Video: Как обманывают продавцы на авториа?! Авто из США. Mazda 6 grand touring 2016 (Ottobre 2024)
La Mazda 6 è stata a lungo la preferita dagli appassionati di berline di medie dimensioni, se non proprio un leader delle vendite nel segmento. Una riprogettazione completa per il modello del 2014 ha conferito all'auto una lamiera più elegante e una tecnologia integrata nel cruscotto, e ha notevolmente migliorato il risparmio di carburante mantenendo la sua qualità "zoom-zoom". Per il modello 2016, Mazda 6 Grand Touring ha ricevuto un leggero aggiornamento che include una nuova griglia, illuminazione a LED, ruote in alluminio da 19 pollici e interni aggiornati.
Questi aggiornamenti si aggiungono solo alla posizione della Mazda 6 come probabilmente l'auto più bella del segmento, e indiscutibilmente quella con le prestazioni migliori equipaggiata con un motore a 4 cilindri. Ma Mazda 6 ha solo una scelta di motore, rispetto ai concorrenti che offrono opzioni turbocharged o V6 più potenti. E sebbene Mazda abbia intensificato i suoi sforzi tecnologici nel cruscotto, il sistema di infotainment touch-screen in questa macchina ha menu complicatamente complessi.
Prezzi e design
La Mazda 6 del 2016 è disponibile in tre livelli di allestimento, tutti con un motore Skyactiv da 2, 5 litri a 4 cilindri da 184 cavalli da 184 cavalli e la scelta tra cambio manuale o automatico a sei marce. Il rivestimento sportivo di base con cambio manuale parte da $ 21.495 e include cerchi in lega da 17 pollici, fari alogeni e luci di marcia diurna, specchietti laterali di potenza con indicatori di direzione integrati, un volante inclinabile e telescopico con comandi audio, entrata e partenza senza chiave, crociera controllo, accessori a piena potenza e un'unità principale AM / FM / CD / MP3 con display da 3, 5 pollici, sei altoparlanti, Bluetooth, una porta USB e un jack aux-in. Il rivestimento sportivo con cambio automatico parte da $ 22.995 e aggiunge un'unità principale touch-screen da 7 pollici con radio HD, Pandora, messaggi di testo e una telecamera per la retromarcia.
Il rivestimento Touring parte da $ 23, 945 per il cambio manuale e $ 24, 995 per l'automatico e aggiunge cerchi in lega da 19 pollici, climatizzatore automatico a due zone, sedile del conducente a sei vie, ingresso avanzato senza chiave, interfaccia di infotainment Commander multifunzione Mazda, monitoraggio dei punti ciechi e allarme sul traffico trasversale posteriore. Il rivestimento Touring con cambio automatico può essere equipaggiato con due pacchetti opzionali. Il pacchetto tecnologico a $ 1.675 aggiunge fari automatici, tergicristalli sensibili alla pioggia, retrovisori auto-oscuranti e specchietti lato conducente, specchietti laterali riscaldati, un sistema di navigazione e un sistema Smart City Brake Support per evitare le collisioni a bassa velocità. Il pacchetto radio Moonroof / Bose / Satellite a $ 1, 325 include un tetto apribile, un sistema audio Bose a 11 altoparlanti e una radio satellitare. Se vuoi il pacchetto tecnologico, Mazda ti costringe a prendere anche il pacchetto radio Moonroof / Bose / Satellite.
La Mazda 6 è facilmente la migliore nella progettazione nel segmento di berlina di medie dimensioni, anche con concorrenti così formosi come la Ford Fusion e la Kia Optima. L'interno aggiornato sembra altrettanto elegante, ad eccezione del touchscreen di infotainment, che è stato spostato dall'interno del cruscotto a un posizionamento scomodo in cima al cruscotto.
Connettività, navigazione e interfaccia
Mazda 6 offre tre app in-dash piuttosto simili: Pandora, Aha Radio e Stitcher. Questi utilizzano uno smartphone connesso per estrarre contenuti come musica, podcast e feed di social media dal cloud e hanno funzionato bene nei nostri test.
Tuttavia, il sistema di navigazione non ha alcuna forma di ricerca connessa. Al contrario, ha caratteristiche non comuni come le posizioni degli autovelox e un display del limite di velocità pubblicato che diventa giallo e poi rosso quando lo si supera. Queste funzionalità vanno bene, ma mi sarebbe davvero piaciuto vedere qualche forma di connettività.
Il controller della console centrale e lo schermo da 7 pollici che compongono l'interfaccia del sistema di infotainment Mazda Connect sono abbastanza intuitivi una volta che ti ci abitui. Ma le strutture dei menu possono essere ridondanti e scomode da esplorare, dato il livello di dettaglio eccessivamente complesso. Per ulteriori informazioni sull'interfaccia, consultare la nostra recensione separata.
Oltre al display sul cruscotto, le informazioni sono mostrate sul display head-up attivo (ADD) del display di guida attiva (HUD). Invece di usare il parabrezza dell'auto, come la maggior parte degli HUD, l'ADD è costituito da un pannello sottile e chiaro che si apre dal cruscotto sopra il volante per proiettare informazioni come MPH, indicazioni di navigazione e avvisi dai sistemi di assistenza alla guida.
Supporto multimediale e telefonico
Mazda 6 controlla quasi tutti i box per i supporti disponibili: radio AM / FM HD, radio satellitare, CD, USB / iPod, aux-in, audio Bluetooth e app di streaming. Il sistema audio Bose a 11 altoparlanti sembra adeguato alle basse velocità, ma viene soffocato dalla strada e dal rumore del vento sull'autostrada. Il sistema telefonico vivavoce Bluetooth è semplice e supporta la messaggistica di testo con telefoni compatibili.
Assistente al conducente
Come sempre più berline di medie dimensioni mainstream, Mazda 6 ha una serie di sistemi di assistenza alla guida disponibili. Controllo adattivo della velocità di crociera, avviso di collisione in avanti, avviso di corsia di partenza, monitoraggio di punti ciechi, traffico trasversale posteriore e un sistema di supporto per il riconoscimento della distanza forniscono tutti avvisi, mentre il sistema Smart City Brake Support può applicare automaticamente i freni di un'auto quando si viaggia a meno di 18 mph per prevenire la flessione del parafango. Questi assist presentano una moltitudine di impostazioni. Ad esempio, l'avviso per il solo sistema di avviso di abbandono di corsia ha le impostazioni per Timing (At o Before), Warning (High or Low), Sound (Beep or Rumble) e Beep Volume (High o Low).
Prestazioni e conclusioni
Mazda 6 non è solo una delle berline di medie dimensioni più performanti tra i suoi rivali a 4 cilindri, ma ha anche un notevole risparmio di carburante, che è ulteriormente migliorato dal sistema i-Eloop sul nostro veicolo di prova Grand Touring. Guadagna 32 mpg stimati dall'EPA nella guida combinata o 30 mpg combinati senza i-Eloop.
Per quanto ci piaccia la Mazda 6, è un peccato che non offra un motore V6 opzionale e più potente come la nostra Editors 'Choice, la Honda Accord o un 4 cilindri turbo come la Ford Fusion e la Kia Optima. E mentre la sospensione saldamente sintonizzata della Mazda 6 rende la sensazione più sportiva e divertente da guidare, non attutisce urti e buche come i rivali più morbidi. Tuttavia, se stai bene con il motore e riesci a padroneggiare la tecnologia, Mazda 6 Grand Touring offre una solida combinazione di aspetto e prestazioni che quasi tutti gli acquirenti di medie dimensioni troveranno accattivante e che gli appassionati di guida apprezzeranno sicuramente.
