Video: 2015 Chevrolet Impala LTZ Review (Ottobre 2024)
Ho guidato la Chevrolet Impala LTZ con la berlina full-size da 1LZ come parte del progetto Fastest Mobile Networks di PCMag e ho trascorso una settimana in macchina viaggiando tra Boston e Baltimora. Impala 1LZ è una guida confortevole, fluida e sicura, ricca di funzioni che ti porteranno dove devi andare guidato da mappe e indicazioni, intrattenuto dalla tua musica preferita e in un unico pezzo. Mi piace il sistema di infotainment MyLink di Chevrolet e l'Impala ha un consumo di carburante ammirevole per un'auto full size convenzionale. È un veicolo molto solido, anche se non può essere paragonato a ibridi come la Honda Accord Hybrid Touring di Editors 'Choice se vuoi davvero risparmiare gas.
Opzioni e finiture
L'Impala I testato era un modello di trasmissione automatica con equipaggiamento standard, oltre al pacchetto LTZ Comfort & Convenience, al pacchetto LTZ Premium Audio, al suono surround Centerpoint con opzioni di sistema di navigazione per MyLink e tappetini per tutte le stagioni. La berlina LTZ w / 1LZ standard ha un prezzo di listino di $ 34.465 e le opzioni aggiuntive hanno portato il totale per l'auto che ho provato fino a $ 37.610.
Chevrolet offre finiture che vanno da $ 27, 885 LS a $ 36, 265 2LTZ. Diverse opzioni di rivestimento includono il sistema di infotainment MyLink (il rivestimento introduttivo LS ha un lettore radio / CD convenzionale, sebbene includa anche il supporto Bluetooth e OnStar), telecamere e sensori di collisione, sedili in pelle e altri componenti aggiuntivi. Il rivestimento determina anche se l'Impala avrà un motore a 4 cilindri da 2, 5 litri, 196 CV o un motore V6 da 3, 6 litri con 305 cavalli. La 1LZ che guidavo aveva il motore da 2, 5 litri più modesto.
Sicurezza e convenienza
Impala è dotata di funzioni di sicurezza e praticità di guida, tra cui dieci airbag sparsi in tutta la cabina. Ci sono anche sensori di prossimità anteriori, posteriori e laterali e una telecamera per la retromarcia per aiutarti con parcheggio parallelo, passaggio e fusione. I sensori sinistro e destro corrispondono alle luci incorporate negli specchietti retrovisori laterali, che lampeggiano in modo utile se un'auto sta salendo dalla tua parte, anche se è in un punto cieco. La telecamera per la retromarcia mostra l'angolo delle ruote come un arco durante il parcheggio e si regola mentre si sterza, con segnali di avvertimento gialli e rossi che appaiono se un oggetto si avvicina. Il sensore di prossimità anteriore è più allarmante, fa lampeggiare una luce rossa sul parabrezza e emette un suono acuto quando vai un po 'troppo veloce per l'auto di fronte a te. È davvero sorprendente, ma puoi regolare la sensibilità con un pulsante sul volante.
Il modello che ho testato aveva anche una presa di corrente a tre fori da 120 volt nel sedile posteriore, che è molto più conveniente di una porta più leggera (anche se era presente un accendino elettrico a spinta e la porta per un adattatore di alimentazione) dietro una porta sotto la console centrale). Sul bracciolo centrale si trovano anche due porte USB e una terza è nascosta dietro il touchscreen MyLink, che scorre su e giù con la semplice pressione di un pulsante per rivelare uno scomparto per riporre il telefono mentre è in carica. Durante il viaggio, non ho avuto problemi a mantenere tutti e dieci gli smartphone necessari per le reti mobili più veloci caricate attraverso le varie porte.
La guida
L'auto a quattro porte sembra molto spaziosa e mi è piaciuto guidarla per lunghi periodi di tempo. I sedili anteriori offrono un ampio spazio per le gambe di 45, 8 pollici, mentre i sedili posteriori hanno 39, 8 pollici. Il bagagliaio, che può essere aperto da remoto, presenta un impressionante spazio di 18, 8 piedi cubici.
Comfort e stabilità sono le priorità per la pedalata di Impala. Guidare tra New York, Boston e Baltimora è stato molto fluido, senza quasi un rimbalzo o una scossa sulla strada, anche quando ho corso su alcune delle buche più cattive della Pennsylvania. È un disco piacevole, ma difficilmente eccitante; spingere il motore per accelerare mi è sembrato sorprendentemente lento, e non riuscivo quasi a sentire alcuna accelerazione oltre le 45 miglia all'ora. Naturalmente, la mia auto di prova aveva il motore a 4 cilindri da 2, 5 litri più economico; l'opzione V6 da 3, 6 litri potrebbe sembrare più divertente da guidare.
La consolle lato conducente combina quadranti convenzionali per la velocità e lo stato del motore con uno schermo LCD per mostrare ulteriori informazioni. Lo schermo, situato tra i due metri, mostra la temperatura del liquido di raffreddamento e informazioni simili per impostazione predefinita, ma visualizza anche avvisi importanti e direzioni di navigazione imminenti man mano che si presentano, quindi non è necessario guardare spesso il touchscreen principale durante la guida.
Per una berlina a grandezza naturale, Impala 1LZ dimostra ammirevole risparmio di carburante. Ottiene 31 miglia per gallone in autostrada e 22 in città, per una media di 25. Il motore V6 da 3, 6 litri riduce tale efficienza un po 'a 29 mpg autostrada e 19 mpg città, che è ancora rispettabile per un non- berlina ibrida.
Chevrolet MyLink e conclusioni
Il sistema di infotainment Chevrolet MyLink offre numerose opzioni per ascoltare musica e altri media, comunicare con amici e familiari tramite OnStar o uno smartphone associato e navigazione. La nostra recensione completa di MyLink approfondisce i dettagli, ma in breve, il sistema era funzionale e utile, sebbene a volte ingombrante. Il touchscreen da 8 pollici sembrava un po 'lento da usare a volte, ma la capacità di ascoltare diverse stazioni radio e podcast attraverso il sistema audio dell'auto, effettuare chiamate in vivavoce e impostare destinazioni per indicazioni dettagliate utile durante la navigazione a nord-est. Ho particolarmente apprezzato le due coppie di piccoli pulsanti a paletta situati dietro il volante che mi permettono di alternare tra podcast e stazioni radio e regolare il volume, senza bisogno di togliere una mano dal volante.
Chevrolet Impala LTZ w / 1LZ è un'auto molto comoda e piena di funzionalità. Per il prezzo, viene fornito con tutte le funzionalità utili che puoi pensare, da una moltitudine di sensori di sicurezza intorno all'auto fino a un potente sistema di infotainment. Il motore a 4 cilindri da 2, 5 litri non ti stupirà, ma offre una guida fluida e stabile, con un buon risparmio di carburante per un'auto non ibrida. La Honda Accord Hybrid Touring 2015, nel frattempo, ha consumi di carburante molto migliori a 45 mpg highway e 50 mpg city. Ma se è la potenza che cerchi, il Dodge Charger R / T 2015 soddisferà la tua fame di muscle car.
