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Il rilascio all'inizio di questa settimana del sondaggio annuale sull'affidabilità automatica dei consumatori ha causato una raffica di notizie su chi ha vinto e perso tra i produttori di automobili, mentre almeno un dirigente di auto ha perso il lavoro. Ha anche scatenato una fustigazione dell'infotainment come tallone d'Achille per i produttori di automobili, e una fonte di aggravamento per i nuovi acquirenti di auto, con i rapporti dei consumatori che sottolineavano in un comunicato stampa che "l'elettronica di bordo è una piaga dell'affidabilità crescente per molti marchi".
Il sondaggio esamina gli abbonati della rivista su gravi problemi che hanno riscontrato con le loro auto negli ultimi 12 mesi in 17 aree separate e Consumer Reports raccoglie informazioni da circa 1, 1 milioni di veicoli. Ha scoperto che "l'elettronica di bordo ha generato più lamentele da parte dei proprietari dei modelli del 2014 rispetto a qualsiasi altra categoria". Ha aggiunto che, come negli ultimi anni, gli intervistati hanno citato problemi come touchscreen ingombranti e sistemi telefonici vivavoce Bluetooth, nonché nuovi problemi con "controller multiuso che non funzionano correttamente".
Questa non è una novità per quasi tutti coloro che hanno acquistato un nuovo veicolo con le ultime elettroniche nel cruscotto o che seguono questa zona in rapida evoluzione del settore automobilistico. Nel testare oltre 50 auto all'anno, lo vedo di persona, come mostrano i nostri recenti test sulle interfacce di infotainment nel nuovo Mazda3 e Lexus LS460.
Ma non sono d'accordo con la maggior parte dell'attenzione dei media sugli aspetti dell'infotainment dell'indagine sui Consumer Reports . Una storia di anteprima pubblicata sul sito web dei Consumer Reports indica che, sebbene i problemi di infotainment si siano distinti nel sondaggio, molte altre questioni hanno causato la caduta di particolari case automobilistiche nelle classifiche risultanti.
"I problemi del sistema di infotainment in genere non esistono nel vuoto", ha dichiarato Jake Fisher, direttore dei test automobilistici presso Consumer Reports . "Uno sguardo ravvicinato ai risultati suggerisce che le auto con molti problemi elettronici in auto di solito hanno anche molti altri problemi".
Ad esempio, l'Infiniti Q50 è stato individuato come "il peggior trasgressore di infotainment del primo anno" nel sondaggio, in parte perché più di un proprietario su cinque ha segnalato un problema con il sistema Intouch della nuova berlina. Ma quando combinato con la scarsa affidabilità complessiva del SUV QX60 di Infiniti, la classifica del marchio è scesa di 14 punti e scesa al 20 ° posto, il calo più drammatico di uno dei 28 marchi nel sondaggio di quest'anno.
Anche con l'infotainment che funge da parafulmine nel sondaggio sull'affidabilità, la rivista ha aggiunto che le cose stanno migliorando. Ha notato che gli aggiornamenti software ai sistemi MyTouch di Ford e Lincoln hanno migliorato queste interfacce molto diffamate e che Chrysler ha fatto lo stesso con il suo sistema UConnect tramite revisioni del software. Consumer Reports ha aggiunto che Honda ha risolto i problemi con il suo sistema HondaLink, facendo sì che la rivista invertisse la sua decisione iniziale di non raccomandare il riprogettato Accord V6 dell'anno scorso.
Siamo ancora agli inizi con l'infotainment automobilistico, con ulteriori ostacoli sulla strada per le case automobilistiche che cercano di tenere il passo con l'elettronica di consumo. Concordo con Consumer Reports quando scrive: "Proprio come un chirurgo cerebrale non è la persona migliore per eseguire un trapianto di cuore, risulta che i produttori di automobili non sono la fonte ideale per l'elettronica sofisticata e all'avanguardia dell'infotainment".
Vedremo se l'infotainment migliora se gli specialisti di tecnologia Apple e Google assumono almeno il lato dell'interfaccia con CarPlay e Android Auto.
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