2017 Acura mdx sport hybrid review e rating

Acura MDX è da tempo tra i SUV di lusso più venduti. E mentre altri marchi di lusso si battono per un restyling radicale (ti stiamo guardando, Lexus RX), Acura è rimasta di successo apportando sottili modifiche a MDX. Quindi, quando l'azienda ha deciso di offrire una versione ibrida della sua auto di punta, è un grande cambiamento per il marchio e offre a quelli che fanno shopping tra i pochi SUV di lusso a tre file a carburante alternativo un'altra solida opzione, in particolare se sei un fan del modello standard. Ma come con qualsiasi ibrido, ci sono alcuni svantaggi che si estendono oltre un prezzo premium.

Prezzi e design

Acura MDX Sport Hybrid AWD 2017 è disponibile in due livelli di allestimento: una versione con il pacchetto Technology per $ 51.960 e una con il pacchetto Advance, che abbiamo testato, per $ 58.000. Con $ 975 per destinazione e gestione aggiunti, il prezzo finale dell'autoadesivo è stato di $ 58.975.

Indipendentemente dal rivestimento, la potenza viene da un motore V6 da 3, 0 litri accoppiato con due motori da 72 cavalli nella parte posteriore e un motore da 47 cavalli nella parte anteriore che attingono il succo da un pacco batteria agli ioni di litio da 1, 3 kWh. Complessivamente questo produce 321 cavalli, che rappresenta un guadagno significativo rispetto ai 290 cavalli del normale MDX.

Le caratteristiche standard sul rivestimento Advance includono cerchi in lega da 20 pollici, smorzamento attivo delle sospensioni, fari a LED, fari antinebbia e luci di pozzanghera, tubi di scappamento a doppio scarico con finitura brillante, un sistema di alimentazione senza tappo, tergicristalli sensibili alla pioggia, potere di oscuramento automatico specchietti laterali pieghevoli con indicatori di direzione integrati, portellone posteriore elettrico, tetto apribile elettrico, corrimano, sensori di parcheggio, freno di stazionamento elettrico, sei porte di ricarica USB, avviamento remoto e rivestimento interno in vero legno. C'è anche un cambio a pulsante, sedili sportivi con pelle premium, un sedile anteriore riscaldato e ventilato a 10 vie, sedie del capitano della seconda fila riscaldate, ombrelloni delle portiere posteriori e un volante riscaldato.

L'assistenza alla guida comprende una telecamera surround, fari abbaglianti automatici, avviso per punto cieco e retromarcia, controllo adattivo della velocità di crociera, avviso di collisione in avanti con frenata di emergenza automatica, mitigazione della partenza su strada e avviso di partenza e assistenza in corsia. Un sistema audio ELS Studio Premium offre radio HD AM / FM, radio satellitare SiriusXM, disco rigido incorporato, porte USB e aux-in. L'auto è inoltre dotata di serie di navigazione, dati sul traffico HD e riconoscimento vocale.

L'MDX 2017 è uno dei primi veicoli Acura ad abbandonare il frontale divisorio a becco che è stato la firma del marchio a favore di una nuova griglia "diamante pentagono". Questo completa i fari a LED "gioiello" con marchio registrato, mentre il nuovo rivestimento del pannello bilanciere cromato e un paraurti posteriore rivisitato completano l'aspetto aggiornato. La vera venatura del legno sul cruscotto, le porte e la console centrale e le lussuose superfici dei sedili in pelle conferiscono agli interni un aspetto lussuoso e riteniamo che sia uno dei migliori del segmento. Un aspetto negativo è il cambio a pulsante scomodo nella console centrale.

Interfaccia e connettività

Mentre MDX Sport Hybrid è completamente nuovo, utilizza la stessa interfaccia di infotainment a doppio schermo che è stata in Acuras per anni: uno schermo da 8 pollici nella parte superiore del cruscotto e un touchscreen da 7 pollici al centro, con una manopola controller e vari pulsanti sottostanti. Anche quando era nuovo, l'interfaccia era tutt'altro che una delle nostre preferite. Una grazia salvifica è che le icone dello schermo da 7 pollici possono essere riorganizzate.

MDX non è all'altezza anche in termini di connettività tramite il sistema di infotainment AcuraLink, che offre solo Aha Radio e Pandora per contenuti basati su cloud tramite uno smartphone collegato. Abbiamo avuto problemi a far funzionare le due app e abbiamo dovuto ricorrere alla connettività Bluetooth. Anche il sistema di navigazione è indietro rispetto ai tempi in quanto non fornisce alcuna forma di ricerca locale connessa e la grafica della mappa sembra datata. Aha Radio ha collegato la capacità di ricerca di carburante, cibo e altri servizi, ma non è legata al sistema di navigazione.

Le funzioni telematiche del veicolo rientrano anche nell'ombrello AcuraLink e, a pagamento, includono la notifica automatica di incidenti, assistenza stradale, un cercatore di auto, localizzazione di veicoli rubati e altro ancora. Un'app per smartphone AcuraLink consente il blocco / sblocco remoto della porta, un cercatore di veicoli che suona il clacson e fa lampeggiare le luci e altre caratteristiche tipiche, nonché alcune caratteristiche non comuni: localizzazione di veicoli rubati e una funzione di dashboard virtuale che mostra livello del carburante, stato del blocco porta e pressione dei pneumatici.

Un punto luminoso elettronico dell'MDX Sport Hybrid (e della maggior parte delle Acuras, incluso Acura RDX AWD 2017) è il sistema audio ELS Studio Premium a 10 altoparlanti. Come caratteristica standard sulla nostra auto di prova - invece un'opzione a costo aggiuntivo, come con alcuni concorrenti - offre le migliori prestazioni audio della categoria. Il veicolo scarica i CD come sorgente, ma i file possono essere strappati da una chiavetta USB al disco rigido integrato e impostati per una qualità audio standard o ad alta risoluzione.

Prestazioni e conclusioni

L'MDX Sport Hybrid del 2017 condivide le caratteristiche di trasmissione con l'auto sportiva Acura NSX ma, ovviamente, con una potenza molto più bassa. La potenza di 321 cavalli erogata dal motore V6 da 3, 0 litri in combinazione con i tre motori elettrici fornisce una quantità impressionante di coppia istantanea per un veicolo di queste dimensioni, sebbene l'accelerazione complessiva non sia sensibilmente migliore rispetto alla versione a gas.

Ovviamente, il consumo di carburante dell'MDX Hybrid è molto più forte, a 27mpg combinati / 26 città / 27 autostrade rispetto a 21mpg combinati / 18 città / 26 autostrade per lo standard MDX. Questo batte i 26 mpg della Infiniti QX60 Hybrid AWD combinati, ma è inferiore alla Lexus RX 450h a due ranghi non AWD a 30mpg combinati.

Le modalità Comfort, Normal, Sport o Sport + selezionabili regolano la sensazione di sterzata e sospensione e la risposta dell'acceleratore. Oltre a premere un pulsante per attivare ciascuna modalità, possono anche essere accoppiati (tranne Sport +) a tasti separati in modo che le modalità preferite dei singoli conducenti siano programmate anche dopo lo spegnimento del motore. Il cambio automatico a doppia frizione con trasmissione a sette marce è notevolmente più fluido rispetto al cambio automatico a nove velocità nella MDX standard e gli ammortizzatori adattivi delle sospensioni offrono all'ibrido un'eccellente maneggevolezza e sicurezza in curva.

Il veicolo ha un'accelerazione da 0 a 60 identica alla versione a benzina, ma con un po 'più di grugnito a bassi regimi. Ma mentre l'MDX standard può rimorchiare fino a 5.000 sterline, Acura non consiglia di trascinare nulla dietro lo Sport Hybrid.

Nel segmento limitato di SUV ibridi di lusso, Acura MDX Sport Hybrid AWD 2017 è un formidabile concorrente. Nonostante alcune carenze, potrebbe facilmente godere di un successo a lungo termine simile al suo famoso fratello alimentato a gas. E qualsiasi modello futuro che si concentri sulla tecnologia in particolare ha il potenziale per essere un vero vincitore.