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Video: 2017 Nissan Leaf vs 2018 Nissan Leaf: What's New and What's Not (Ottobre 2024)
Come un veicolo completamente elettrico veterano (EV), la Nissan Leaf si è dimostrata una solida vettura per pendolari di tutti i giorni. È comodo, spazioso, funzionale e relativamente facile da caricare a casa o fuori. Man mano che il modello iniziale di Leaf si avvicina alla fine del suo ciclo di vita, una versione completamente nuova verrà presentata entro la fine dell'anno. Pertanto, gli aggiornamenti al modello 2017 sono minimi, ma un cambiamento significativo è che il modello base ora viene fornito con la batteria agli ioni di litio da 30kWh che era precedentemente disponibile solo sui primi due livelli di allestimento, che aumenta la sua portata da 84 a 107 miglia, rendendolo un acquisto più forte.
Prezzi e finiture
Il Leaf 2017 è disponibile in tre livelli di allestimento, tutti con un motore elettrico da 80 kilowatt alimentato da una batteria agli ioni di litio da 24 kWh. Questa combinazione produce 107 cavalli e l'auto ha una trasmissione "riduttore" a velocità singola.
La tecnologia include Bluetooth per telefoni, un display da 5 pollici nel cruscotto e un sistema audio a quattro altoparlanti con CD, radio HD AM / FM, radio satellitare e porte USB e aux-in. Per $ 1.700, è possibile aggiungere come opzione un caricatore di bordo da 6, 6 kW e una porta di ricarica rapida.
Il rivestimento SV inizia a $ 34.200 e aggiunge il caricatore di bordo da 6, 6 kW e la porta di ricarica rapida di serie, oltre a cerchi in lega di alluminio da 17 pollici, climatizzatore automatico, sedili in tessuto "Bio Suede", volante rivestito in pelle riscaldato e un sistema audio Bose a sei altoparlanti. Ha anche il sistema di infotainment NissanConnect con navigazione, app, Traffic e Travel Link SiriusXM, un display touch da 7 pollici e l'interfaccia NissanConnect EV. Un'opzione del pacchetto Premium da $ 1.570 include un sistema audio Bose Premium a sette altoparlanti e un monitor panoramico.
Il rivestimento SL top di gamma che abbiamo testato parte da $ 36.790 e aggiunge fari anabbaglianti a LED automatici, fari antinebbia, sedili in pelle, sedili posteriori riscaldati, un monitor a vista, uno spoiler del pannello solare per caricare un 12 volt batteria per accessori per veicoli, sistema di riscaldamento ibrido e pre-raffreddamento e preriscaldamento a distanza. La nostra auto di prova aveva anche l'opzione Pacchetto Premium da $ 1.570, nonché tappetini da pavimento e da carico da $ 200 opzionali. Con una tassa di destinazione di $ 865, il prezzo totale dell'autoadesivo è stato di $ 39.425.
Design e batteria
The Leaf ha un design aerodinamico se bulboso, con fari a LED unici (sulla nostra auto di prova SL) che si posizionano in modo prominente in cima ai parafanghi anteriori. Con il suo futuristico selettore della trasmissione a spostamento del palmo, la pila centrale fluttuante e il display del pannello strumenti digitale "sopracciglio" superiore, l'interno è altrettanto unico, mentre lo spazio passeggeri e carico sono sorprendentemente generosi per un'auto così piccola.
Una cosa da tenere a mente quando è che il caricatore di bordo a livello base richiede fino a otto ore per ricaricare completamente il pacco batteria, ed è con un dock di ricarica da 240 volt installato. Con il cavo di ricarica da 110/120 volt in dotazione con la macchina, può essere due volte superiore. L'aggiunta del caricatore da 6, 6 kW opzionale e della porta di ricarica rapida (o il passaggio a SV e SL) lo riduce a quattro ore con un dock di ricarica da 240 volt, mentre la porta di ricarica rapida consente di caricare fino all'80% in 30 minuti a stazioni di ricarica commerciali ad alta tensione. E grazie al funzionamento completamente elettrico, l'auto non produce assolutamente emissioni.
Interfaccia e connettività
L'interfaccia di infotainment di Leaf è semplice, ma un ulteriore livello di funzionalità EV lo rende un po 'più complesso della maggior parte dei sistemi. Vedi la nostra recensione completa su NissanConnect EV per i dettagli.
Senza contare SiriusXM Traffic e Travel Link, Leaf ha una sola app per portare contenuti cloud, Google Local Search, che utilizza i dati di uno smartphone connesso. NissanConnect in the Leaf non include le app per Facebook, Pandora, iHeartRadio, Twitter e TripAdvisor che abbiamo visto in altri veicoli con il sistema.
La maggior parte della connettività è incentrata sulle funzioni EV, accessibili dal touchscreen del pannello di controllo, da un portale Web o da un'app per smartphone NissanConnect EV separata. Le funzioni del cruscotto sono raggruppate nel menu Zero Emission e vanno dalla ricerca di stazioni di ricarica nelle vicinanze all'impostazione dei tempi di ricarica e al timer del climatizzatore.
L'app non solo ti consente di controllare lo stato di carica del veicolo, ma anche di impostare i tempi di ricarica, localizzare il veicolo su una mappa e una vasta gamma di dati come risparmi di CO 2, tempo di viaggio e "classifiche ecologiche".
Prestazioni e conclusioni
Per una piccola auto, la foglia non è leggera a 3.405 sterline. Ma con il suo pacco batterie EV posizionato sotto il pavimento creando un baricentro basso, si maneggia sorprendentemente bene. La coppia istantanea della batteria conferisce all'auto un aspetto vivace in città, ma questo senso di accelerazione rapida supera rapidamente l'autostrada. Metti la Foglia in modalità Eco per estendere la portata e strisciare, e sembra che tutti ti stiano passando.
Parlando di autonomia, non abbiamo avuto problemi nella nostra settimana con l'auto poiché includeva principalmente viaggi veloci. Abbiamo dovuto guidare per circa 120 miglia andata e ritorno in un'occasione e ricaricare la batteria con un caricabatterie rapido commerciale. Ciò ha richiesto circa 30 minuti e costa $ 10. Durante un altro viaggio di 70 miglia siamo partiti con quasi una carica completa e siamo rimasti sorpresi che abbiamo dovuto fermarci per una ricarica rapida prima di raggiungere la nostra destinazione.
Dal suo debutto alla fine del 2010, la Nissan Leaf ha dimostrato che un veicolo completamente elettrico può essere un'auto per pendolari di tutti i giorni nelle giuste circostanze. Nonostante i limiti di portata, il Leaf 2017 è pratico e facile da usare. E mentre il costo iniziale può essere in qualche modo mitigato da notevoli incentivi fiscali federali e statali, oltre a produrre emissioni zero, il vero vantaggio non è mai necessario pagare per il gas. Questo lo rende un vincitore nel nostro libro, anche se potrebbe valere la pena aspettare quel nuovo modello che è proprio dietro l'angolo.
