Video: 2016 Mazda CX-5 AWD Grand Touring Test Drive Video Review (Ottobre 2024)
Le opzioni sull'auto che abbiamo testato includono il pacchetto i-Activesense GT da $ 1.500, che offre controllo adattivo della velocità di crociera, avviso di partenza corsia e abbaglianti automatici. Il pacchetto tecnico da $ 1.199 aggiunge un avviso di collisione in avanti con frenata di emergenza automatica, uno specchio HomeLink, fari adattivi e illuminazione a LED tutto intorno. Le opzioni individuali includono $ 300 per Soul Red Paint, $ 275 per le guide laterali del portapacchi, $ 125 per i rivestimenti delle portiere, $ 200 per la copertura retrattile del carico, $ 100 per le protezioni dei paraurti posteriori e $ 60 per un tappetino da carico. Con una commissione di consegna, elaborazione e gestione di $ 900 aggiunti, l'adesivo totale è stato di $ 34.485.
Per questo aggiornamento a metà ciclo, Mazda lascia in gran parte intatto lo stile nitido dell'originale CX-5, ma aggiunge la nuova illuminazione a LED e una griglia rivista. La cabina è stata rinnovata con materiali di qualità superiore in modo che l'auto abbia ora uno degli interni più attraenti del segmento, con una sensazione di lusso. Il CX-5 si distingue sicuramente in un mare di crossover compatti insipidi.
Connettività, interfaccia e tecnologia
Il sistema di infotainment Mazda Connect basato sul telefono nel CX-5 è quasi identico a quelli che abbiamo testato in Mazda 3 e Mazda 6, così come lo Scion iA di Mazda. Offre streaming audio via Aha, Pandora e Stitcher, che forniscono musica e podcast. Aha aggiunge altri servizi basati su cloud come informazioni meteo e feed di Facebook e ha anche una ricerca locale di servizi come carburante e cibo. Ma Mazda CX-5 non ha app di ricerca dedicate come Google nella Nissan Rogue o Yelp nella Toyota RAV-4 che si integrano con il sistema di navigazione.
L'interfaccia Mazda Connect è composta da un touchscreen da 7 pollici e Mazda Command Control nella console centrale. Il combo è abbastanza facile da usare e consente un rapido accesso alla maggior parte delle funzioni, e il nuovo touchscreen più grande è un notevole miglioramento. Alcuni menu possono ancora essere eccessivamente complessi, con le impostazioni nascoste nei sottomenu, sebbene la maggior parte di queste opzioni siano della varietà imposta e dimentica, quindi non è un grosso problema.
Il CX-5 non offre un sistema telematico. Invece ha una funzione di chiamata automatica 911 che comporrà il numero di emergenza su un telefono Bluetooth se si installa un airbag. Ciò significa che manca anche un'app remota per smartphone dedicata, sebbene sia disponibile un'opzione Mazda Mobile Start installata dal rivenditore a costo aggiuntivo.
Come molti concorrenti, il CX-5 del 2016 ha una gamma più ampia di sistemi di assistenza alla guida e il rivestimento Grand Touring che abbiamo testato ha il pacchetto più completo del segmento. Esiste un numero altrettanto accurato di impostazioni per ciascun sistema, che consente un'ampia gamma di suoni e tempistiche personalizzabili. Ma siamo sorpresi che il CX-5 non abbia l'Active Driving Display come Mazda 6, un sottile pannello trasparente che si apre fuori dal cruscotto e funge da display heads-up per proiettare avvisi in modo che siano nella visuale del guidatore.
Prestazioni e conclusioni
La maggior parte degli acquirenti andrà probabilmente con il motore a quattro cilindri da 2, 5 litri disponibile in tutti, tranne il rivestimento sportivo equipaggiato con cambio manuale. Il motore da 184 CV, 2, 5 litri più pep ma quasi uguale consumo di carburante all'opzione 2, 0 litri, 155 cavalli. Il cambio automatico a sei marce è ultra-fluido e il più reattivo nel segmento.
Oltre a un propulsore di punta, la Mazda CX-5 del 2016 è facilmente il crossover più maneggevole del pacchetto. Lo sterzo, la frenata e le sospensioni sono notevolmente superiori alla concorrenza. Sia che lo usi per la crociera in autostrada, curve tortuose o la guida di tutti i giorni, il CX-5 lascia gli altri crossover nella polvere.
Quindi, se i crossover sono i nuovi minivan, il Mazda CX-5 Grand Touring AWD 2016 è un antidoto alla temuta paura dell'utilità di trading per qualsiasi senso di prestazione. Offre una maneggevolezza ancora migliore rispetto al RAV-4 e un migliore infotainment rispetto alla Hyundai Tucson. L'aggiornamento di Mazda mantiene tutto ciò che era buono nella prima generazione e rende il resto ancora migliore, accaparrandosi la scelta dei nostri redattori per i crossover nel processo.
