Video: 2014 Mazda3 S Grand Touring Walk Around & Review @Doug's Lynnwood Mazda (Ottobre 2024)
Come altre case automobilistiche, Mazda designa i suoi modelli usando numeri anziché nomi. E la nuovissima Mazda3 del 2014 ($ 27.290 come testata), che è anche la terza generazione della popolare auto compatta, dimostra che tre sono davvero un fascino. Con un nuovo stile elegante, innovazioni per il risparmio di carburante senza sacrificare le prestazioni e l'aggiunta della tecnologia che di solito non si trova in questo segmento - in gran parte standard sul modello che abbiamo testato - Mazda3 è un incantatore quando giudicato tra i suoi concorrenti di auto compatte.
Prezzi e design
La SV solo per berlina inizia a $ 16.945 con cambio manuale a sei marce o $ 17.995 con cambio automatico a sei marce su tutta la linea del modello. Le caratteristiche interne standard includono l'avvio a pulsante con ingresso remoto senza chiave, un piantone dello sterzo regolabile inclinabile e telescopico e un sistema audio AM / FM a quattro altoparlanti con un ingresso ausiliario e una porta USB. All'esterno ci sono ruote in acciaio da 16 pollici, maniglie e paraurti in tinta carrozzeria, specchietti retrovisori esterni a doppia alimentazione e luci di marcia diurna.
Il passo successivo sono i modelli i Sport disponibili nella berlina o nel nuovo stile di carrozzeria a cinque porte. La berlina con una trasmissione standard inizia a $ 18.445; il cinque porte a $ 18.945. L'aggiunta della trasmissione automatica allo stile del corpo aumenta il prezzo di $ 1.050. I modelli i Sport aggiungono i comandi al volante illuminati, il Bluetooth per telefono e audio, il controllo automatico della velocità, un contagiri, un lettore CD e specchietti laterali colorati.
I modelli Touring mid-pack partono da $ 19, 595 per la quattro porte con cambio manuale e $ 20, 095 per la versione a cinque porte, mentre la trasmissione automatica può essere aggiunta a $ 1, 050. I modelli i Touring aggiungono cerchi in lega di alluminio da 16 pollici, specchietti laterali con indicatori di direzione e uno spoiler posteriore all'esterno e all'interno, il sistema Advanced Keyless Entry & Start e un volante rivestito in pelle, maniglia del freno e pomello del cambio. Questo livello di allestimento include anche il monitoraggio del punto cieco con avviso di traffico incrociato posteriore e può essere opzionale con il pacchetto tecnologico da $ 1.600 che include la nuovissima interfaccia Mazda Connect di infotainment.
Il rivestimento i Grand Touring parte da $ 22, 745 per la berlina e $ 23, 245 per la cinque porte con cambio manuale, e $ 23, 795 e $ 24, 295, rispettivamente, per l'automatico. Tutti i modelli Grand Touring sono dotati di sedile del conducente regolabile in sei posizioni, sedili anteriori riscaldati e tetto a luna.
Il Grand Touring di alta gamma include tutto ciò che fa parte del rivestimento Touring con il pacchetto tecnologico, nonché fari bi-xeno autolivellanti, illuminazione anteriore adattiva, tergicristalli sensibili al pioggia e sedili rivestiti in pelle. La berlina Grand Touring inizia a $ 25, 995; il cinque porte (nella foto qui) a $ 26.495. Il pacchetto opzionale Touring Technology da $ 1.600 per il modello Grand Touring aggiunge il sistema di frenatura del motore rigenerativo i-ELOOP, tapparelle attive, controllo del fascio elevato, avviso di abbandono di corsia e supporto per freni Smart City.
Mentre può essere difficile mantenere tutti e sei i modelli (!) Mazda3 e le varie finiture dritte, la sexy lamiera esterna dell'auto è facile da capire e facile da vedere. Prende in prestito il design fluido "Soul of Motion" della Mazda6 oltre al nuovo telaio leggero della vettura più grande. Un passo più lungo di 2, 4 pollici rispetto al modello precedente, e il fatto che la nuova Mazda 3 sia un po 'più ampia e più bassa, contribuisce anche al suo aspetto estetico. Lo stesso con il nuovo design aggressivo della griglia che sostituisce la stupida facciata ghignante della precedente Mazda3.
Connettività, navigazione e interfaccia
La tecnologia è diventata un fattore di differenziazione cruciale in tutti i segmenti di veicoli. Ma mentre si prevede che le auto di lusso saranno cariche di campane e fischietti, il segmento compatto è dove la tecnologia può essere un vero punto di svolta in un acquisto. Ed è qui che Mazda3 ha un netto vantaggio, specialmente nei livelli di allestimento superiori.
Abbiamo trascorso una settimana alla guida di un modello Grand Touring di punta completamente optional, e abbiamo scoperto che ha caratteristiche tecnologiche non disponibili da concorrenti comparabili o anche auto più costose. Un esempio di questo è l'HUD Active Display di guida che è standard ed è il veicolo più economico che abbiamo visto con la tecnologia.
È anche l'unico che include un pannello sottile e chiaro che si apre fuori dal cruscotto per proiettare informazioni come MPH, indicazioni di navigazione e avvisi dai sistemi di assistenza alla guida invece di utilizzare il parabrezza dell'auto. Mentre questa soluzione consente a Mazda di ridurre i costi dell'offerta di un HUD, dobbiamo chiederci se la durabilità del sottile pannello in plastica del display Active Driving e se si spezzerebbe quando qualcuno, ad esempio, pulisce energicamente l'interno del parabrezza.
