Video: 2016 Ford Mustang GT Premium Walkaround, start up (Ottobre 2024)
La Ford Mustang ha ricevuto un'importante revisione l'anno scorso in occasione del suo 50 ° anniversario e l'aggiornamento includeva qualcosa per quasi tutti. Il modello 2016 non modifica drasticamente la formula, a parte l'aggiunta del nuovo sistema di infotainment Sync 3 e diverse modifiche estetiche. È anche disponibile con alcuni nuovi pacchetti di opzioni, tra cui il trattamento esterno California Special sul rivestimento GT Premium che abbiamo testato, che si aggiunge al suo aspetto già accattivante. Per i puristi delle prestazioni e i corridori del fine settimana, la Mustang presenta ancora un venerabile motore V8 da 5, 0 litri sul rivestimento della GT, il che rende il giro in sella. E questo lo rende una delle migliori auto pony di sempre, oltre a uno dei veicoli più divertenti che puoi acquistare.
Prezzi e design
La Ford Mustang del 2016 è disponibile come una coupé Fastback o una cabriolet capote e in cinque livelli di allestimento: V6, EcoBoost, EcoBoost Premium, GT e GT Premium. C'è anche la versione ad alte prestazioni Shelby GT350.
L'EcoBoost parte da $ 26, 645 e viene fornito con un motore EcoBoost turbo da 2, 3 litri e 310 cavalli. Aggiunge anche ruote in alluminio da 18 pollici, uno spoiler posteriore, fendinebbia a LED, sedili anteriori elettrici a sei vie e cancellazione attiva del rumore. EcoBoost Premium parte da $ 29, 645 e aggiunge ruote da 20 pollici, specchietti retrovisori esterni riscaldati con luci di poppa con logo Mustang, diffusore posteriore, illuminazione interna ambientale, modalità di guida selezionabili, accenti interni in alluminio e cromo, climatizzatore automatico a doppia zona, riscaldamento e ventilazione sedili anteriori, rivestimenti in pelle dei sedili anteriori, un sistema audio a nove altoparlanti con radio satellitare e il sistema Sync 3 con touchscreen da 8 pollici e comandi vocali migliorati. EcoBoost Premium Convertible inizia a $ 35, 415 e aggiunge il pacchetto sicurezza avanzata.
Il rivestimento Mustang GT parte da $ 32.395 e aggiunge un motore V8 da 5, 0 litri da 435 cavalli. Le caratteristiche standard sono equivalenti a quelle del normale rivestimento EcoBoost, ma aggiungono freni aggiornati, blocco elettronico della linea e controllo del lancio.
Il GT Premium che abbiamo testato ha un prezzo base di $ 36.395 e presenta essenzialmente le stesse caratteristiche standard dell'EcoBoost Premium. Include anche il pacchetto di opzioni speciali California da $ 1, 995 che aggiunge cerchi in lega nera da 19 pollici, uno spoiler posteriore più prominente e speciali dettagli esterni e interni. Il pacchetto opzionale $ 1, 795 Equipment Group 401A include un sistema audio Shaker Pro a 12 altoparlanti con radio HD, rilevamento di punti ciechi, avviso di traffico incrociato e funzioni di memoria del conducente. La nostra auto di prova è arrivata anche con un'opzione di navigazione basata su scheda SD da $ 795 e un pacchetto di sicurezza avanzata da $ 395. Con una destinazione di $ 900 e spese di consegna, l'adesivo finale è arrivato a $ 41.375. E infine, la GT Premium Convertible inizia a $ 41, 895 e aggiunge il pacchetto sicurezza avanzata.
Con l'eccezione degli indicatori di direzione secondari standard integrati nelle prese d'aria del cofano su tutti i modelli GT e un tetto nero disponibile su EcoBoost e coupé GT, l'esterno della Mustang 2016 non è cambiato molto per il nuovo anno modello. Il design bilancia abilmente la nostalgia con un look modernizzato. I materiali interni sono stati aggiornati sul modello 2015 e includono interruttori a levetta per cruscotto metallizzati e inserti per cruscotto in alluminio che aggiungono un senso di robustezza alla cabina.
Connettività, interfaccia e tecnologia
Il più grande cambiamento per Mustang 2016 è l'aggiunta del sistema di infotainment Ford Sync 3. Come le precedenti iterazioni di Sync, tutta la connettività avviene tramite uno smartphone connesso. Ciò significa che non è necessario alcun abbonamento per le funzionalità connesse al cloud, sebbene possa essere utilizzato nel piano dati del telefono. L'auto può anche connettersi a un punto di accesso Wi-Fi remoto (come una rete pubblica), ma solo quando è ferma. Mentre i precedenti sistemi Sync erano stati aggiornati solo tramite un'unità USB, Sync 3 aggiunge aggiornamenti over-the-air quando è collegato al Wi-Fi, il che è conveniente.
Il sistema Sync 3 di Mustang non è esattamente pieno di opzioni una volta che sei connesso. Attualmente ci sono solo cinque app per dispositivi iOS e quattro per Android, che sono in gran parte i soliti sospetti, tra cui Pandora, Spotify, iHeartRadio, Glympse e MLB.com (per iOS). Mentre Ford pubblicizza Glympse come app di navigazione e viaggi, in realtà è uno strumento di condivisione della posizione e non ha funzionalità di ricerca come l'app di Yelp o Ricerca locale di Google disponibile in altri veicoli.
Detto questo, Sync 3 rimane una delle migliori interfacce di infotainment OEM disponibili. La sua grafica nitida e le grandi icone rendono le informazioni sullo schermo facili da distinguere a colpo d'occhio e operare durante la guida. E il suo nuovo touchscreen capacitivo è molto più reattivo rispetto alla tecnologia resistiva utilizzata con il precedente sistema MyFord Touch. Inoltre, reagisce più rapidamente agli input in generale e le mappe di navigazione si aggiornano più velocemente.
Se non sei venduto su Sync 3, tuttavia, vale la pena ricordare che il prossimo anno Mustang avrà le funzionalità di Apple CarPlay e Android Auto che porteranno in qualche modo sovrapposizioni ma una connettività più varia (così come Sync Connect con connettività LTE 4G integrata).
Data la visibilità posteriore relativamente scarsa della vettura, abbiamo davvero apprezzato il sistema di avvertimento del punto cieco dell'auto con allarme sul traffico trasversale posteriore. L'assistenza all'avviamento in salita è risultata utile anche sui gradi, in particolare con il cambio manuale. E per i ciclisti del fine settimana, la funzione Track App è in grado di acquisire e memorizzare informazioni come i tempi di accelerazione e lo spazio di frenata.
Prestazioni e conclusioni
Il motore V8 da 5.0 litri Mustang GT Premium 2016 è un piacere, sia per le sue prestazioni viscerali che per il fascino audace del suo ringhio. Con 435 cavalli alla spina sotto il cofano, l'accelerazione ampia e impressionante è sempre alla spina e sfogliare le sei velocità della trasmissione manuale è quasi senza sforzo.
La Mustang è anche sorprendentemente ben educata per una muscle car, con una guida straordinariamente regolare e un rumore minimo di pneumatici e vento. E se desideri scambiare più prestazioni con una guida meno conforme, GT Premium ha quattro diverse modalità di guida - Normale, Sport, Pista e Pioggia / Neve - oltre a tre diverse impostazioni di sterzo.
Con l'aggiunta della Ford Sync 3, il modello 2016 è uno dei migliori Mustang di sempre. La competizione principale è la nemesi della muscle car a lungo termine, la Chevrolet Camaro, che è una novità assoluta per il 2016. L'altro grande sfidante con sede a Detroit, il Dodge Challenger, non riesce a tenere il passo con la Mustang o la Camaro su un contorto strada, e non è offerto come una deccapottabile (sebbene abbia un sedile posteriore pratico e un tronco grande). Nessuno dei due veicoli può vantare la lunga storia e la produzione continua della Mustang, o eguagliare il suo stato probabilmente iconico. Per i soldi, non troverai un veicolo a ruota posteriore più divertente da guidare rispetto al Mustang 2016.
