizi telematici come la notifica automatica delle collisioni e l'assistenza di emergenza, nonché le informazioni meteorologiche, sul traffico e altre informazioni tramite SiriusXM Travel Link.
Lo schermo del cruscotto da 7 pollici del veicolo viene utilizzato anche per tenere d'occhio le varie parti del sistema ibrido di Rogue, ma è barebone rispetto ad altri modelli. Informazioni simili sull'ibrido sono mostrate su un LCD al centro del cruscotto, sebbene il Rogue Hybrid sia privo di display aggiuntivi (come il display a frenata rigenerativa e la funzione di coach dei freni presenti nel Ford Fusion Hybrid) che aiutano i conducenti a risparmiare carburante.
Prestazioni e conclusioni
Nessuno compra un'auto come la Nissan Rogue Hybrid per prestazioni di combustione della gomma, ma piuttosto per un risparmio di carburante. Sebbene l'output di picco del Rogue Hybrid di 176 cavalli sia 6 cavalli in più rispetto alla versione benzina standard, sembra più lento, probabilmente a causa dei 200 chili in più che trasporta rispetto al Rogue normale.
Il Rogue Hybrid è titubante quando accelera da un arresto, quando si basa sull'e-motor per momentum. Ma diventa un po 'più vertiginoso una volta che il motore a benzina si avvia, causando una sensazione di accelerazione incoerente e transizioni grossolane tra le modalità elettriche a quelle a gas. Il CVT inoltre non aiuta essendo lento a rispondere. Abbiamo scoperto che il modo migliore per convincere l'accelerazione fuori dalla Rogue Hybrid è in modalità Sport e utilizzando l'opzione di cambio manuale. Tra i lati positivi, l'auto assorbe bene i dossi, si sente piantata sulla maggior parte delle strade e ha un giro complessivo silenzioso.
Il Rogue Hybrid con AWD che abbiamo testato ha un consumo stimato di carburante EPA combinato di 33mpg combinato, che è appena 6mpg sopra la variante AWD alimentata a gas. (Ne abbiamo raggiunti circa 28 combinati senza nemmeno tentare di risparmiare carburante.) Questo è solo 1 miglio meglio del rating EPA 2017 Toyota RAV4 Hybrid di 32 mpg. Ma anche il modello Honda CR-V AWD Touring non ibrido, turbo, top di gamma raggiunge una valutazione di risparmio di carburante EPA di 29mpg e costa circa lo stesso dell'AWD ibrido Nissan Rogue SL.
Se il tuo cuore è incentrato su Rogue Hybrid, c'è molto da amare per il veicolo, incluso il prezzo e il carico di funzionalità standard. Il premio di $ 1.000 rispetto alla versione alimentata a gas è anche un vantaggio se prevedi di mantenerlo per anni e recuperare i costi aggiuntivi nel risparmio di carburante. Ma assicurati di provare la Toyota RAV4 Hybrid 2017 e la Honda CR-V Touring del 2017 e fai i compiti per bilanciare non solo i prezzi rispetto alle caratteristiche, ma anche le prestazioni.
