Chi dovrebbe essere la bussola morale dell'auto a guida autonoma?

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Non c'è dubbio che le auto a guida autonoma diventeranno realtà un giorno, e direi che sono già qui sotto alcuni aspetti. Come ogni nuova tecnologia rivoluzionaria, le auto a guida autonoma non solo causeranno conseguenze invisibili, come forse ridurre il numero di donatori di organi riducendo drasticamente il numero di incidenti mortali, ma causeranno anche dilemmi legali e normativi.

Andrà bene per una persona ubriaca usare un'auto a guida autonoma per tornare a casa da una festa? I genitori possono mandare i loro figli a scuola ogni giorno in un veicolo autonomo, come fanno con un autobus a guida umana? E, naturalmente, chi sarà la colpa in caso di incidente di un'auto a guida autonoma?

Queste sono tutte domande a cui alla fine verrà data risposta - e studiosi legali e altri ci stanno già lavorando. Ma le auto a guida autonoma presenteranno anche dilemmi morali come il "problema del carrello", una questione filosofica che è stata dibattuta per decenni e ha ricevuto rinnovata attenzione ora che alle macchine come le auto a guida autonoma verrà chiesto di prendere decisioni morali. In poche parole, si domanda se sacrificare la vita di una persona in modo che molti altri possano vivere sia giustificato.

Il gioco del salotto filosofico prende il nome da uno scenario in cui una persona deve decidere se tirare una leva a un incrocio a Y e deviare un carrello su una pista a cui è legata una persona per salvare cinque persone che sono legate alla altra traccia. Nella vita reale, può applicarsi a domande appiccicose come se la tortura sia giustificata nell'aiutare a salvare la popolazione più ampia dagli attacchi terroristici. Ma può diventare una vera e propria situazione non solo per i produttori di auto e legislatori a guida autonoma, ma anche per i passeggeri.

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Il blog di robotica Robohub ha preso il problema del carrello e lo ha applicato alle auto a guida autonoma sotto forma del problema del tunnel. Un'auto autonoma su una strada di montagna a una corsia sta per entrare in un tunnel quando un bambino che attraversa l'entrata e cade. L'auto prosegue dritta e investe il bambino, oppure sterza e colpisce entrambi i lati dell'entrata del tunnel?

Robohub ha intervistato i suoi lettori non solo su come l'auto dovrebbe reagire in questo scenario, ma anche su chi dovrebbe decidere come risponde l'auto. Mentre il sondaggio includeva solo 113 partecipanti (20 femmine e 93 maschi e il 43 percento aveva un'età compresa tra 25 e 34 anni), le risposte erano interessanti. E in alcuni casi sorprendente.

La maggior parte dei partecipanti (64 percento) ha deciso che l'auto dovrebbe continuare a guidare dritto e colpire il bambino, mentre il 36 percento ha dichiarato che l'auto dovrebbe sterzare e colpire invece l'ingresso al tunnel. E mentre il 24 percento ha affermato che è stata una decisione difficile e il 28 percento ha dichiarato che è stata moderatamente difficile, quasi la metà (48 percento) l'ha vista come una scelta facile. Robohub ha scritto che questo indica che gli intervistati erano "abbastanza fiduciosi nel prendere una decisione al riguardo, indipendentemente dal fatto che credessero che l'auto dovesse" colpire il bambino o il muro del tunnel.

Il sondaggio ha anche chiesto ai lettori che dovrebbero decidere cosa fa un'auto a guida autonoma in un problema di tunnel: il produttore, i legislatori o chiunque si trovi in ​​macchina in quel momento. La maggior parte dei partecipanti (44 per cento) ha risposto che un passeggero dovrebbe prendere la decisione, mentre il 33 per cento ha affermato che i legislatori dovrebbero scegliere il modo in cui l'auto risponde a tali scenari. E solo il 12% ha affermato che i produttori dovrebbero decidere (l'11% ha dichiarato "altri").

Sebbene questo sia un campione relativamente piccolo di opinioni, suggerisce che le aziende che fabbricano auto a guida autonoma, che si tratti di una casa automobilistica o di Google, dovranno, ovviamente, interagire con i regolatori del governo, ma anche considerare le opinioni dei passeggeri di fronte a un tunnel o Problema del carrello. E possibilmente includere quella che Wired chiamava "impostazione etica" in un'auto a guida autonoma.

Mettendo da parte l'eventuale responsabilità e dilemmi legali, vorresti prendere le decisioni come passeggero in una guida autonoma in scenari di problemi del tunnel, come se colpire un SUV da un lato o l'auto compatta dall'altro, se un semi è stato fermato di fronte a te? O preferiresti che il produttore del veicolo oi politici lo facessero per te?

Stanno arrivando auto a guida autonoma, così come le risposte a tali domande.

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