Video: 2016 Honda CR-V AWD Touring Review - AutoNation (Ottobre 2024)
La Honda CR-V è da anni un best seller nel segmento dei crossover. Ha tutti gli attributi che rendono i crossover così popolari, come un'altezza di marcia elevata, un'utilità versatile e la trazione integrale disponibile. Le rivali come la Toyota RAV4 e la Ford Escape offrono più scelte di motore e una tecnologia avanzata nel cruscotto, la Mazda CX-5 offre un aspetto più nitido e prestazioni sportive e la Subaru Forester offre una migliore prodezza fuoristrada. Ma se si considera l'ampio spazio per le gambe e la testa del CR-V del 2016 sia per i passeggeri anteriori che per quelli posteriori, un'ampia area di carico che può essere ampliata con i sedili posteriori ribaltabili e la reputazione di Honda per la durata, si ottiene un'auto che dovrebbe continuare a vendere bene nel prossimo anno.
Prezzi e design
La Honda CR-V del 2016 è disponibile in cinque livelli di allestimento: LX, SE, EX, EX-L e Touring, tutti con un motore a 4 cilindri da 185 litri, 2, 4 litri e una trasmissione a variazione continua (CVT) anteriore o anteriore trazione integrale.
La LX entry-level parte da $ 23, 845 con FWD e $ 25, 145 con AWD. Viene fornito con ruote in acciaio da 16 pollici, fari alogeni, ingresso senza chiave, accessori a piena potenza, una telecamera retrovisiva multi-angolo, controllo della velocità di crociera, sedile del conducente regolabile in altezza, volante inclinabile e telescopico, specchio per conversazioni, un 60/40 sedile posteriore ribaltabile e reclinabile, Bluetooth per telefono e audio e sistema audio AM / FM / CD da 160 watt / quattro altoparlanti con ingressi USB e aux e compatibilità Pandora Internet Radio.
L'EX-L parte da $ 28, 545 con FWD e $ 29, 845 con AWD e aggiunge specchietti laterali riscaldati, guide del tetto, climatizzatore automatico a doppia zona, sedili rivestiti in pelle, un volante rivestito in pelle, uno specchietto retrovisore auto-oscurante, radio satellitare e un sistema audio da 328 watt / sette altoparlanti con un subwoofer. EX-L può anche essere opzionale con un sistema di navigazione, che aggiunge $ 1.500 al prezzo base e viene fornito con radio HD, informazioni sul traffico e riconoscimento vocale.
Il touring top di gamma parte da $ 32, 195 con FWD e $ 33, 245 per la versione AWD che abbiamo testato. Viene fornito con ruote da 18 pollici, fari per proiettori, specchietti laterali con indicatori di direzione integrati, un portellone elettrico, memoria del sedile del conducente, un apriporta Homelink, navigazione, radio HD e la suite di sensori Honda Sensing: controllo adattivo della velocità di crociera, avviso di mantenimento corsia / assistenza e avviso di collisione in avanti con frenata automatica di emergenza. La nostra auto di prova aveva un costo di destinazione di $ 900, per un prezzo totale di adesivo di $ 34.145.
Il CR-V 2016 conserva la stessa forma di base che ha avuto dall'ultimo importante rinnovamento esterno per l'anno modello del 2012, con una nuova griglia con accenti cromati e illuminazione a LED anteriore e posteriore aggiunta per un aggiornamento del 2015. Nel complesso, la lamiera esterna non è la più elegante o moderna del segmento, e la forma del CR-V è più squadrata rispetto alla maggior parte dei concorrenti, ma il compromesso è il volume di passeggeri e di carico voluminoso.
Connettività, interfaccia e tecnologia
La Honda CR-V è facilmente il crossover piccolo meno connesso disponibile, senza sistema telematico disponibile, Wi-Fi in auto, ricerca locale e solo una singola app integrata (Pandora Internet Radio) nella nostra auto di prova. Il rivestimento Touring di punta non arriva nemmeno con il sistema di integrazione smartphone HondaLink Next Generation che aggiunge la navigazione connessa e Aha Radio.
L'interfaccia Display Audio da 7 pollici è anche un ritorno alle precedenti Hondas in termini di grafica monocromatica dello schermo. Ma almeno ha pulsanti, anche se molto piccoli, a differenza di altre interfacce di infotainment Honda che abbiamo testato che presentano controlli frustranti sensibili al tocco anche per funzioni come il volume. E mentre sembra datato, l'interfaccia Display Audio è intuitiva e facile da usare.
Sebbene manchi di connettività, un vantaggio del CR-V rispetto alla concorrenza è che offre tonnellate di altre tecnologie che di solito costano di più sulla maggior parte dei veicoli concorrenti, tra cui Bluetooth per telefono (con messaggi di testo) e audio e Pandora anche sulla base LX. E il rivestimento SE viene fornito di serie con l'innovativa funzione LaneWatch di Honda, che presenta un'immagine nitida del lato del passeggero dell'auto sullo schermo del cruscotto quando viene attivato il segnale di svolta a destra, e include linee guida per indicare quando un conducente ha abbastanza spazio per si fondono dopo il passaggio.
Prestazioni e conclusioni
Il motore a quattro cilindri da 1, 4 litri da 185 litri della Honda CR-V del 2016 sembra abbastanza potente sulla carta, ma sul marciapiede deve raggiungere una gamma ad alto regime per il passaggio sicuro dell'autostrada o per salire su pendenze ripide. Sebbene sia adeguato per il segmento, concorrenti come Ford Escape e Hyundai Santa Fe Sport offrono opzioni di motore più potenti.
Il trattamento è mediocre, con un notevole rollio in curva, il che non è raro per questo tipo di veicolo. Un punto di forza è il CVT eccezionalmente fluido, che aiuta a incrementare il risparmio di carburante. Un altro è la cabina tranquilla del CR-V.
Nonostante la mancanza di tecnologia connessa e prestazioni un po 'tiepide, la Honda CR-V del 2016 offre un lungo elenco di caratteristiche standard e una quantità abbondante di spazio di carico e spazio passeggeri. Questo è uno dei motivi per cui l'auto ha raggiunto il punto giusto per molti piccoli acquirenti di crossover nel corso degli anni e perché probabilmente continuerà a farlo. È importante fare acquisti in questa popolare categoria, ma il CR-V del 2016 è una scelta solida e sensata, e non ti pentirai di aver fatto.
