Recensione e valutazione touring civico Honda 2016

Il Civic Touring che abbiamo testato include Honda Sensing (costituito da un radar a onde millimetriche che rileva la velocità e la posizione di possibili pericoli e una videocamera monoculare che rileva la dimensione e la forma degli oggetti) e la navigazione Garmin, nonché i fari a LED, il fuoribordo posteriore riscaldato sedili, audio da 450 watt, 10 altoparlanti e tergicristalli. Inclusa la tassa di trasporto, il prezzo dell'adesivo sul nostro Civic Touring testato è stato di $ 28.335.

La Honda Civic del 2016 è tre pollici più lunga del modello dell'anno scorso (182 pollici in totale), che, con il suo cappuccio più corto, aggiunge altri due pollici in più nel sedile posteriore e altri tre nel bagagliaio cavernoso.

Tecnologia attraverso le linee di taglio

Spesso i pacchetti tecnologici semplicemente non sono disponibili a livelli di allestimento inferiori, ma non è il caso di Civic. Ogni linea di assetto offre Honda Sensing per $ 1.000, ad eccezione del Touring, su cui arriva di serie. Il pacchetto include il controllo adattivo della velocità di crociera con follow-up a bassa velocità, avviso di corsia di partenza, assistenza di mantenimento della corsia, mitigazione della partenza della strada, avviso di collisione in avanti anche senza controllo della velocità di crociera attivato e un sistema di frenatura di mitigazione automatica della collisione che controlla i pedoni e i veicoli con una velocità di 10 miglia all'ora o maggiore differenza di velocità quando Civic viaggia più veloce di 10 miglia all'ora.

Ogni linea di assetto, tranne la LX, viene fornita con LaneWatch, il sistema di rilevamento dei punti ciechi basato sulla telecamera Honda. LaneWatch è una telecamera a specchio laterale che utilizza tre linee di riferimento per indicare le posizioni relative dei veicoli vicini. Stranamente, arriva solo sul lato del passeggero dell'auto, non sul lato del conducente. LaneWatch differisce da Honda Sensing in quanto il primo monitora solo lo spazio attorno all'auto, ma il secondo afferma attivamente il controllo quando necessario.

Ogni versione esclusa Civic LX ha anche il sistema di infotainment Display Audio di Honda, compatibile sia con Apple CarPlay che con Android Auto. La parte centrale della linea Civic (i modelli EX, EX-T ed EX-L) ti consente di utilizzare la navigazione di uno smartphone Apple o Android, quindi non è necessario pagare altri $ 1.000 per l'opzione di navigazione Garmin standalone inclusa in Civic Touring.

Display Audio, il sistema di infotainment LCD con copertura centrale in vetro Honda, ha un bell'aspetto e funziona bene una volta padroneggiati i comandi vocali. Ma vivrai le stesse frustrazioni che i proprietari di Cadillac sperimentano con Cadillac CUE: i touchscreen senza volume adiacente e le manopole di sintonizzazione possono essere imbarazzanti. Ti adatterai, ma potresti comunque perdere quei controlli fisici. Il Civic ha pulsanti sul volante, tra cui un affascinante controllo del volume del cursore a sfioramento. Ma sono piccoli e difficili da usare per chiunque abbia dita di medie dimensioni.

Display Audio include una piccola ma utile selezione di app che possono essere controllate direttamente dall'interfaccia dell'auto, Apple CarPlay o Android Auto, inclusi i contenuti aggregati di Pandora e Harman Aha. HondaLink utilizza la connessione dati cellulare del telefono per fornire ricerche, meteo locale, messaggi di testo ad alta voce con risposte fisse quando l'auto è in movimento ("Sì", "No", "In ritardo" e così via) e specifici per l'auto funzioni come avvisi di manutenzione, programmazione dei servizi per telefono e accesso al manuale del proprietario. E HondaLink Assist può effettuare una chiamata di maggio. Tutte queste funzioni richiedono che il telefono sia collegato tramite Bluetooth.

La Honda offriva il sonar posteriore come accessorio (costoso) installato dal concessionario, ma non con la Civic di decima generazione. Ogni Civic è dotato di una telecamera di backup, ma il sonar offrirebbe funzionalità aggiuntive, tra cui parcheggio automatizzato e avvisi sul traffico trasversale posteriore.

Come si comporta?

Il Civic Touring 2016 è stato piacevole da guidare e da guidare, anche nel sedile posteriore riscaldato, che sembra spazioso come quello di un'auto di medie dimensioni. Il controllo adattivo della velocità di crociera adattivo stop-and-go di Honda funziona molto bene, anche quando ha il compito di scendere a 0 miglia all'ora e tornare alla massima velocità (una funzione non ancora disponibile con i pacchetti Honda Sensing su Honda Accord, Honda CR-V, o il pilota Honda).

Per quanto riguarda l'assistenza di mantenimento della corsia e l'attenuazione della partenza su strada, la Civic si guida praticamente quando si tengono le mani leggermente sul volante. L'auto rimane centrata nella corsia e prende ogni curva che incontrerai anche su una strada ad accesso limitato. È impressionante.

Devo comprare Civic 2016?

La Honda Civic del 2016 si distingue tra le auto compatte. Ha un bell'aspetto, offre assistenza per il conducente a prezzi accessibili su tutte le linee di allestimento e accelera e gestisce bene. Ed è decisamente abbastanza grande da attirare l'attenzione degli acquirenti di berline di medie dimensioni. Il top tour civico che abbiamo testato è una meraviglia tecnica, anche considerando che il prezzo è vicino a $ 30.000. È la nostra scelta dei redattori, e meritatamente.