Possiedi l'auto, ma possiedi il suo software? | doug newcomb

La quantità di software a bordo delle auto è cresciuta in modo esponenziale poiché la tecnologia e la connettività forniscono di tutto, dalle comunicazioni veicolo a veicolo ai feed di Facebook. Per citare ciò che ora è diventato un cliché nei circoli automobilistici collegati, è probabile che il tuo prossimo nuovo veicolo avrà più righe di codice rispetto allo Space Shuttle.

Ma anche se acquisti un'auto, probabilmente non possiedi tutto il suo software. E in un esempio estremo, John Deere sostiene che dal momento che possiede il software al suo interno, possiede anche il trattore. I proprietari di trattori ricevono solo "una licenza implicita per la vita del veicolo per il funzionamento del veicolo" poiché la società mantiene la proprietà del software, la società ha scritto in una lettera all'Ufficio Copyright degli Stati Uniti.

Kyle Wiens ha sottolineato in un recente articolo di Wired che il produttore di trattori sta potenzialmente aprendo un percorso per le case automobilistiche - e una pendenza legale scivolosa - per quanto riguarda la proprietà del veicolo rispetto al software del veicolo. Wiens, il co-fondatore e CEO di iFixit, una comunità di riparazioni online e rivenditore di ricambi che promuove manuali di riparazione open source, affronta il problema da un punto di vista del diritto alla riparazione / diritto alla pirateria informatica e la sua teoria secondo cui le case automobilistiche utilizzerà la stessa tattica di John Deere è un po 'allungata.

Tuttavia, osserva che una serie di produttori di prodotti ha recentemente inviato all'Ufficio del copyright commenti simili a quelli di John Deere nell'ambito di un'inchiesta sul Digital Millennium Copyright Act (DMCA). Wiens scrive che la legge del 1998 "regola la linea sfocata tra i diritti di proprietà di software e hardware" e che a luglio l'Ufficio del copyright deciderà quali prodotti i consumatori possono riparare e hackerare dopo aver esaminato i commenti inviati e tenuto un'audizione. Ritiene che la decisione dell'Ufficio Copyright potrebbe aiutare a determinare se la definizione di proprietà di John Deere in relazione al software potrebbe costituire un precedente.

A supporto della sua tesi, Wiens ha aggiunto che vari produttori si sono rivolti al DMCA negli ultimi 20 anni per sostenere che i consumatori non possiedono il software che gira sui prodotti di loro proprietà. Negli ultimi anni, alcuni hanno utilizzato il DMCA per impedire ai proprietari di modificare la programmazione di tali prodotti, anche se li possiedono in modo definitivo. Sottolinea inoltre che un gruppo commerciale che rappresenta le case automobilistiche ha presentato un caso simile all'Ufficio del copyright e General Motors ha dichiarato all'agenzia che i sostenitori della riforma del copyright "confondono erroneamente la proprietà di un veicolo con la proprietà del software per computer sottostante in un veicolo".

Questa posizione ferma riguardo alla proprietà del software tra i produttori di automobili è comprensibile, così come la loro avversione alla modifica del software in relazione a un prodotto così fortemente regolamentato e potenzialmente mortale come le automobili. Dopotutto, l'hacking di alcuni software automobilistici come i sistemi di sicurezza potrebbe avere conseguenze non intenzionali e causare pericolo per i conducenti, i loro passeggeri e altri sulla strada. Potrebbe anche essere illegale per quanto riguarda le normative sulle emissioni.

Non so l'ultima volta che hai letto il manuale di istruzioni di un'auto moderna. In tal caso, vedresti pagine su pagine di Accordi di licenza con l'utente finale (EULA) che coprono tutto, dal database di identificazione musicale Gracenote di un'auto alla tecnologia radio satellitare. Naturalmente, il proprietario di un'auto non possiede quel software, anche se è parte integrante del veicolo che ha acquistato.

Non possiedo un trattore John Deere, ma l'affermazione della società sulla proprietà del veicolo via software è probabilmente fuori campo e probabilmente non volerà. Ma poiché le auto diventano più dipendenti dal software, speriamo che rimanga tale.

AGGIORNAMENTO: John Deere ha ordinato a PCMag di notare che è stato pubblicato sul suo sito Web oggi, in cui ha affermato che "non vi è dubbio che i clienti Deere siano in possesso dell'attrezzatura che acquistano". La proprietà dell'attrezzatura John Deere, tuttavia, "non include il diritto di copiare, modificare o distribuire il software incorporato in tale apparecchiatura", proprio come un'auto o un computer.

La società afferma che "una proposta di revisione della legge attuale consentirebbe ai proprietari di apparecchiature, inclusi concorrenti Deere o sviluppatori di software, di accedere o hackerare il software protetto di Deere per riparare, diagnosticare o modificare qualsiasi software per veicoli". Di conseguenza, Deere si oppone alla revisione.

"Consentire a persone non qualificate di hackerare o modificare il software dell'apparecchiatura può mettere in pericolo clienti, rivenditori e altri utenti Deere e può comportare apparecchiature che non sono più conformi agli standard di settore e di sicurezza o alle normative ambientali", ha concluso.