Perché un'auto Apple ha senso | doug newcomb

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Ormai probabilmente hai sentito molte speculazioni sui rapporti secondo cui Apple ha intenzione di costruire un iCar e forse alcune parodie piuttosto divertenti dell'idea.

La scorsa settimana è arrivata la notizia che Apple ha riunito un team di 1.000 persone e ha messo in mostra i talenti di alto profilo delle case automobilistiche per lavorare su un progetto top-secret di veicoli elettrici a guida autonoma con il nome in codice "Titan". (Nissan deve adorarlo.) È stato anche riferito che Apple ha incontrato fornitori automobilistici in Europa, rispecchiando la recente mossa di Google di allineare le aziende dell'area di Detroit per aiutarla a costruire le sue auto a guida autonoma.

Come per qualsiasi cosa relativa ad Apple, c'è stata un'ondata di notizie di stampa, con la maggior parte che suggerisce che il gioco finale automobilistico di Apple è quello di costruire un'auto a guida autonoma per competere con Google e Uber nel crescente commercio di viaggiatori in corsa. Le reazioni sono state divise tra sì e no sulla prima avventura di Apple fuori dall'elettronica di consumo, con gli accoliti dell'azienda che incoraggiano la prospettiva di possedere un iCar e i critici avvertono che la produzione automobilistica potrebbe essere un vicolo cieco per l'azienda.

L'idea di un iCar non è una novità. È ben documentato che il co-fondatore, CEO e icona della tecnologia di Steve Steve Jobs sognava la società che un giorno costruiva un'auto. E la suite C di One Infinite Loop è piena di appassionati del settore automobilistico, tra cui Eddy Cue, vicepresidente senior del software e servizi Internet e membro del consiglio di amministrazione della Ferrari, e Phil Schiller, SVP di Worldwide Marketing, i cui elenchi bio su Twitter "Apple, Sport, Automobili, Scienza e Rock And Roll "tra le sue cose preferite. Un recente profilo newyorkese di Jony Ive ha esaminato l'ossessione automobilistica del guru del design Apple da lungo tempo, e ha menzionato la sua stretta amicizia con il celebre designer industriale e compagno di auto Marc Marcon, che è entrato in Apple lo scorso anno e in precedenza ha creato una concept car per Ford.

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Tempismo perfetto per una Apple Auto

Ma mentre iCar è stato un rumor per diversi anni, i tempi sono perfetti per Apple per entrare nel mercato automobilistico per diversi motivi e, soprattutto, ottenere un punto d'appoggio nella futura tecnologia dei trasporti. Per uno, le nuove auto stanno rapidamente diventando più simili ai computer, con potenza di elaborazione e connettività importanti quanto il comfort delle creature e la potenza di molti acquirenti.

A ciò si aggiunge che le case automobilistiche tradizionali hanno lottato con la tecnologia di bordo e di recente si sono trasferite per trasformare le loro interfacce di infotainment su Apple CarPlay e Android Auto di Google. E la fedeltà alla marca, che un tempo era un punto fermo delle vendite di auto, è in calo, in particolare tra gli ambiti acquirenti di auto del Millennio.

Un altro fattore in gioco è che si prevede che il modello di proprietà dell'auto subirà drammatici cambiamenti a causa di una tempesta perfetta di crescente urbanizzazione, un calo dei giovani che ottengono le patenti di guida e la crescita dei servizi di car sharing e ride. Google e Uber stanno già facendo grandi scommesse su auto autonome diventando robo-taxi per consentire agli abitanti delle città di spostarsi senza possedere un'auto.

Per Google e Apple, un modello di business redditizio in un mercato dei veicoli personali in contrazione potrebbe essere rappresentato dai servizi di robo-taxi che raccolgono dati sulle abitudini di viaggio e le preferenze di acquisto di un utente, possibilmente al posto di addebitare una tariffa. Parla di Apple che estende il suo giardino recintato. E mentre Apple sta ancora realizzando profitti record vendendo dispositivi portatili, i critici hanno chiesto alla società di diversificarsi. E Apple non può semplicemente sedersi a margine poiché il suo principale rivale Google fa investimenti nel futuro dei trasporti.

Certo, è un passaggio dal realizzare dispositivi portatili alla produzione di automobili - con tutta la complessità, le risorse, la regolamentazione del governo e i lunghi tempi di consegna dei prodotti coinvolti - ma Apple ha dimostrato di avere un talento per interrompere i modelli di business esistenti. Speriamo solo che l'Apple iCar non sia un minivan, come è stato riportato e fotografato in Silicon Valley. Non è certo quello che Steve Jobs aveva in mente.

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