Recensione e valutazione Bmw i3s 2018

Con Tesla che acquisisce la categoria dei veicoli di lusso da concorrenti alimentati a gas in mercati redditizi come la California, la BMW sta reagendo con la nuovissima BMW i3 2018. L'i3 a motore elettrico ottiene un po 'più di potenza, una velocità massima più elevata, una posizione più ampia e un esterno più luminoso rispetto al modello i3 standard. Ma questa grinta in più comporta un premio di $ 3.200 e una riduzione di sette miglia di autonomia, e l'auto manca di alcune delle caratteristiche di sicurezza attiva che si trovano su veicoli molto meno costosi.

Prezzi e design

La BMW i3s 2018 è disponibile a un livello ordinato, con o senza un motore a benzina Range Extender a 2 cilindri. L'auto è equipaggiata con un motore elettrico da 37 chilowatt / 181 cavalli alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio da 33, 2 kWh, con i suoi 199 lb.-ft. della coppia incanalata alle ruote posteriori da una trasmissione a trasmissione diretta a velocità singola.

Un pacco batteria completamente carico fornisce all'i3s un autonomia EPA fino a 107 miglia, mentre il motore Range Extender opzionale lo porta a 180 miglia (l'i3 standard migliora l'autonomia standard, a 114 miglia). La batteria impiega dalle 12 alle 15 ore per caricarsi da zero utilizzando il cavo per uso occasionale da 120 volt in dotazione, dalle quattro alle sei ore con un caricabatterie da parete da 240 volt e da circa 40 minuti a un'ora in una stazione di ricarica rapida. Dietro un pannello sul pannello posteriore del lato passeggero si trova una spina che si collega a un caricabatterie da 11 kW di bordo e ha un connettore combinato SAE per la ricarica sia lenta che veloce.

La BMW i3s 2018 che abbiamo testato ha un prezzo base di $ 51.050 e viene fornito con cerchi in lega da 20 pollici a doppio raggio, BMWi Architettura del veicolo LifeDrive che utilizza componenti di trasmissione in alluminio leggero e un abitacolo in plastica rinforzata con fibra di carbonio, sport sospensione, montante anteriore e rivestimento del tetto neri e calotte degli specchietti nere. Dispone inoltre di specchietti retrovisori riscaldati e riscaldati, fari a LED, luci di marcia diurna a LED a forma di U e fanali posteriori, portiere posteriori, tergicristalli sensibili alla pioggia con controllo automatico dei fari, controllo della velocità di crociera, accesso e accensione senza chiave, interni con regolazione automatica della luminosità specchi retrovisori esterni e lato conducente, climatizzatore automatico, sedili anteriori riscaldati, sedili posteriori ribaltabili 50/50, apriporta universale per garage, sensori di parcheggio posteriori e volante inclinabile / telescopico.

I servizi tecnologici standard includono un display da 6, 5 ​​pollici con pulsanti di memoria programmabili e una telecamera per la retromarcia, un controller iDrive, radio AM / FM HD e satellitare e Bluetooth per telefono e audio. Ottieni anche il sistema di navigazione aziendale BMW, la funzionalità dell'app remota BMW con funzioni come il bloccaggio / sblocco remoto della porta e la posizione del veicolo, e il sistema telematico BMW Assist con assistenza di emergenza, notifica automatica di collisione, recupero di veicoli rubati e altre funzionalità.

Le opzioni autonome sulla nostra auto di prova includevano $ 300 per BMWi cinturini blu, $ 300 per Apple CarPlay, $ 550 per vernice Melbourne Red Metallic, $ 750 per sensori di parcheggio anteriori e $ 1.800 per gli interni in pelle e tessuto Giga World con finiture in legno di eucalipto. È arrivato anche con il pacchetto di opzioni $ 2.500 di tecnologia e assistenza alla guida che include il controllo automatico della velocità adattivo con stop and go completo, informazioni sul traffico in tempo reale avanzate e servizi ConnectedDrive, protezione dei pedoni diurna, avviso di collisione frontale con mitigazione delle collisioni della città e informazioni sul limite di velocità. Con una tassa di destinazione di $ 995, il prezzo finale dell'autoadesivo è stato di $ 58.695.

La BMW i3 è già un veicolo distintivo e, con la sua griglia anteriore spalancata, gli accenti argentati e il tetto nero lucido, i montanti anteriori e i passaruota, l'i3 aggiunge ulteriore sterzata esterna bagliore . L'interno è sorprendentemente spazioso come una piccola auto e ha un ampio vano di carico posteriore e la visibilità esterna è eccellente. L'opzione Giga World combina pelle scura conciata al naturale con un materiale tessile naturale a base di lana e legno di eucalipto non sbiancato; l'i3s indossa il suo eco cred sul suo cabina, e non è la solita esperienza di lusso BMW.

Interfaccia e connettività

BMW ha migliorato l'interfaccia iDrive nel corso degli anni e su alcuni modelli ha recentemente aggiunto un touchscreen per integrare il tradizionale controller rotativo della console centrale. Sfortunatamente, l'i3s non è uno di questi e, a 6, 5 ​​pollici, lo schermo è piccolo. Tuttavia, abbiamo trovato la combinazione di controller dello schermo relativamente facile da usare, e i caratteri possono essere tracciati sopra il controller iDrive per inserire i comandi. I conducenti possono anche personalizzare i riquadri del menu principale dello schermo per mostrare le funzionalità che utilizzano maggiormente.

Come altre BMW, l'i3 utilizza la connettività integrata per funzionalità basate su cloud come meteo in tempo reale, ricerca locale, musica in streaming e informazioni sul parcheggio. E come la BMW 740e PHEV del 2018 che abbiamo recentemente testato, Apple CarPlay è disponibile, anche se il supporto per Android Auto non lo è. I suoi pochi assist alla guida sono anche opzioni a costo aggiuntivo, mentre molti sono di serie su auto meno costose.

Un abbonamento a BMW Connected Services è gratuito per i primi quattro anni di proprietà e include servizi telematici tradizionali come la notifica automatica di crash e un'app remota che può essere utilizzata per verificare lo stato di ricarica, i tempi di ricarica e impostare un orario di partenza in modo che l'interno è riscaldato o raffreddato. L'i3 include anche un'esclusiva funzione di guida multimodale che può dire ai conducenti se possono arrivare a destinazione più rapidamente parcheggiando l'auto e utilizzando i mezzi pubblici in base alle condizioni del traffico.

Prestazione

Mentre l'i3 è pensato per la portata piuttosto che per la velocità, l'accelerazione è migliorata rispetto all'i3 standard grazie a 14 cavalli aggiuntivi. Un nuovo Sport la modalità di guida è esclusiva del modello i3s e aggiunge un po 'di pepe e una sensazione di sterzo migliorata, e l'auto ha anche le modalità Comfort e Eco ed EcoPro per risparmiare carburante che riducono le prestazioni e il controllo del clima per risparmiare succo. Le sospensioni sportive dell'i3, l'altezza da terra più bassa e la carreggiata più ampia rispetto alla i3 normale conferiscono una posizione più stabile e una sensazione di avvolgimento della strada.

Non ci preoccupiamo del posizionamento scomodo della leva del cambio corta dietro il volante, né della durezza del rasaerba del motore Range Extender quando entra in azione.

conclusioni

Oltre a costare $ 3.200 in più rispetto all'i3, le prestazioni extra vanno a scapito della gamma - 107 miglia rispetto a 114. Con le vendite di veicoli elettrici in ritardo per la maggior parte delle case automobilistiche tradizionali - e Tesla che prende il posto della nicchia di lusso - è intelligente per BMW provare a rinnovare l'i3 per adattarsi maggiormente al patrimonio prestazionale del marchio. Ma mentre è divertente da guidare, lo stile del distretto gira la testa e Range Extender aggiunge tranquillità, la BMW i3s del 2018 è un veicolo elettrico a prezzo premium che cade un po 'a corto di gamma e funzionalità.