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Con i conducenti sempre più inondati dalla tecnologia nel cruscotto, l'attenzione per i progettisti e gli ingegneri automobilistici è stata principalmente sulla "pila centrale" degli interni, dove abitualmente si trovano gli schermi e i controlli primari. Ma quando gli LCD vengono aggiunti e persino sostituiti al cruscotto (IP) e spostano gli indicatori analogici, alcune delle innovazioni più interessanti stanno avvenendo proprio sotto il naso dei conducenti e compaiono in auto a basso costo.
Il primo IP LCD completo che ricordo di aver visto fu in una berlina di classe S Mercedes-Benz oltre 100.000 dollari che stavo testando intorno al 2007. Ricordo anche il panico per alcuni secondi quando lo schermo divenne completamente vuoto e pensavo di averlo rotto in qualche modo. Ma poi ho girato un angolo e mi sono reso conto che era appena completamente sbiadito alla luce diretta del sole.
Da allora, i marchi gemelli britannici Jaguar e Land Rover hanno offerto un IP con schermo LCD da 12, 3 pollici, e quando Cadillac ha introdotto XTS (nella foto) e ATS con il sistema CUE due anni fa, le auto presentavano anche un IP LCD da 12, 3 pollici. La differenza è che l'IP a tre anelli del sistema Cadue CUE è semi-configurabile. L'autista può scegliere tra quattro diverse modalità di schermate (che vanno da Semplice per non confondere il tradizionale cliente Cadillac del marchio, a un'impostazione avanzata simile a un videogioco progettata per attirare i giovani demografici) e anche scegliere di mostrare le icone per le caratteristiche che usa di più.
Anche gli schermi LCD più piccoli vengono integrati nell'IP dei veicoli come una Jeep Cherokee Trailhawk 4x4 del 2014 che ho recentemente testato. Aveva uno schermo LCD da 7 pollici tra un tachimetro analogico e un contagiri che veniva usato per mostrare informazioni come la temperatura del motore e il livello del carburante nella parte inferiore e la direzione della bussola e l'attuale risparmio di carburante nella parte superiore.
La sezione centrale più grande dello schermo Cherokee IP consente al conducente di scegliere di visualizzare la velocità come una lettura digitale o informazioni audio, messaggi del veicolo e altro ancora. Mostra anche la modalità corrente per il sistema Selec-Terrain di Trailhawk. E mentre il Range Rover top di gamma mostra informazioni simili sul suo più grande IP LCD, la grafica della Jeep Cherokee era altrettanto nitida e il Trailhawk costa molto meno denaro.
Tale uso parziale di uno schermo LCD nell'IP arriva anche a veicoli entry-level come il Dodge Dart. I livelli di assetto Limited o R / T del Dart utilizzano uno schermo da 7 pollici per mostrare un assortimento di informazioni selezionabili dal conducente. Il 2014 Kia Soul ha anche uno schermo di dimensioni simili che mostra audio, navigazione, risparmio di carburante e altre informazioni.
E se alcuni dei concetti mostrati al CES all'inizio di questo mese sono indicativi, i conducenti vedranno ancora più innovazione nell'IP. Nvidia ha mostrato il suo concetto di cockpit digitale personalizzabile Project Mercury che consente ai proprietari di auto di scegliere una vasta gamma di colori, trame digitali e configurazioni per il cruscotto e persino di cambiarlo per adattarsi al loro umore o ai gusti di un guidatore diverso.
Il fornitore di elettronica automobilistica Continental ha mostrato un concetto in grado di inviare informazioni da un'app per smartphone all'IP LCD di un cruscotto tramite Bluetooth. L'idea è che, poiché i conducenti ora si affidano alle app per smartphone per la navigazione e la musica, la presentazione delle informazioni in modo sicuro nell'IP può impedire al guidatore di guardare in basso un dispositivo per accedere a tali funzionalità e rischiare di distrarsi. Invece di trasferire la grafica e le informazioni direttamente da un dispositivo, il concetto Continental utilizza un software per imitarlo in un modo che sia più intuitivo per il conducente.
La ragione di questa innovazione IP è che ai conducenti viene chiesto di elaborare più informazioni mentre sono al volante e ai produttori di automobili e ai loro fornitori viene assegnato il compito di presentarle in modo da non distogliere l'attenzione dalla strada. E a meno di display head-up più elaborati e costosi, il modo migliore per ottenere questo risultato è quello di mettere le informazioni direttamente sul viso di un guidatore nel cruscotto.
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