Video: 2016 Nissan TITAN XD Pro-4X - Ultimate In-Depth Look in 4K (Ottobre 2024)
Se hai bisogno di un pick-up che possa trainare e trasportare più di un camion standard da mezza tonnellata, ma è meno costoso e ingombrante rispetto agli impianti pesanti di Detroit, la Nissan Titan XD del 2016 si adatta al conto. La nuova caratteristica più notevole del 2016 di Titan è un motore V8 diesel Cummins da 5, 0 litri disponibile con una coppia impressionante di 555 piedi-libbre. Sebbene abbia una potenza inferiore rispetto ai diesel domestici per impieghi gravosi, vanta quasi il doppio della potenza e della capacità di traino del suo concorrente più vicino, il Ram 1500 V6 EcoDiesel. Il nuovo Titan può anche essere caricato con utili servizi come un monitor AroundView, sebbene la connettività non sia un punto di forza. Tuttavia, è un'auto solida se stai cercando di andare fuoristrada o rimorchiare qualcosa di grande.
Prezzi e design
La Nissan Titan XD 2016 è disponibile in cinque livelli di allestimento: S, SV, PRO-4X, SL e Platinum Reserve. Ciascuno è offerto in configurazioni di unità 4x2 o 4x4, ad eccezione del modello PRO-4X, disponibile esclusivamente come 4x4. Tutti i Titani del 2016 sono dotati di una cabina per l'equipaggio e un letto di sei piedi e un motore V8 a benzina da 5, 6 litri da 390 cavalli con cambio automatico a sette velocità o un motore diesel Cummins V8 da 5, 0 litri da 310 CV da 5, 0 CV con una trasmissione automatica di sei velocità.
Il Titan XD SV a gas inizia a $ 39, 060 in 2WD e $ 42, 010 in 4WD, mentre il modello diesel 2WD parte da $ 44, 060 e il 4WD a $ 47, 010. Aggiunge una griglia cromata e maniglie delle portiere, specchietti retrovisori elettrici e riscaldati con indicatori di direzione integrati, illuminazione a LED, gancio di traino anteriore, sedili in tessuto, moquette sul pavimento, controllo dell'oscillazione del rimorchio, un cruscotto aggiornato con un menu fuoristrada, un overhead console, radio satellitare SiriusXM e Siri Eyes Free.
Il rivestimento Titan XD PRO-4X parte da $ 45.970 con un motore a gas e $ 50.970 per la versione diesel che abbiamo testato. È equipaggiato per il trail e il rimorchio con cerchi in lega di alluminio da 18 pollici, pneumatici fuoristrada, ammortizzatori fuoristrada Bilstein, differenziale posteriore con bloccaggio elettronico, piastra paramotore anteriore, controllo discesa discesa, imbracatura per rimorchio con quattro e sette connettori a perno, un gancio ricevitore, un gancio a collo di cigno integrato, un controller del freno del rimorchio, controllo della luce del rimorchio e una lampada cargo.
L'esterno si distingue per la vernice bicolore, una griglia nera lucida, la fascia inferiore anteriore lucida e i paraurti posteriori, le decalcomanie sul comodino, i ganci di traino anteriori neri, i fari a LED automatici, i fari abbaglianti alogeni, i fendinebbia, gli specchi di retrovisore estensibili e pieghevoli manualmente con uno specchio convesso dello spotter e le lampade della pozzanghera con l'attivazione di prossimità.
Le caratteristiche interne standard includono sedili anteriori, sedile del conducente a otto posizioni con supporto lombare, rivestimento antimacchia con ricamo Pro-4X, tappetini Pro-4X-, volante rivestito in pelle, climatizzatore a doppia zona, posteriore Prese d'aria condizionata, un vano portaoggetti con divisorio rimovibile e coperchio chiudibile a chiave sotto i sedili posteriori ribaltabili e una grande console centrale configurabile con portabicchieri posteriori e prese di corrente da 110 V e 12V. I servizi tecnici includono touchscreen a colori da 7 pollici, navigazione con riconoscimento vocale, Traffic Link di viaggio e SiriusXM, rilevamento di punti ciechi, avviso sul traffico trasversale posteriore e telecamera per la retromarcia.
Il nostro camion di prova è stato caricato con opzioni, tra cui paraspruzzi da $ 235 e un portellone posteriore con bloccaggio elettronico di $ 354. Un pacchetto Pro-4X di utilità e audio da $ 1.100 aggiunge sensori di parcheggio anteriori e posteriori, un sistema di canali di carico Utili-Track con tacchette fissate, illuminazione del portellone posteriore e illuminazione a LED sotto il letto del binario, una presa da 110 V nel letto, una parte posteriore scorrevole finestra e un sistema audio Rockford Fosgate a 12 altoparlanti. Un pacchetto Pro-4X da $ 3, 310 comprende sedili in pelle, sedile passeggero a quattro vie, sedili anteriori riscaldati, inclinazione elettrica riscaldata e volante telescopico con memoria, memoria del sedile del conducente, avviamento a distanza e sistema telematico NissanConnect. Il pacchetto Pro-4X Luxury da $ 1, 510 aggiunge sedili anteriori ventilati, un monitor AroundView con rilevamento di oggetti in movimento, specchietti laterali inclinabili all'indietro e un sistema Titan Box per il letto. Con una tassa di destinazione di $ 1, 195, il prezzo finale dell'adesivo sul nostro camion di prova è arrivato a $ 58, 165.
Il rivestimento a gas Titan XD SL inizia a $ 47.030 in 2WD e $ 53.030 per 4WD, e $ 52.030 per diesel 2WD e $ 55.030 per 4WD. Aggiunge cerchi in lega di alluminio da 20 pollici e la maggior parte delle caratteristiche che sono opzioni sul nostro camion di prova Pro-4X. Il rivestimento Platinum Reserve di fascia alta parte da $ 52, 470 per 2WD e $ 55, 520 per 4WD, mentre il modello diesel 2WD parte da $ 57, 470 e il 4WD da $ 60, 520. Viene fornito con le caratteristiche standard della SL oltre al badge esterno Platinum Reserve, tocchi esterni bicolore e cromo scuro, sedili in pelle premium con loghi Platinum Reserve, sedili posteriori riscaldati, volante rivestito in pelle riscaldato con inserto in legno, una pelle pomello del cambio avvolto e accenti interni in legno e cromo scuro.
Lo stile esterno del Titan XD PRO-4X non è aggressivo come il suo rivale giapponese chiave, la Toyota Tundra TRD Pro. Invece, ha una robusta bellezza che è più in linea con i camion pesanti di Detroit. L'interno del nostro camion di prova trova un buon equilibrio tra comodo ma pratico per un pick-up destinato a giocare nel fango.
Connettività, interfaccia e tecnologia
Titan Pro-X 2016 ha un mix di connettività integrata e integrata. Il sistema telematico NissanConnect include servizi tipici come la notifica automatica delle collisioni, l'assistenza stradale di emergenza e l'ubicazione del veicolo rubato. E viene fornito con un'app per smartphone associata per bloccare e sbloccare a distanza le porte, far lampeggiare le luci, suonare il clacson e impostare avvisi per coprifuoco, velocità e altri fattori, nonché promemoria di manutenzione.
I servizi telematici nonché informazioni su traffico, meteo, film, azioni, carburante e sport tramite SiriusXM Travel Link sono tutti basati su abbonamento dopo un periodo di prova gratuito di tre mesi. Ma la parte di app mobili abilitata per smartphone è gratuita per i primi tre anni di proprietà.
Le sei app disponibili includono Google e TripAdvisor per la ricerca locale, i feed social di Facebook e Twitter e lo streaming di musica da Pandora e iHeartRadio. Sfortunatamente, non siamo riusciti a far collegare Pandora e iHeartRadio durante i test. Troviamo anche l'interfaccia da 7 pollici per il sistema sul lato piccolo e la grafica rudimentale rispetto, per esempio, all'interfaccia Uconnect da 8, 4 pollici di Dodge Ram e al sistema MyLink da 8 pollici nei pickup Chevy e GMC.
Una caratteristica straordinaria è il sistema audio Rockford Fosgate, che ha un aspetto e un suono eccezionali. E poiché Titan ha molti punti ciechi, gli assistenti di guida inclusi nel nostro tester Titan Pro-X sono stati utili, in particolare il monitor AroundView e i sensori di parcheggio.
Prestazioni e conclusioni
Il motore V8 diesel Cummins da 5, 0 litri da 310 litri della Nissan Titan XD del 2016 ha un sacco di coppia e potenza di traino, mentre la trasmissione a sei marce si sposta agevolmente anche durante la salita su pendenze ripide. Ma la combinazione diesel Pro-4X di potenza relativamente scarsa e notevole peso in ordine di marcia (7.265 libbre) significa che non è un passante veloce e richiede tempo per mettersi al passo. Detto questo, la speciale messa a punto delle sospensioni del pickup ha smussato le imperfezioni della strada.
A meno che non prevediate di andare regolarmente in fuoristrada o trainare giocattoli, Titan XD Pro-4X potrebbe essere più del necessario. In tal caso, è possibile dare un'occhiata al Nissan Titan 2017 appena rilasciato. Ma se desideri un pick-up extra-large e extra-capace che non rompa la banca e inclini le scale come i camion pesanti di Detroit, la Nissan XD del 2016 colpisce un punto debole.
