Video: Smart City - Traffic Solutions (Novembre 2024)
Ultimamente, abbiamo sentito molto parlare di "città intelligenti", per cui la gente di solito intende l'idea che collegando cose come lampioni, semafori, parcheggi, rapporti della polizia e altri servizi civili, una città può funzionare molto più agevolmente.
Al CES, Cisco ha sponsorizzato un evento per mostrare la sua nuova piattaforma cinetica per le città intelligenti e ho avuto l'opportunità di vedere come potrebbe essere. All'evento, Michael Sherwood, direttore delle tecnologie dell'informazione per la città di Las Vegas, ha spiegato come Las Vegas stia usando la tecnologia nel suo "Innovation District" del centro, iniziando con un focus sulla sicurezza.
Attualmente lo sforzo comprende dodici incroci, che sono serviti da lampioni intelligenti che includono sensori e offre servizi come la connessione Wi-Fi gratuita; tutti sono collegati in fibra al vicino municipio di Las Vegas. I sensori presentano elementi come LIDAR (Light Detection and Ranging) di Quanergy e si collegano tutti alla piattaforma Cisco. L'attuazione è iniziata in una piccola area nel 2017 e vengono monitorati la qualità dell'aria, il traffico e la congestione pedonale. Al momento, i dati vengono utilizzati solo dal gruppo IT e Cisco, ma ci sono piani per estenderli anche alle forze dell'ordine.
Sherwood ha spiegato che tutti i dati - su cose come la qualità dell'aria e il traffico - sono aperti e ci sono piani per offrire app in modo che le persone possano vedere cosa sta succedendo in un determinato incrocio. L'obiettivo è promuovere l'attività economica nel distretto dell'innovazione.
Come parte della manifestazione, Keolis ha sfoggiato un bus navetta a guida autonoma che Las Vegas sta girando per il centro. L'autobus utilizza una varietà di tecnologie, tra cui software intelligente e 8 telecamere LIDAR. Ha iniziato a percorrere una piccola rotta a novembre e finora ha avuto circa 8000 ciclisti.
Guidare con la navetta sembrava un po 'come prendere un autobus ovunque: puoi scegliere dove vuoi scendere dalla navetta e si ferma quando ci sono passeggeri da prendere. Si fermò brevemente alcune volte in zone dove c'erano dei coni sulla strada, ma generalmente percorreva il percorso bene. Per ora, c'è qualcuno sull'autobus che spiega ai passeggeri come usarlo e il percorso è piuttosto breve. Ma è un esempio di cosa si può fare.
L'intero concetto di smart city è fantastico in teoria, ma ha ancora molta strada da fare. Ho chiesto a Sherwood quante intersezioni pensasse di poter coprire nei prossimi tre anni, e ha detto 60 o 70. Va bene, ma è ancora molto lontano dal coprire un'intera città di qualsiasi dimensione.
