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La nuova Cadillac XT5 del 2017 ha una missione doppiamente difficile. Per cominciare, sostituisce la Cadillac SRX in uscita che per anni è stato il modello di auto più venduto del marchio. Deve anche combattere come nuovo concorrente nel segmento del crossover di lusso compatto altamente competitivo. Per realizzare questo alto ordine, Cadillac porta un design esterno audace, un ampio spazio per i passeggeri e una nuova fantastica tecnologia. Ma trasporta anche un po 'di bagaglio di modelli precedenti sotto forma del sistema di infotainment CUE (sebbene notevolmente migliorato). Continua anche con il V6 da 3, 6 litri della SRX come unica opzione del motore. Tuttavia, c'è abbastanza da apprezzare qui che l'XT5 potrebbe benissimo trovare la sua nicchia.
Prezzi e design
La Cadillac XT5 del 2017 è disponibile in quattro livelli di allestimento, tutti con un motore V6 da 3, 6 litri e 310 cavalli e un cambio automatico a otto rapporti. Il rivestimento base XT5 parte da $ 39.990 (inclusa la tassa di destinazione $ 995) ed è disponibile solo nella trazione anteriore. Le caratteristiche standard includono ruote in alluminio da 18 pollici, corrimano in alluminio spazzolato, rifornimento senza tappo, arresto / avviamento del motore, fari alogeni automatici, luci di marcia diurna a LED, specchietti laterali a colori carrozzeria riscaldati e alimentati con indicatori di direzione integrati, crociera il controllo, avviamento remoto, senza chiave entrata e accensione, una telecamera retrovisiva, sensori di parcheggio posteriori e vetri colorati. Ottieni anche un cruscotto personalizzabile a colori da 5, 7 pollici, un'inclinazione di potenza e un piantone dello sterzo telescopico, un portellone posteriore elettrico con memoria dell'altezza, finiture in legno, volante rivestito in pelle, conducente a otto vie e sedili elettrici per passeggeri a sei vie, secondo -row 40/20/40 sedili scorrevoli e reclinabili, climatizzatore a doppia zona, Bluetooth per telefono e audio, ricarica telefono wireless, OnStar con connettività 4G LTE e Wi-Fi, sistema di infotainment CUE con touchscreen da 8 pollici e Apple CarPlay e Android Auto e un sistema audio premium Bose a otto altoparlanti con radio AM / FM HD e radio satellitare, quattro porte USB e un jack aux-in.
Il rivestimento Premium parte da $ 52, 890 per il modello FWD e $ 55, 385 per AWD (carica di destinazione inclusa) e aggiunge ruote in alluminio da 20 pollici, sospensioni ad alte prestazioni, fari a LED con abbaglianti automatici, luci di parcheggio e luci di svolta a LED e parte anteriore riscaldata e raffreddata posti a sedere. Include anche un sistema audio Studio Surround Bose da 14 altoparlanti, navigazione, dettagli di illuminazione lungo le porte e un pacchetto di sensibilizzazione del conducente con sedile di avviso di sicurezza Cadillac, avviso di partenza corsia, mantenimento della corsia, rilevamento dei pedoni anteriori e avviso di collisione in avanti con distanza indicazione e frenata automatica di emergenza.
Il rivestimento Platinum top di gamma che abbiamo testato è disponibile solo in AWD e ha un prezzo base di $ 62.500. Dopo una ruota di scorta compatta da $ 350 e un'opzione netta per il carico e una tassa di destinazione di $ 995, è arrivato a un prezzo totale di adesivo di $ 63, 845. Il rivestimento in platino aggiunge ruote in alluminio lucidato da 20 pollici, un sistema a doppia frizione con modalità di guida variabile, pattini anteriori e posteriori in acciaio inossidabile, una griglia e scarico unici, un cruscotto LCD da 8 pollici riconfigurabile, sedili interamente in pelle, posteriore riscaldato sedili e rivestimento in pelle scamosciata e rivestimento del cruscotto. Ottieni anche un display heads-up, un portellone a mani libere, climatizzatore automatico a tre zone, una telecamera per visione surround e un pacchetto di sicurezza avanzata con piantone dello sterzo, serratura della porta e schermi di chiusura, un allarme autoalimentato sistema, sensore di inclinazione del veicolo e sensori di movimento interni e alette di bloccaggio delle ruote.
Il design esterno della XT5 2017 è inconfondibilmente Cadillac nelle sue proporzioni muscolose e la traccia di pinna modellata nelle luci posteriori. La griglia frontale spalancata imita il nuovo logo dello scudo Cadillac ed è incorniciata da una particolare illuminazione a LED verticale.
Sebbene l'XT5 abbia all'incirca le stesse dimensioni dell'SRX, il suo passo è più lungo di circa 2 pollici, consentendo uno spazio interno extra. Anche i materiali della cabina sono stati migliorati e il rivestimento in pelle nella finitura Platinum che abbiamo testato ha una sensazione di lusso definita. Ma il rivestimento in pelle scamosciata sul cruscotto sembra un po 'appiccicoso, e ha raccolto lanugine quando abbiamo rimosso le impronte digitali dallo schermo del cruscotto con il panno in microfibra in dotazione.
Connettività, interfaccia e tecnologia
Il sistema Cadue XT5 CUE 2017 ha solo un'app integrata, Pandora, ma diverse forme di connettività. Android Auto e Apple CarPlay sfruttano lo smartphone connesso per fornire diverse app musicali basate su cloud, nonché funzioni di telefono, messaggi e navigazione. La connessione OnStar 4G LTE può fornire Wi-Fi in auto oltre ai tradizionali servizi telematici. E il sistema CUE di Cadillac offre informazioni meteorologiche e sul traffico basate su cloud via radio satellitare.
Il sistema CUE ha avuto problemi di ritardo in passato, ma l'ultima iterazione è stata migliorata con un processore più veloce, quindi risponde più rapidamente agli input. Sfortunatamente, la regolazione del volume richiede comunque di far scorrere un dito lungo una barra orizzontale sotto lo schermo di infotainment, il che è molto più difficile della semplice rotazione di una manopola. Fortunatamente, regolare il volume è più semplice usando i comandi al volante.
CUE ha conservato due belle funzioni: un sensore di prossimità che mostra determinate informazioni quando la mano è vicino allo schermo e la possibilità di riorganizzare le icone del touchscreen e riconfigurare le voci di menu in alto. Il riconoscimento della grafia è un nuovo modo utile per inserire le destinazioni di navigazione direttamente sullo schermo. Abbiamo scoperto che funziona meglio di funzioni simili di Audi e BMW che utilizzano un touchpad della console centrale.
L'XT5 del 2017 ha anche un'impressionante suite di sistemi di assistenza alla guida. Una funzione del sedile di sicurezza vibra per indicare da che parte è una potenziale minaccia, mentre il display heads-up invia avvisi visivi nella visuale del guidatore ed è facile da vedere anche alla luce del sole.
L'auto ha anche caratteristiche di lusso uniche come sedili riscaldati e raffreddati che si accendono automaticamente all'avviamento del veicolo se la temperatura esterna è al di sopra o al di sotto di una certa soglia e uno specchietto retrovisore posteriore che mostra la vista dall'immagine della telecamera di backup intero specchietto retrovisore.
Prestazioni e conclusioni
Il motore V6 da 3, 6 litri da 310 cavalli della XT5 ha una buona accelerazione ed è raffinato e silenzioso. Ma è l'unico motore disponibile, mentre la maggior parte dei concorrenti offre una gamma di 4 cilindri a gas e diesel e 6 cilindri più potenti. Detto questo, poiché l'XT5 pesa molto meno dell'SRX grazie alla costruzione leggera, accelera più rapidamente utilizzando lo stesso motore, consuma meno carburante e guida meglio.
La nostra auto di prova è stata dotata di una sospensione ammortizzante in tempo reale che riduce le vibrazioni e di una modalità di selezione del conducente con impostazioni Touring, Snow / AWD e Sport che consentono di comporre diverse qualità di guida.
Uno svantaggio è il nuovo cambio elettronico di precisione dell'XT5, che secondo Cadillac è "una evoluzione simile a un joystick della tradizionale consolle centrale". Ma l'abbiamo trovato frustrante da usare e torneremo felicemente all'alternativa tradizionale.
La Cadillac XT5 del 2017 entra in un campo competitivo, con concorrenti affermati e formidabili come la BMW X3 e la Mercedes-Benz GLA, e nuovi concorrenti accattivanti come Audi Q3, Lexus NX e Jaguar F-Pace. Deve anche competere con il suo predecessore SRX e mantenere il vantaggio di vendita del segmento di quel veicolo. Con i suoi interni considerevoli e confortevoli, il sistema CUE rivisto e le prestazioni migliorate e il risparmio di carburante, l'XT5 del 2017 è all'altezza della sfida e, come SRX, potrebbe rivelarsi il dormiente delle vendite nel segmento dei crossover compatti di lusso.
