Rendere le auto robot più umane | doug newcomb

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Per evitare meglio gli incidenti, le auto autonome possono fare cose che i conducenti umani non possono fare. I loro occhi - o piuttosto sensori e software - non lasciano mai la strada per cambiare stazione radio o guardare un passeggero. Possono vedere attraverso la nebbia o altre intemperie e avvertire un'auto in stallo o altri pericoli e intraprendere le azioni appropriate.

Ma mentre la tecnologia automatizzata progredisce ed è testata su strada, gli sviluppatori stanno scoprendo che ci sono vantaggi che i conducenti umani hanno rispetto alle macchine e che questa mancanza di umanità può essere una responsabilità quando si tratta dell'adozione delle auto a guida autonoma. Le auto robotiche non guidano in modo difensivo - o aggressivo - come gli umani, per esempio. E non riescono a comprendere segnali e suggerimenti sottili che la maggior parte delle persone comprende intuitivamente mentre si trova in autostrada.

Quindi, prima che la tecnologia di guida autonoma diventi mainstream, la sfida sarà rendere le auto robot più umane, qualcosa su cui Google e altri stanno già lavorando. Secondo un recente rapporto del Mercury News di San Jose , Google ha iniziato a programmare la sua flotta di auto a guida autonoma in avanti alle fermate a quattro vie, per evitare che i veicoli rimandino a guidatori umani più aggressivi e siedano troppo a lungo a un segnale di stop.

I veicoli autonomi di Google stanno anche imparando ad avvicinarsi alle auto per colmare il divario e impedire ad altri conducenti di tagliare davanti a loro. "Abbiamo scoperto che in realtà dobbiamo essere - non aggressivi - ma assertivi", ha dichiarato a San Jose Mercury New s Nathaniel Fairfield, responsabile tecnico di Google per il team che scrive software per risolvere problemi scoperti durante i test di guida. "Se sei sempre cedevole e conservatore, praticamente tutti ti calpesteranno tutto il giorno."

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Certo, non tutti guidano in modo aggressivo o uguale. Quindi, se le auto robot si comporteranno più come esseri umani, la tecnologia dovrà essere messa a punto per diversi tipi di guidatori, secondo Peter Skillman, responsabile del design di QUI, la divisione di Nokia che fornisce la mappatura per auto a guida autonoma. E ha detto che questa adattabilità aiuterà a convincere le persone a fidarsi delle macchine per guidare.

In una recente conferenza, Skillman ha affermato che anche quando non controllano l'auto, le persone dovrebbero essere in grado di decidere come vogliono essere guidati e se vogliono percorrere determinate rotte rispetto ad altre. Ha definito l'integrazione delle preferenze personali in veicoli autonomi "guida umanizzata" e ha aggiunto che gran parte dell'esperienza farà sentire i passeggeri come se avessero ancora un certo senso di controllo.

"Sapere dove sei e cosa ti circonda è la chiave della fiducia", ha detto Skillman. "Hai bisogno di una gestalt visiva di dove stai andando." Ad esempio, Skillman ha osservato che sterzare per perdere qualcosa sul percorso di un'auto o frenate brusche può essere stonante anche quando gli umani hanno il controllo dell'auto, e potrebbe essere particolarmente sorprendente quando i robot sono al comando.

Skillman ha affermato che fornire ai passeggeri delle auto a guida autonoma un ampio preavviso in tale situazione può aiutare ad ammorbidire la sorpresa. "È importante vedere l'intenzione dell'auto cambiare corsia, quindi se la tua auto intraprende un'azione evasiva, sai perché succede", ha aggiunto.

Mentre alcune di queste caratteristiche non saranno difficili da incorporare nelle auto a guida autonoma, un altro aspetto umano della guida potrebbe essere il modo in cui le persone comunicano con sguardi e gesti mentre sono al volante, come con un cenno della testa o un colpo di la mano. Anche Google ci sta lavorando.

"La guida può essere una cosa sociale, in cui stai usando il tuo veicolo e un po 'di linguaggio del corpo nella tua auto per comunicare con altri conducenti quali sono le tue intenzioni", ha dichiarato Brian Torcellini, che supervisiona il gruppo che testa le auto dell'azienda strada pubblica. "Quindi ora stiamo cercando di insegnare alla macchina modi diversi di adattarsi alla società e al modo in cui guidano le altre persone."

Ci chiediamo se ciò significhi guidare in modo aggressivo come, per esempio, un tassista a Manhattan o in qualche altra grande città, e se include interpretare il significato di un dito medio.

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