I conducenti umani potrebbero seguire la strada degli operatori di ascensori doug newcomb

Come sottolineato da NPR nel 2015, "ogni nuovo dispositivo automatico che entra nella nostra vita, dalle porte automatiche alle scale mobili, ha dovuto affrontare questo momento imbarazzante in cui le persone sono scettiche e forse spaventate".

Quando, ad esempio, la prima ferrovia pubblica fu aperta in Inghilterra nel 1825, la gente pensava che il corpo umano non fosse fatto per resistere a viaggi a velocità di 30 miglia all'ora per lunghi periodi di tempo, ha detto l'antropologo culturale Genevieve Bell al Wall Street Journal nel 2011 Ha aggiunto che alcuni hanno persino creduto "che i corpi delle donne non fossero progettati per andare a 50 miglia all'ora", e si sono preoccupati che i loro "uteri volassero fuori dai corpi mentre venivano accelerati a quella velocità".

Quando gli ascensori sono stati automatizzati per la prima volta un secolo fa, nel frattempo, alcune persone avevano paura di salire a bordo senza un operatore a bordo, più o meno allo stesso modo alcuni ora temono di non avere un umano al timone di un'auto senza conducente. NPR parlò con il tizio che scrisse letteralmente il libro sulla storia dell'ascensore, Lee Gray, e notò che quando l'inventore automatico fu inventato per la prima volta, "La gente entrò e guardò e uscì subito. Avrebbero cercato di trovare qualcuno con cui dire" Dov'è l'operatore?"

Naturalmente, c'è una differenza enorme tra una scatola di metallo che si muove lentamente lungo un albero di cemento chiuso e una scatola di metallo con quattro ruote che si muove velocemente lungo una superficie di cemento aperta con centinaia di altre scatole simili. Ma il disagio di base nel non avere un essere umano in controllo è lo stesso, ed è quasi irrazionale come aspettarsi che un umano gestisca un ascensore.

I dubbi pubblici sulle auto a guida autonoma

Sembra che ogni mese venga pubblicato un nuovo sondaggio che svela i dubbi del pubblico sulle auto a guida autonoma. I risultati di un recente sondaggio Deloitte su 22.000 consumatori in tutto il mondo hanno rivelato che "la fiducia sembra essere il più grande ostacolo alla vendita della nozione di auto a guida autonoma".

Meno della metà dei consumatori statunitensi intervistati (47 percento) "si fidano di una casa automobilistica tradizionale per immettere sul mercato veicoli autonomi", ha scoperto Deloitte, mentre solo il 20 percento ha fiducia nelle società tecnologiche della Silicon Valley per ottenere la tecnologia autonoma. Proprio questa settimana, un altro sondaggio condotto su 3116 conducenti condotto tra il 31 gennaio e il 6 febbraio ha rilevato che quasi un quarto (24, 8 percento) degli intervistati non avrebbe mai guidato un'auto a guida autonoma.

Anche il nuovo segretario ai trasporti Elaine Chao all'inizio di questa settimana ha espresso preoccupazione per l'opinione pubblica negativa sulla tecnologia a guida autonoma. "In particolare, voglio sfidare la Silicon Valley, Detroit e tutti gli altri hub dell'industria automobilistica a intensificare e aiutare a educare un pubblico scettico sui vantaggi della tecnologia automatizzata", ha affermato.

Ho i miei dubbi sulla tecnologia autonoma, anche dopo aver guidato su diverse auto a guida autonoma su strade pubbliche e testando veicoli con gli ultimi sistemi semi-autonomi. Ma le mie riserve riguardano quando la tecnologia completamente autonoma sarà perfezionata, non se sarà perfezionata, e diventerà normale come gli ascensori.

Prenderò le mie possibilità con i sensori del veicolo e le telecamere che sono sempre alla ricerca e persino i computer in auto su conducenti distratti e carenze umane. Dubito fortemente che le automobili guidate da robot uccideranno oltre 30.000 persone in incidenti stradali solo negli Stati Uniti.

L'ascensore automatico fu inventato intorno al 1900, ma ci vollero più di 50 anni prima che il pubblico si sentisse a proprio agio con la tecnologia e che gli operatori di ascensori umani diventassero obsoleti. Non credo che ci vorrà molto tempo prima che le auto a guida autonoma prendano piede, e potrebbe anche non passare molto tempo prima che i conducenti umani prendano la strada degli operatori di ascensori.