I tagli standard di Trump ai consumi di carburante potrebbero paralizzare l'innovazione

Come parte degli sforzi radicali per ridurre la regolamentazione e dare impulso al business, questa settimana il presidente Trump ha annunciato piani per allentare gli standard di risparmio di carburante. Gli standard CAFE (Corporate Average Fuel Economy), che sono stati implementati decenni fa ma accelerati sotto il presidente Obama, prevedono che le case automobilistiche raggiungano una media di 54, 5 miglia al gallone entro il 2025.

In tipico stile da concessionario, Trump è andato a Detroit per annunciare l'allentamento degli standard CAFE, insistendo sul fatto che le case automobilistiche dell'area in cambio creano più posti di lavoro nella produzione. I fabbricanti d'automobili sono, ovviamente, sfavorevolmente negativi alla regolamentazione e accolgono con favore la notizia. Dopotutto, questo è lo stesso gruppo che ha combattuto gli airbag per anni diventando equipaggiamento standard.

Anche prima delle elezioni, le case automobilistiche hanno sostenuto che gli obiettivi di risparmio di carburante del 2025 sarebbero stati difficili da raggiungere senza un aumento delle vendite di veicoli elettrici e ibridi. Le vendite di veicoli a combustibile alternativo sono state tradizionalmente tiepide e hanno incontrato venti contrari ancora più forti a fronte di prezzi del gas più bassi.

L'EPA sotto Obama ha sostenuto che le case automobilistiche potrebbero soddisfare gli standard con le tecnologie esistenti e salvare i consumatori fino a $ 92 miliardi alla pompa del gas, riducendo significativamente le emissioni di gas serra. Ma le maggiori ramificazioni per il rollback dei regolamenti di Trump potrebbero soffocare l'innovazione che è scaturita dalla costante ricerca dei produttori di automobili per un maggiore risparmio di carburante.

Questo include non solo veicoli a carburante alternativo come veicoli elettrici, ibridi e auto alimentate a idrogeno, ma anche il tradizionale motore a combustione interna (ICE).

Strizzare l'MPG

La Ford ha notoriamente creato l'ultima generazione del pickup F-150, il veicolo più venduto negli ultimi 40 anni, usando l'alluminio nella carrozzeria per aiutare il camion a perdere peso e risparmiare carburante. E le case automobilistiche hanno introdotto tecnologie come lo start-stop automatico del motore e le tapparelle attive e un maggiore uso del turbocompressore per strappare ancora più miglia per gallone dalle convenzionali centrali ICE.

Christie Todd Whitman, il capo dell'EPA sotto il presidente George W. Bush, ha dichiarato a Forbes in un'intervista di questa settimana che mantenere rigorosi standard di risparmio di carburante costringerà le case automobilistiche a proporre innovazioni per il risparmio di carburante. Durante il suo mandato, ad esempio, l'amministrazione Bush di tipo imprenditoriale è riuscita a convincere i produttori di motori diesel a cooperare su rigorosi standard di carburante ed emissioni, ha affermato.

"Quando abbiamo fatto la regola del diesel, mi è stato detto più volte che stavo uccidendo un settore", ha detto Whitman. "Ma ho un produttore di motori che ha detto:" Sì, possiamo farlo ". Il regolamento è ora in vigore e le emissioni diesel sono state ridotte di oltre il 95 percento ".

Il produttore era il colosso diesel Cummins. Invece di combattere il regolamento EPA, la società ha utilizzato gli standard statunitensi per creare nuove opportunità commerciali sviluppando motori diesel che hanno abbassato i costi del carburante e hanno contribuito a soddisfare le normative ambientali in altri paesi.

L'adesione agli standard sulle emissioni statunitensi non solo ha aiutato Cummins a diventare un leader tecnologico, ma ha anche accelerato la crescita in paesi come la Cina e l'India, che hanno iniziato ad attuare normative simili sulle emissioni. "Quando siamo diventati sempre più bravi con questi prodotti, siamo stati in grado di portarli in tutto il mondo e far crescere il nostro business", ha dichiarato il CEO di Cummins Tom Linebarger a Forbes .

La soluzione stava lavorando con i regolatori per raggiungere standard vantaggiosi per le imprese, i consumatori e l'ambiente, ha affermato Linebarger.

"Non vuoi mettere nessuno fuori dal mercato, ma devi mantenere alta la pressione, o continueranno a fare le cose come hanno sempre fatto il più a lungo possibile", ha aggiunto Whitman. "Possiamo avere un'economia prospera e un ambiente pulito. È dimostrato." L'innovazione nel settore automobilistico e la regolamentazione intelligente ne sono la prova.