Recensione e valutazione ibride plug-in Kia optima 2017

Come la Kia Optima Hybrid 2017 riprogettata che abbiamo recentemente recensito, la variante Plug-In Hybrid della vettura offre un grande risparmio di carburante, un bell'aspetto e buone maniere su strada e un'abbondanza di caratteristiche standard. La grande differenza è che, se percorri solo brevi distanze, questo veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) può funzionare esclusivamente con energia elettrica e ti consente di ricaricare su base regolare piuttosto che tirare su una pompa del carburante. La berlina di medie dimensioni ha anche alcune caratteristiche distinte per riservare la carica della batteria e migliorare la connettività che non si trova nel normale ibrido. Mentre è 27 miglia di gamma solo EV non è il migliore nel segmento PHEV limitato, è comfort e utilità lo rendono una scelta solida per gli acquirenti di auto ecologiche.

Prezzi e design

Il 2017 Kia Optima Hybrid è disponibile in un solo livello ordinato, l'EX, a partire da $ 35.210. Viene fornito con un motore a benzina da 2, 0 litri, 4 cilindri, 154 cavalli combinato con un motore elettrico da 50 kW per 202 cavalli totali. Il motore elettrico è alimentato da un pacco batterie a polimeri di litio da 9, 8 kWh. Una trasmissione automatica di sei velocità guida le ruote davanti.

Le caratteristiche esterne standard includono cerchi in lega da 17 pollici, fari abbaglianti automatici e auto-oscuranti, luci diurne e fanali posteriori a LED, specchietti retrovisori esterni con indicatori di direzione integrati, ingresso senza chiave e apertura del bagagliaio a mani libere. All'interno si trova un'accensione a pulsante, un climatizzatore automatico a doppia zona, una telecamera per la retromarcia, un volante riscaldato e rivestito in pelle, un rivestimento in pelle, sedili anteriori riscaldati, un sedile del conducente a 12 vie con un sistema lombare a quattro vie, e un sedile del passeggero anteriore a sei vie.

I servizi tecnologici standard includono un cruscotto LCD, Bluetooth per telefono e audio, il sistema di infotainment UVO di Kia con touch-screen da 8 pollici, navigazione con SiriusXM Traffic, Android Auto e Apple CarPlay, il sistema telematico UVO e un altoparlante da 10 / Audio surround premium Harman / Kardon da 630 watt con radio HD AM / FM, radio satellitare e ingressi USB e aux.

Il nostro veicolo di prova aveva anche un'opzione di vernice da $ 395 Biancaneve perlato e il pacchetto di opzioni di tecnologia da $ 5, 250 che include fari a LED adattivi con abbaglianti automatici, un tetto panoramico, un sedile passeggero anteriore a 10 vie, sedili anteriori ventilati, sedili posteriori riscaldati, un'auto retrovisore oscurante e parasole del lunotto posteriore. Gli assistenti del conducente che fanno parte del pacchetto di opzioni tecnologiche comprendono l'avviso di abbandono di corsia, il controllo adattivo della velocità di crociera, l'avvertimento di collisione in avanti con frenata di emergenza automatica, il monitoraggio dei punti ciechi, l'allarme di traffico trasversale posteriore e i sensori di parcheggio posteriori. Con una tassa di trasporto e movimentazione di $ 895, il prezzo totale dell'adesivo per il nostro tester è stato di $ 41.750.

Mentre lo stile di Optima è in qualche modo datato, ai nostri occhi è ancora una delle auto più affilate nel segmento di berlina di medie dimensioni. Come Optima Hybrid, presenta uno speciale badge EcoHybrid, un paraurti posteriore smussato e un diffusore posteriore per ottimizzare il flusso d'aria, un design aerodinamico delle ruote e tapparelle attive che migliorano il consumo di carburante. C'è anche una singola porta di ricarica situata nel il parafango anteriore lato conducente.

L'abitacolo si sente aperto e arioso a causa dei grandi finestrini e dei pilastri del tetto stretti, e mentre la maggior parte delle superfici sono in plastica, la finitura è elegante. Lo spazio del bagagliaio è più limitato del normale Optima Hybrid a causa di un pacco batteria più grande. Ma per aumentare la capacità di carico disponibile è nascosto dietro il sedile posteriore e il pneumatico bene, dando Optima Plug-in Hybrid una delle aree di carico più grandi tra tutti i PHEV di medie dimensioni.

Interfaccia e connettività

L'interfaccia touch-screen da 8 pollici di Optima è quella che è in Kias da anni ormai, ma siamo sempre stati fan della sua grafica nitida, della struttura intuitiva dei menu e della funzione My Menu configurabile che consente un rapido accesso alle tue funzioni preferite. Mentre il sistema UVO viene fornito solo con due app nel cruscotto, Pandora e Soundhound, l'aggiunta di Android Auto e Apple CarPlay ne offre molte altre, oltre all'accesso a funzioni di telefonia e messaggistica migliori di quelle dell'auto proprio .

Il display integrato nel cruscotto da 8 pollici include anche funzioni specifiche del modello, come la possibilità di impostare i tempi di ricarica, mentre il sistema di navigazione mostra l'autonomia della vettura e le posizioni della stazione di ricarica. Un indicatore analogico sul cruscotto consente inoltre di sapere se il batteria viene caricato al volo e se l'automobile funziona in modalità Eco o Power.

Servizi UVO, come assistenza stradale e veicolo diagnostica, sono disponibili gratuitamente per i primi cinque anni di proprietà, mentre un'app remota può essere utilizzata per controllare funzioni come blocco / sblocco porte, posizione del veicolo, geofencing e altro ancora. L'app remota consente inoltre di monitorare lo stato di ricarica e la pianificazione dei tempi di ricarica.

Prestazioni e conclusioni

Come con Optima Hybrid standard, il sistema ibrido qui passa senza problemi tra il motore elettrico e il motore a gas e l'accelerazione è decente se non impressionante. Solo elettrico modalità l'auto ha un calcio in più se sei disposto a sacrificare l'autonomia per la velocità. Il cambio della trasmissione automatica a sei marce è più uniforme rispetto ai CVT comuni agli ibridi e la vettura ha una guida complessivamente fluida.

Per ridurre il consumo di carburante e della batteria, Optima Plug-in Hybrid presenta una funzione di guida per inerzia che massimizza il consumo di carburante indicando quando si sale e si frena tramite un'icona sul cruscotto. L'auto offre anche una modalità di ricarica che aumenta l'energia diretta alla batteria durante la guida a velocità più elevate e può essere utilizzata in modalità EV per estendere la potenza esclusivamente elettrica.

La batteria può essere ricaricata completamente in meno di nove ore da una presa elettrica domestica standard o in meno di tre ore in una stazione di ricarica ad alta corrente. L'auto può viaggiare fino a circa 27 miglia in modalità completamente elettrica, dopo di che passa al funzionamento ibrido standard.

Durante la nostra settimana con l'Optima, abbiamo mantenuto l'indicatore del carburante completamente ancorato collegandoci tra brevi viaggi in città. Il serbatoio del gas ha iniziato a svuotarsi solo dopo lunghi viaggi in autostrada e anche senza guidare attentamente abbiamo raggiunto un consumo medio di carburante di circa 45, 5mpg (Kia lo classifica a 40mpg combinato, 38 città , 43 autostrada). Il nostro mix di guida esclusivamente elettrica e a gas ha ottenuto letture fino a 99mpg per alcuni viaggi.

Se acquisti nel segmento limitato delle berline ibride plug-in, la Kia Optima Plug-in Hybrid è una buona scelta anche se ottiene una gamma significativamente solo elettrica rispetto alla Chevy Volt. L'esterno elegante, l'ottimo rapporto qualità-prezzo, la connettività utile e la possibilità di percorrere brevi distanze senza emissioni di gas e emissioni lo rendono una proposta avvincente, purché non ti preoccupi del fastidio di collegarti ogni giorno.