Video: "ЕБЭХА" - BMW X5 xDRIVE 40e 2.0 ЛИТРА/БОЛЬШОЙ ТЕСТ ДРАЙВ (Ottobre 2024)
La BMW non è nuova ai veicoli ibridi elettrici ibridi plug-in (PHEV), avendo debuttato con la supercar i8 nel 2014. Ma la X5 xDrive40e del 2016 è la prima PHEV non-i della BMW, e segna l'ingresso della casa automobilistica tedesca nel piccolo ma espandendo il segmento SUV PHEV di lusso. Anche se è nuovo, xDrive40e è costruito sulla collaudata piattaforma per auto X5. L'X5 è stato uno dei primi SUV di lusso quando ha debuttato 17 anni fa, e l'X5 xDrive40e del 2016 porta avanti la sua tradizione di mescolare un'utilità sofisticata con prestazioni divertenti e trazione integrale standard. La BMW aggiunge a questa operazione solo elettrica limitata tramite un pacco batterie agli ioni di litio e un funzionamento privo di emissioni, ma tutto ha un prezzo premium.
Quanto?
La BMW X5 xDrive40e del 2016 parte da $ 62, 100 ed è disponibile in varie linee (o finiture). La linea di lusso costa $ 1.100 in più, la xLine aggiunge $ 2.000 e l'ammiraglia M Sport che abbiamo testato costa $ 4.350 in più. La nostra auto di prova includeva anche un'opzione Premium Package da $ 2, 550, una telecamera posteriore da $ 400, un sistema di telecamere Surround View da $ 750, controlli interni in ceramica da $ 650, integrazione di smartphone da $ 200, vernice metallizzata Space Grey da $ 550 e una tassa di destinazione di $ 995, per un prezzo totale di adesivo di $ 74.995.
Che cosa viene?
La BMW X5 xDrive40e del 2016 combina un motore a benzina a quattro cilindri da 2, 0 litri con turbocompressore da 2, 0 litri da 2, 0 litri con un motore elettrico da 111 cavalli, per una potenza totale di 308 cavalli. La potenza viene inviata a tutte e quattro le ruote tramite un cambio automatico a otto rapporti con le modalità Sport e Cambio manuale.
Altre caratteristiche standard includono fari adattivi allo xeno con autolivellamento dinamico e anelli Corona, fari antinebbia a LED, controllo della discesa, controllo adattivo della velocità di crociera, specchietti retrovisori riscaldati e riscaldati, sedili anteriori regolabili elettricamente in quattro direzioni con supporto lombare e sedile del conducente funzioni di memoria, ingresso e accensione senza chiave, tetto apribile panoramico scorrevole con parasole interno elettrico, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e illuminazione interna interna. Dal punto di vista tecnico, ottieni il sistema telematico BMW Assist, Bluetooth per telefono e audio, connettività BMW Online e BMW Apps, l'interfaccia di infotainment iDrive con un controller touchpad, un sistema di navigazione con display da 10, 2 pollici e informazioni sul traffico in tempo reale, Mappe 3D e un disco rigido da 200 GB.
Il sistema audio standard include CD / DVD, radio AM / FM HD, radio satellitare, USB, aux-in e 20 GB di memoria per i file audio. La speciale tecnologia PHEV include BMW eDrive con display della gamma e dello stato di carica, ricerca della stazione di ricarica, timer di ricarica e precondizionamento della cabina tramite l'app My BMW Remote.
Il rivestimento M Sport aggiunge ruote M da 20 pollici, un kit aerodinamico, speciale rivestimento esterno, un volante M con comandi a palette, corrimano in alluminio, sedili anteriori multi-sagomati, rivestimento interno in legno e rivestimento del sedile antracite.
Come va la tecnologia?
Il controller iDrive e il touchpad nella parte superiore richiedono un po 'di tempo per abituarsi, ma preferiamo che utilizzi il rigoroso metodo turn-and-press del controller. Come per tutte le BMW, xDrive40e utilizza la connettività ibrida, quindi alcune funzionalità sono disponibili tramite una scheda SIM incorporata, come la ricerca online, mentre altre, come diversi servizi di musica in streaming, vengono erogate tramite la piattaforma BMW Apps e il tuo smartphone. Ci piace il modo in cui lo schermo da 10, 2 pollici mostra le mappe di navigazione e altre informazioni in un formato grande e audace, così come la grafica delle mappe 3D.
La nostra auto di prova includeva anche l'opzione di integrazione dello smartphone, che consiste in un adattatore snap-in nella console centrale, sebbene offra la stessa funzionalità di una connessione (gratuita) USB o Bluetooth.
Come si comporta?
Come se fosse un fratello solo di benzina, xDrive40e offre prestazioni energiche con una rapida accelerazione ed è uno dei crossover di lusso di medie dimensioni più maneggevoli disponibili, anche se il suo hardware ibrido lo rende sostanzialmente più pesante di un normale X5. L'auto ha solo un massimo di 14 miglia di autonomia solo elettrica e il suo consumo di carburante nominale dell'autostrada 25mpg in modalità a gas non è particolarmente impressionante, sebbene il suo indice di efficienza EPA sia di 56mpge. Il caricabatterie di bordo da 3, 6 kW può caricare completamente la batteria da una stazione di ricarica di livello 2 da 240 volt in poco meno di tre ore, mentre il cavo di ricarica da 120 volt fornito in fabbrica che si collega a qualsiasi presa a muro standard impiega circa sette ore per ricaricare un batteria completamente scarica.
Dovrei comprarlo?
A meno che tu non faccia molti viaggi brevi in modalità solo elettrica, l'alto costo iniziale della BMW X5 xDrive40e del 2016 potrebbe non avere senso, e dovresti considerare invece xDrive35d, che ottiene circa 30mpg in autostrada. Dovresti anche provare alternative come la Cayenne S e-Hybrid ad alte prestazioni e la Volvo XC90, che offre posti a sedere a tre file. Questo è un piccolo gruppo di SUV PHEV di lusso, e siamo sicuri che sarai soddisfatto di ognuno di essi.
