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Quando la Ford Edge fu presentata nel 2007, arrivò sul mercato appena in tempo per approfittare della fiorente mania crossover. Ma a causa di un surplus di nuovi concorrenti e di un design obsoleto, lo scorso anno le vendite di Edge sono diminuite mentre la categoria CUV complessiva era in aumento. Per il nuovissimo modello del 2015, Edge riceve una trasmissione più raffinata esterna e interna, trasmissioni revisionate che aumentano sia le prestazioni che l'efficienza del carburante, e un aiuto extra dei sistemi di assistenza alla guida. Sfortunatamente, la tecnologia del cruscotto dell'auto sotto forma di MyFord Touch viene trasferita.
Quanto?
La Ford Edge 2015 parte da $ 28, 100 per il rivestimento SE di livello base. Arriva a $ 31.500 per il SEL, $ 35.600 per il Titanium e $ 38.100 per il modello Sport di punta. Abbiamo testato il Titanium AWD con un prezzo base di $ 37.095 e l'aggiunta dell'opzione $ 5.645 Equipment Group 302A ha portato l'adesivo finale a $ 42.940.
Che cosa viene?
La Ford Edge Titanium 2015 che abbiamo testato era equipaggiata con un motore Eco-Boost da 2, 0 litri a 4 cilindri che produce 245 cavalli ed è abbinato a un cambio automatico a sei marce con comandi al volante. Le caratteristiche standard includono fari alogeni a fascio di proiettore, specchietti di potenza riscaldati con lampade di avvicinamento di sicurezza e indicatori di segnale a LED, una telecamera per retromarcia con sistema di rilevamento inverso, tapparelle attive per ridurre la resistenza e aumentare l'efficienza del carburante, ruote in alluminio da 19 pollici, Hill Start Assist Sincronizzazione con MyFord Touch, accesso e avviamento senza chiave, sedili anteriori elettrici riscaldati a 10 vie con memoria del sedile del conducente e controllo della velocità di crociera. Il rivestimento in titanio viene fornito con un portellone posteriore a mani libere che viene attivato tramite un sensore di movimento, un sistema audio Sony a 12 altoparlanti con radio HD e sedili rivestiti in pelle, mentre il pacchetto opzionale Equipment Group 302A aggiunge sedili posteriori riscaldati, un tetto panoramico, sedili anteriori raffreddati, una fotocamera anteriore a 180 °, Park Assist avanzato con sensori di parcheggio laterali e Avviso di partenza corsia e Lane Keep Assist.
Come va la tecnologia?
Ford ha presentato il suo nuovo sistema Sync 3 alla fine del 2014, ma Edge 2015 ha invece l'invecchiamento Sync MyFord Touch di seconda generazione. Questo è stato il primo sistema di infotainment automobilistico che ha cercato di replicare smartphone e tablet touch-based e, nel frattempo, è diventato una fonte di frustrazione per i consumatori, data la sua leggerezza e lentezza nel rispondere. Ma il sistema molto diffamato ha alcune caratteristiche che spiccano, tra cui Wi-Fi ad accesso remoto, funzionalità di aggiornamento del software e un display del pannello degli strumenti intuitivo e configurabile. E mentre Ford Sync offre funzionalità telematiche minime, non richiede un abbonamento mensile come alcuni sistemi di infotainment collegati. L'accesso a contenuti come prezzi del carburante, informazioni meteo, elenchi di film, risultati sportivi e altro tramite Sirius Travel Link comporta tuttavia un costo dopo la prova iniziale di sei mesi. Il punto in cui il nuovo Edge si distingue è con una vasta gamma di assist di guidatore, come il Controllo adattivo della velocità di crociera, Avviso di partenza corsia, Mantenimento corsia, Rilevamento di punti ciechi, Avviso di collisione frontale, una nuova fotocamera frontale a 180 ° e una fotocamera posteriore migliorata rilevamento di portata e oggetti.
Come si comporta?
Il motore Eco-Boost Edge 2.0 da 2015 litri che abbiamo testato aveva molta potenza e accelerazione, anche durante la guida estesa su pendenze ripide. Anche la trasmissione cambiò dolcemente e la frenata fu solida e immediata, con poca oscillazione su colline o curve ripide. Siamo rimasti anche colpiti dalla qualità di guida e dalla silenziosità degli interni, anche alle alte velocità.
Dovrei comprarlo?
Negli ultimi anni Edge è rimasto indietro nella categoria crossover di medie dimensioni rispetto a concorrenti più moderni come la Jeep Grand Cherokee e la Nissan Murano. Con miglioramenti significativi in tutte le aree, ad eccezione dell'infotainment, questa nuovissima versione di Edge lo rende degno di considerazione e dovrebbe dare a Ford un nuovo vantaggio nel segmento.
